リトルカブ（AA01)に使用。

ビックキャブ＋社外マニホールドにした際、高さ不足でエアクリーナーボックスの取り付けボルトが閉められなくなり、嵩上げ用に購入。
無事に目的が達成できました。

他に10mm厚があるが、その中間の5mm厚もあればなお良し。

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古いバイクなので、ボチボチとメンテしながら乗ってます。

手に入れた当初からコックが不良でリザーブで乗って居ましたが、コックから滲み始めたので取り替えました。
まったく問題無く取り替えることが出来、純正部品のようです。

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MONSTER796への装着は寸法もピッタリで全くのポン付けです。ノーマルは上下の区別がなくどっち向きにも着きますが、K&Nは上下があって（テーパーが上）スムーズに入ってパッキンもきちんと密着します。K&Nエアフィルターは濾紙式のノーマルフィルターよりも吸気抵抗が大幅に減ることは間違いないのですが、ただ車種によって吸気抵抗が減るとフィーリングの良くなる場合も悪くなる場合もあります。MONSTER796では、低回転から高回転まで全体的に元気良くなり、スロットルを開けた際の爆発の粒立ちが良く、吸排気音も気持ち良くなります。以前、YZF-R1（2006）ではK&Nを装着してトルクの山谷が強調されて乗り難くなり吸気音もガーガーうるさくてフィーリング悪化し、ノーマルに戻したのですが（他にも何車種が装着してそれなり）、MONSTER796の場合は異例なほど良い効果が分かり易く、ネガティブがないのでお奨めできます。

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商品が迅速に届きましたので早速取り替えてみました。
取り替えるにはボルト２本を外し、ケーブルをノーマルの長さに合わせて切るだけであとはプラグキャップを取り替えればいいのでとても簡単でした。始動性が良くなったように思います。おまけのTAKEGWAステッカーも嬉しいです。

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さすがジェームスガスケットです。
精度もバッチリできっちり取り付けできました。
もちろんオイル漏れもありません。
価格も安価なので、今後はこちらを購入していきます。

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さすがジェームスガスケットです。
精度もバッチリできっちり取り付けできました。
もちろんオイル漏れもありません。
純正と同等に使えて信頼できるブランドなので、精神衛生的にも安心です。

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さすがジェームスガスケットです。
精度もバッチリできっちり取り付けできました。
もちろんオイル漏れもありません。
純正を購入するよりもこちらを使用する方が良い気がします。

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KLX250に取り付けました。
汎用とどちらにするか迷いましたが、取り付けしやすそうなこちらに決めました。

KLXの仕様はメガボム・MotoDX・NASSRTインジェクター・14T-45T…パワーに関係あるのはそんな所かな？
で、調子のイイ時のコロコロ音っていうのかな、乗っていて楽しい状態が維持しやすい感じです。
ほぼ全開で普段から…3速4速辺りが楽しいです。
パワーとか云々より、「効率をあげたい」「イイ状態にしたい」とかの考えでつければ満足するパーツだと思います。

取り付けは簡単なんですが、固定するのにビッグタンク付いてると窮屈な感じ…
とりあえず付けたので…後日ステーを自分で制作します。
後で外しやすいようにしときたかったってのと、
シュラウドから見えるベストな位置にしようかと思ったので。。
(金属加工と溶接は得意なので)

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TM-MJN24用のインマニを取り付ける為に購入しました。

専用品なのでなんの問題もなく取り付けられます。
インマニのガスケットである為、2次エアなどのトラブルや、エンジン換装、ボアアップなどのカスタムがなければ付けっぱなしの部品ですので、キャブ、インマニと同じメーカー製の当該商品は安心感があります。

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新車購入後３ヶ月余り、標準プラグ1,100kmからの変更。
停止後のスタートがやや速くなり、静かになった。
４速でアクセルを回した際、いままでよりも＋５km余りスムーズに上がっているみたい。
エンジン自体、今までより全体的に音がやや静かで、スムーズに回っている気がする。

（参考）
これまでのカスタム状況：ビッグスロットルボディ24Φ、フロントスプロケット15丁

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