最近入手したFXDXに付いていました?ラッキーです

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ハーレー空冷には絶対にこれです、趣味の４輪(８1コルベット)にもk&nのエアクリとオイルフィルターを使い続けているのでブランドの安心力は充分知っています。しかもこのオイルフィルターの一番の利点は普通のソケットレンチで外せることです。熱固着しても問題なく作業がスムーズです

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初期型Ninja250Rにて使用。
恐らく新車から一度も交換されてなさそうなフィルターから交換。
バイク自体は16500kmの個体を中古購入です。
納車前に販売店がフィルターを清掃したと言っていたので
新車から付いていた純正フィルターだと思います。
交換前のフィルターは清掃こそしてあったものの程度が悪く
納車時に新品交換してくれても良さそうな状態でした。
交換作業自体は簡単でサイドカバーを外しクリーナーBOXの
ネジを３本外せばフィルターにアクセス出来ます.。
交換は簡単ですが純正フィルターと形状が違うのかクリーナーBOXの
蓋がちゃんと閉まらないので無理やりフィルターを奥に押し込んで
蓋を閉めました。
効果は正直言って分かりません。

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エアクリーナーBOXは経年劣化でゴムが硬質化するので、7、8年に1回、キャブをOHする際にドレミ 製のエアクリーナーBOXを購入してます。質感は純正のそれと同等ですので気に入ってます。取付けにも支障はありません。エアクリーナーを入れる所が窮屈ですので、エアクリーナーとBOXが接触する部分にグリスを塗ってやると少しはスムーズに入ります。ただ、値段が高いので、購入ボタンを押す時、勇気がいります。もっと値段を下げてくれると気軽に買えるのですが…

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中古で購入したdr-z400smに付いていました。セッティングは前のオーナーがショップでしてもらったとのことでしたので当方は弄っていませんが、とにかく良く走りますね

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せっかく美しいバイクである１１９９パニガーレ、チープに見えるパーツは交換です。どうせオイルを交換するときは工具セットを持ち出すので、六角レンチを使って開け閉めする位面倒でもないですし、イタズラ防止にも役に経ちそうです

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前回のプラグ交換から1万kmほど経過したので
交換をしようとしたところ、新たにこのMotoDX
プラグが販売されていたので購入して装着して
みました。

冬になって、セルを回してキュルルルと始動して
いたのが交換後はキュルルで始動する感じになり
ました。
またエンジンが元気になった感じもあって、簡単
に交換できるものとしては効果も十分です。
後はしばらく乗ってみての耐久性にも期待してい
ます。

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遅角、進角という言葉が点火系で使われる言葉。
進角タイプのこちらの商品は、加速タイプに分類されます。意外と最高速も伸びる傾向があるようでした。カブのセル無は元々速度リミッターはないので。
ポン付けでは、エンジンが軽く回るようになるなって印象です。その現象は、キャブをノーセッティング状態だと低回転から中回転域では薄く出るので、少しトルク弱くなる傾向があります。なのでエンジン負担をかけずにパワーアップをするのであれば、
キャブセッティングの低速域（スロー系）、中速域（クリップ位置）を若干濃くするとすこぶる元気に走るようになります。

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安心確実のNGK標準タイプです。
久しぶりに復活させた個体ですので標準タイプにしました。
この価格であれば定期交換も苦になりません。
2ストエンジンですので早めのサイクルで交換します。

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オーバーレーシング４ポジションのバックステップに使用。
他社製でキックが出来ませんでしたが、この商品はバッチリでした。
ただ形状的にキックシャフトに無理させてると思うので、力任せにキックするのは止めましょう。
ポッキリいって腰下バラス事になりますよ(笑

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