品質も良いですし、吸入量も問題ないようでパワーも全域で出ていると実感しています。
コストパフォーマンスはかなり良いのではないかと思います。

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純正から2000km程走行しての交換です。
トルクは正直、驚く程の体感は得られませんが、加速性と燃費が若干上がりました。
また、交換時期も延びるのでコスパは悪くないと思います。
個人的には交換して良かったと思います。

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純正のプラは安っぽいのでさりげないドレスアップといたずら防止に交換しました。
カラーはフロントアスクルで同じメーカーの同じカラーにしてみました。

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断線防止対策もされている上、作りもしっかりしており車体にぴったりと合います。

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少しでもパワーアップを狙って購入してみました。
エムソウルのフィルターは他社種でも使った事があるので信頼と実績から今回も選んでみました。
純正と多少の大きさに誤差はありますが加工等は無しで取り付けられました。
他に弄ってしまっているのでこれだけの性能はわかりませんが多少なり効果はあると思います

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純正のエアークリーナーからの交換です。
マフラーはヨシムラサイクロンが付いてるので
吸気も強めて少しでもパワーアップしたくて。
明らかに変わったのは音。
アクセルを開けた時の音がカッコ良くて
吹かしたくなりますね笑
ただ、キャブレターの燃調が必要です。

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ドレスアップ効果有りです！耐久性も問題無しです！

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素人整備でも簡単にポン付できます。
サービスマニュアル有ればなお良しです。
大体1時間も有れば、純正品外して取り付けるだけなので大丈夫かと。
配線の取り回しも気にならなければ、特に問題なく取り付ける事ができると思います。
実際に走り出しで設定を変えていく楽しみも増えました。
ヨシムラマフラーとヨシムラTMRキャブレターとの併用ですが、さらに音が大きくトルクもモリモリと出る様になりました。
現在は設定7か8で使用しており、しっかり設定するならダイナモ持っているショップでキャブレター調整する必要があるかもしれません。

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カブでも使用して、効果があったので、SRにも使ってみようと思い購入しました。
空冷単気筒とかアナログな構造のバイクは点火系が元気になると体感出来ますから。

良い点
●取り付けは簡単。

●低速から高速までトルクが太った感じがします。

●回転がスムーズになります。

●主にミニバイクでは有りますが、昔からある商品、信頼は高いです。

悪い点
無し。

マルチエンジンや水冷など元々高性能なエンジンには体感しにくいと思いますが、単気筒などアナログな構造のバイクには体感出来ると思います。
点火系チューンは面白いですよ！

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旧型のバイクを所有してあるので、純正品のパワーの衰えが気になって、この商品を購入しました。
セットには、スターまで入っているので、スペースがあるバイクなら取り付けも簡単だと思います。
スパークを見た感じでは、か細いスパークから力強いスパークに変わったように見えます。
高回転での瞬きも少し改善したように感じます。

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