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エンジンのインプレッション (全 11136 件中 4641 - 4650 件)

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ヤブさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: Dトラッカー )

利用車種: Dトラッカー

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

自分でエンジンのオーバーホールしたのですが、慣らし運転で、頻繁にオイルとフィルターを交換するのですが、業務用6個入りのフィルターが無名ではなく、しっかりとしたデイトナから出ていて満足しています。毎回注文せず一気に買えて、ストックもでき助かっています

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投稿日付: 2020/03/05 21:34

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ままくんさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: KSRプロ | ニンジャ 250SL | モンキー125 )

利用車種: KSRプロ

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

KSRに使用していますが毎回のオイル交換時には大量の鉄粉がマグネットに付いています。

オイルフィルターの有るマシンでこの状態なのでフィルターの無い車種には必ず取り付けた方が良いと思います。

鉄粉混じりのオイルが循環しているのはエンジンにも精神的にも良く有りません。

ちなみに私はドレスアップなど考えませんので、アルミ(色付き)ではなく、漢のスチール製をお勧めします。

頻繁に使うボルトなのでアルミ等の場合は色(アルマイト加工)が剥げたり、折れる(経験あり)のが嫌なので、敢えてスチールです。

この商品ならワイヤーロックも可能なのでレースに使用する場合にも有効だと思います。

愛車が大事であれば導入して損は無いはずですよ。

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投稿日付: 2020/03/03 22:26

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てんめいさん(インプレ投稿数: 87件 / Myバイク: XSR900 | グロム | モンキー125 )

利用車種: グロム

3.3/5

★★★★★
取り付け・精度 0
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 2
耐久性 0

ノーマル4速でぶん回してもトルクの谷間があるためバランスが悪く、3速と4速が離れすぎているのでとても乗りづらかったグロムが、あら、まあ、なんと言うことでしょう、劇的びふぉああふたー!。コスト的に悩んでたけど、取り付けて大正解。乗るのが楽しすぎて困ってしまいます。純正で5万高くても5速がノーマルだったら、HONDAさんにはもっと売れるバイクになると思うのは私だけでしょうかね。マフラー交換、パワーフィルターの相乗効果もあり、メンテの大変なボアアップは必要ないと感じています。急勾配がストレス無く登れるのが何より。ただ、4速と5速が近すぎて違いが感じにくくシフトアップしたか不安になります。

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投稿日付: 2020/03/03 09:38
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: S1000RR

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
耐久性 3
  • 左上赤が前回、青がMWRフィルターを入れてセットした結果

    左上赤が前回、青がMWRフィルターを入れてセットした結果

S1000RR 2017年に取り付けました。
今までは別のエアフィルターを使用していましたが、セッティングを出さずに走行していました。
エアフィルターを変えると確かにエンジンが軽く吹けるなぁ=馬力(パワー)があがっているような"気がする"感覚になっていました。
マフラーも一新してセッティングを出した後、エアフィルターも考え直そうとし、今回MWRフィルターを選びました。ワールドスーパーバイクでも使われていて、チャンピオンのジョナサンレイが乗るマシンにも実際に使われている記事も見たことで、感化された部分もあります。
形状について、フィルターの枠は純正と同じ枠ですが、スポンジ部分に凹みがあります。これで表面積の大きさを最大化しているのだと思います。取り付けして、しっかりセッティングした結果、
3馬力ほど上がりました。正直エアフィルターを変えただけで3馬力上がるとは思わなかったですが、そう考えるとコスパは抜群ではないでしょうか。ただレース専用タイプなので、マメにメンテナンスが必要ですね。

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投稿日付: 2020/03/01 17:57

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たかぽんさん(インプレ投稿数: 322件 / Myバイク: XR250 | VMAX1200 | モンキー )

利用車種: エイプ100

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

分解してロッカーを確認したら、フェースが荒れているので、軽量化と修理を兼ねて交換しました。
吹け上がりが良くなり、一石二鳥です。
心配なのは、先人がロッカーアーム折れをした方がいる事です。
強化バルブスプリングの影響か、回し過ぎか、新品を入れたので、リセットを兼ねて次回のオーバーホールの宿題にしました。

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投稿日付: 2020/03/01 17:42

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Dukeさん(インプレ投稿数: 468件 / Myバイク: BRUTALE1090RR | CRF250L )

利用車種: YZF-R25

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

レースをやるためYZF-R25に取り付けました。

さすがバトルファクトリー製。

精度もよく見た目もGOOD!!

何度か転倒してしまいましたが、しっかりと守ってくれます!

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投稿日付: 2020/03/01 00:28

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すーぱぱさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CBR600RR | NSR75 | NSR250R )

利用車種: NSR250R

3.5/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 0
コストパフォーマンス 1
使用感 3

HRCが作った?MC18 RKのセンタープラグヘッドを入手したので導入に合わせて2本購入しました。
プラグキャップも対応品に交換が必要です。
街乗りしかしないので9番を選択。
まだレストアが完全じゃないので殆んど走ってませんが、始動性もいいです。
ただ、特殊なのもあってか、2本で1万越える定価なので、(普通のイリジウム4本買えるくらい?)コスパが悪いです。前後共にセンタープラグ化の為目をつむるしかありません!
ライフもわからないので今後使ってみて期待です。

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投稿日付: 2020/02/29 23:54

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青い風さん(インプレ投稿数: 80件 / Myバイク: GPZ900R | モンキー | TS200R )

利用車種: GPZ900R

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

以前より「ガタガタ・・・」と言う音に悩まされており、かなり頻繁にタペット調整やアジャスターを調整したりしておりましたが、一瞬良くなるだけで、その場しのぎでした。
こちらをダメ元で導入しました所、あら不思議、ピタリと音が止みました。
ニンジャ系のエンジンの音で悩んでいる方、おススメですよ!

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投稿日付: 2020/02/29 22:25

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kazuki0106さん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: リトルカブ | Z750-D1 (KZ750D) | W650 )

利用車種: Z750-D1 (KZ750D)

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

ウェビックさんで在庫処分の為か凄く安く購入出来たので(CR29よより安かった)購入しました。元々750用ではないのでMJ交換するため底を開けたらMJが取れてました。その為取り付け精度だけ☆1です。MJを適当に下げて取り付けしてますが普通に走れます。燃費は街乗りだけだとリッター10以下です。乗りやすさ、燃費ならゼファー用のCVKがお勧めです。

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投稿日付: 2020/02/29 00:06

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kazuki0106さん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: リトルカブ | Z750-D1 (KZ750D) | W650 )

利用車種: Z750-D1 (KZ750D)

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

こちらの在庫処分でTMR-MJNを凄く安く購入したのですが(CR29より安かった^^)ファンネル仕様だったためこちらの商品を購入しました。現在はこれを使用してパワフィル仕様です。

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投稿日付: 2020/02/28 23:18

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