思ったより良く伸びます。1つ目つけるときはとても怖く慎重にやりましが、2つめからは丈夫ですんなりつけれました。独特な匂いが少し気になりますが、買ってよかったです。

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ハンドル変更で純正の長さでは足りなくなったので交換する事に。純正比+100mmは多くのメーカーから出てますが、それだとワイヤーがかなり遊んでしまうので+50mmを探していたところこちらの製品が見つかりチョイスいたしました。
ハンドルまわりのパーツに定評のあるハリケーンなので精度、造りは問題ありませんでした。
ただ一点、ワイヤーのアウターが透明しかなく、他のワイヤー類が全て黒なので目立ちます。できれば黒もラインナップがあればなぁと思いました。

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取り付け後、8?10℃油温が下がりました。
エンジンの耐久性も向上しますし、マイナス面が見当たらないので取り付けて損はないと思います。
取り付けは遠心オイルフィルターと同時交換だったので1時間程度で終わりました。
総評にもありますがギア素材がプラスチックなので摩耗が気になります。

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新車購入時からECUチューンは気にはなっていましたが、ECUを書き換えをするよメーカー保証が受けられなくなると聞き、そのまま３年が経過。
何気なくWebikeさんのセールを覗いていたところ、セールで安くなっているこの商品を見つけ、そこからネットでどこのECUチューンが良いのかクチコミ等の情報を集めだしました。
そして10Factoryさんのも大変評判がよく、値段的にもセールでお得だったので購入を決
断しました。

１．購入後の流れ
　　購入後にWebikeからECU郵送用の梱包が送られてきて、その梱包に自分で外したＥCＵ
　　と希望するチューンの内容を記載する用紙に内容を記載して郵送。

　　２日後に10Factoryさんから電話があり、チューンの要望を聞かれ、わからないこと
　　は丁寧にアドバイスを頂き、内容を決定。
　　その日の翌日にはＥＣＵが届きビックリ。
　　ＥＣＵ発送してから戻ってくるまでの日数は４日間でした

２．こちらからの要望
　　車両はすべてノーマルで、中低速のドンツキの低減、リミッターカット、ツーリング
　　主体の使用でワインディングも楽しく、街中でも盛りやすくお願いしました。

３．ＥＣＵ書き換えの内容（車検対応）
　　＊オリジナルマップ
　　＊フューエルカットOFF
　　＊電動ファン作動温度５℃下げ
　　＊O2センサーエラーキャンセル
　　＊リミッターカット
　　＊Lモードにオリジナルマップ（Z1000用）を入れていただきました。

４．ＥＣＵ書き換え後の結果
　　まず感じたことは、まるで別のバイクのようで、アクセルを開けた分だけすぐにエ
　　ンジンが反応し、大変乗りやすくなった。
　　エンブレも少しだけマイルドになり、ドンツキもわからなくなりました。
　　一番驚いたのは、このNinja1000は、時速100Km/h前後でハンドルに細かい振動が伝
　　わり、これがいつも不快でしたが、この振動が無くなっていました。
　　これは思わぬ収穫で、ツーリングが楽になります。
　　またシフトアップ時の繋がりがスムーズになりました。
　　ショップさんからの提案のZ1000用のマップも、Ninja1000とは少し乗り味の違い楽
　　しみ方もできるようになり、１台で２役とはこのことです。

５．マイナスポイント
　　ＥＣＵの脱着が自分で行わなければならないので、これが少し面倒でした。
　　Ninja1000のＥＣＵはシートフレームと、リアフェンダーのアンダーカバーとの間
　　にあり（ETC本体のフレームの下あたり）、リアフェンダーアンダーカバーまで外
　　必要がありました。
　　またO2センサーも自分でカット（コネクターを外す）する必要があり。　　

　　いつもの定番ツーリングコース（120Km）を走って分かりましたが、燃費が１０％
　　ぐらい悪くなっています。

６．総論
　　ＥＣＵでこれだけ良い方向に変わるとは思っていなくて、もっと速くすべきでした。
　　燃費が少し落ちますが、一定走行時はそう変わらず、加減速が多くなれば悪化しま
　　すが、元の少しダルイアクセルレスポンスのこと考えますと、本来のエンジン性能
　　になったようで、楽しさと乗りやすさを加味すると問題なしです。
　　全開加速はノーマル時とは別次元の加速で、怖いぐらいです。


　　

　
　　

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PCX125 JF28に使用。
イリジウムプラグからMotoDXプラグに交換したが、感じられるほどの変化は無かった。
MotoDXプラグは8000キロ?10000キロ使えるので、イリジウムプラグよりコスパいいかも。

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PCX125 JF28に使用。
イリジウムプラグからMotoDXプラグに交換したが、感じられるほどの変化はなかった。
イリジウムプラグより高価だが、8000キロ?10000キロ使えるのでコスパ的にはMotoDXプラグの方がいいかもしれない。

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取り付けて5000キロほどたちました。
アクセルのオンオフでもたついていたのが素早く反応するようになりストレスなく走れます。
点火MAP変更で性格が大きく変わるためいろんなセットに合わされてgood

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モトクロスで使用しているYZ85用に、特に夏場の継ぎ足し用に購入致しました。
値段も安く在庫があったのが購入の決め手でした。
性能自体には特に不満もなく、継続して使用しています。
デイトナブランドの商品ですが、製造元やパッケージは別の会社のものです。

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純正の乾式ペーパーフィルターと比べて湿式のコットンフィルターなので、洗浄してオイルを塗布すれば繰り返し使えます。
　車種によってエアクリーナーボックスへのアクセスが異なるのですが、GSX-S1000Sカタナではダミーのタンクカバーの脱着等かなり分解工程が多いのでDIYは苦労しました。最近のスーパースポーツ系やストリートファイター系バイクも同様ではないかと思います。
　あとメイドインUSAということが影響しているかどうかは別ですが最初凹んだ不良品が届いたので、梱包前のチェックがやや甘いのか、運送中の破損なのか思うところは有りましたがウェビックさんの迅速な対応で良品に交換していただけたので満足しています。

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オイル交換の際、必要であったため購入しました。
購入した理由としては、在庫があった＆値段が安かったことです。
それなりのメーカーが製造していることもあり、外観や使用を継続していての不具合はありません。
それ以上の違い云々は特にありません。

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