ソロに152FMIをのせ替えました。
あまりの振動の激しさに、エンジンハンガーにヒビが入ってしまいました。
エンジンハンガーのヒビを溶接しさらに板を被せて強化し再びのせてみたがやはり変わらず。ネットで色々調べると元のラバーマウントが振動の原因であると言うことでこの商品を見つけました。
装着はラバーマウントを外すのが大変でしたが、外れてしまえば差し込むだけで簡単です。
効果は抜群。シートでマッサージされているかのような大きな振動は無くなり、普通になりました。
しかし肝心のエンジンが・・・

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ビッグスロットル付きも販売されていますが、ノーマルスロットル使用でもパワーアップは体感できました。ボアアップをすれば当然パワーは上がりますが、私はあえて125ccのまま速くしたかったのでこちらのパーツにしました。取り付けは専門知識がない方はショップに任せた方が良いと思います。
メーカーに確認しましたが、後からビッグスロットルを購入した場合はFIコンをメーカーに送れば燃料マップを書き換えてもらえるとの事でした。
ビッグスロットル付きは値段が高いと思われる方はまずこちらだけ購入してみても良いかもしれません。

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国内仕様2017年モデルGSX-R1000Rで180kmリミッターが着いていた為、リミッターカットと同時にECUチューンをするため購入しました。
注文後ECU送付用の箱が自宅に届き、ECUを発送すると書き換え後戻ってきます。週末発送し次の週末までには戻って来たので、休みの日に取り外し、取り付けがすることが出来ました。

注文前にメールで色々問い合わせしましたが、親切に返答してもらい発注後もモードセレクトの設定など電話でお願いし希望通りの仕様になりました。

サーキットで乗った感想はリミッターはもちろんカットされており、モードをフルリニアにすると鋭いレスポンスで乗りやすいです。

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グロムに使用。
純正はすぐに削れて無くなってしまったり割れたりしますのでこの商品に交換。
小さなパーツですが重要なパーツですのでオイル交換時に確認しています

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磁石の力で細かな鉄粉をしっかりキャッチしてくれます。
ちょっと付けにくいところがありますが、いい仕事してくれ安心感があります。
オイル交換する時の密かな楽しみです。

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アウテックのファンネル、大口径ダクトと同時交換。
全体的にトルクがアップしたような気がする。特に6000回転以降が気持ちよくなった。
フィルターのフレームが赤なので、エアクリボックスに赤のラインが入って良い感じ。

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武川のパワフィル、大口径ダクトと同時交換。
全体的にトルクがアップしたような気がする。特に6000回転以降が気持ちよくなった。

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お気に入り登録して、定期交換部品として使ってます。コスパ良いし性能に何も問題ないです。継続して使っていくつもりです。純正と何ら遜色ないと思います。

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プラグの重要性は数々の体験してるが、説明すると長くなるので割愛

定期的に交換した方が良いね、一発始動です

２０年で４０００ｋｍだから、前回何時交換したのか？記憶すらない

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ヨシムラピストンに合わせてハイカムもヨシムラにしました。ようやく慣らしを終えましたが、気持ちのいい回り方で、パワー・トルクが一回り上乗せされました。
幹線道路で6速巡航からの加速では3000~3500に谷が出来たので、きちんとシフトダウンしないと加速がもたつきますが、それ以外は気持ちよさに大満足です

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