オイルも漏れてこなく品質的に問題無いと思います

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ZZ-R1100の冷却水の交換で、「Kawasaki カワサキ純正　ロングライフクーラント」を使用しました。
私の場合は、常にそのオートバイメーカーの純正LLCを使用するようにしています。
理由は単純明快、「純正品」であることです。
LLCは、水冷式エンジンの生命線と言える冷却水に使用されるもので、オートバイメーカーがエンジンの開発時から純正品を基準に設計されているため、信頼性が高く性能も安定しているためです。
そもそもオートバイのロングライフクーラント（LLC）とは、エンジン冷却システムに使用される長期的に性能を維持する冷却水です。
主な役割は、不凍性（凍結防止）、防錆性（金属腐食防止）、冷却効果の向上であり、これらが一体となってエンジンのオーバーヒートや、冬場の凍結による故障を防ぎます。
オートバイの冷却水で比熱が最も高いのは、ご存じの方も多いと思いますが、それは「純水」です。比熱は物質の温度を1度上げるのに必要な熱量を示し、純水の比熱は約4.205（または約4.2）と、一般的なクーラント（エチレングリコール水溶液）の比熱（約0.85から3.31）よりも圧倒的に高い数値です。
比熱が高いほど、より多くの熱を吸収できるため、純水ベースの冷却水はエンジンが発する熱を効率的に吸収し、水温の上昇を抑える効果が高いとされています。
ただし、純水は凍結しやすいため、冬季の利用には不向きです。そのため、競技専用モデルのように、冷却性能を重視する製品では純水ベースに独自の添加剤を加えて性能を補助する形が取られています。
私たちが自身の愛車で使用しているLLCは、水冷エンジンの冷却機構に重要な役割を持つ、「機能性パーツのひとつ」です。
冬期間に凍結してしまうと、ラジエーターや配管、ウォータージャケットなどが膨張により破損してしまうため、不凍性であることと、錆びて冷却水の通路が詰まったりしてしまうことなどから防いでくれています。
ちなみに、私の住む地方は、冬場は氷点下、夏場は40度近くまで気温が上がります。気温差で言うと50度近くの寒暖差があり、もちろん冬場は降雪で走れませんが、オートバイを使用する環境に合わせて混合割合を変える様に指示されています。
・LLC30％：水70％　凍結温度：-15℃
・LLC40％：水60％　凍結温度：-24℃
・LLC50％：水50％　凍結温度：-36℃　←※通常のメーカー指定混合割合
・LLC60％：水30％　凍結温度：-50℃
カワサキ LLCは、従来のLLCと異なり、発がん性物質の生成につながる恐れのあるアミン類を含まない、防錆剤入りの長寿命冷却水です。
国産オートバイメーカーの純正LLCでは、唯一カワサキLLCがノンアミンタイプを謳っています。※ウェビック商品説明欄を参照
また、パッケージも新しくなり、ボトルの印刷を廃止し紙製のラベルに変更になっている点も、ECOな印象があってとても良いです。
LLCも消耗品ですので、オートバイの使用状況にもよりますが、愛車のコンディションに配慮して、定期的（2?3年を目途）、もしくは早目に交換するようにしましょう！

【ノンアミンタイプとは】
・ノンアミンタイプ：主な防錆剤としてアミン類を含まず、環境や健康への配慮がなされています。
・長寿命：主成分であるエチレングリコールと特殊添加剤により、通常2?3年の耐用年数を持つLLCが、より長期間にわたって性能を維持します。
・強力な防錆・防食性能：アルミニウムや鋳鉄など、エンジンやラジエーター内部の金属を錆や腐食から保護する成分が配合されています。年間を通じての使用: 冬の凍結防止だけでなく、夏のオーバーヒート防止にも役立ち、年間を通じて使用できる冷却液です。

【LLC使用上の注意点】
・他種類のLLCとの混合禁止：異なるLLC（特にS-LLCスーパーロングライフクーラントなど）と混ぜると、性能が低下したり、配管が詰まったりする可能性があるため、絶対に混ぜないでください。
・使用上の注意：使用する際は、エンジンの冷却系統を点検し、適切な濃度に希釈して使用してください。
・使用する水：水道水を使用します。天然水やミネラルウォーターですとミネラル分によるラジエーターのサビやスケールの発生、防錆・凍結防止性能がないといったデメリットがあります。
・換気：使用中にガスを吸い込まないように注意し、十分な換気を行ってください。

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定期メンテで交換。
性能の良いプラグもありますが、安心の純正品番にしました。

特に不具合はありませんでしたが、始動性が非常に良くなりました。

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まず、ハッキリ正直に書きますがこの商品の品質はそれほど高くありません！（バリが多い）ですが物凄く気に入っていて、この商品を購入するのは3回目です！そう！圧倒的にコスパが良いからです！！そして確かにバリもありますが、簡単に自分で処理出来るレベルですしね（カッターで切らなくても軽くライターで焙るだけで無くなりますよ！是非お試しください！！）商品の色が赤色で目立つのも嬉しい！毎週の様に色々なバイクや車のオイル交換をする私の様なサンデーメカニックには最高のファンネルセットです！購入して損は絶対無いですよ！「普通に」使えます！

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案心して使用出来るブランドです

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純正のフィラーキャップは味気ない樹脂製だったので、イメチェンしたくて変えてみました。
濃いブルーで車体色にマッチして満足です。

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以前からこちらのリードバルブを使用しています

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MT-25には余り選択肢が無いので必然的に当製品となります中華さんは除く
取り付けに際しラジエーターまわりをバラしての装着となり簡単ポン付けとはいきませんが愛車と対話しながらの装着で中々楽しい時間でした
性能につきまして小石や虫などからラジエーターを守り極端な水温上昇も無いし鈴鹿8耐チームが製作しているのでツーリング程度では安心安全かと思います

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エンジンのかかりが良くなった気がします
ターミナルナットが無いのが残念

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【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZR50Rに使用しました。
タンクが元々錆びが多少あり、錆取り→コーティングをしましたが不安だったので念のため装着しました。
色々と種類があり迷いましたがマグネット付きを選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
取付は問題ありませんでした。
やはり残った錆びや汚れがあったのかしっかりとキャッチしてくれていました。
この汚れがキャブに行くと絶対詰まるだろうなというものもしっかりとキャッチしてくれます。
またタンクコーティングも?がれてきているのがこのフィルターのお陰で分かりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
色々な種類のフィルターがあるので選ぶのが大変ですが、何種類か試してみて自分にあったものを使用したいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
汚れが溜まってくるとガソリン流量に影響を及ぼす可能性があるため、定期的な交換が必要です。

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