Z900RS Cafeに取り付けました。
エマルジョン対策仕様のシュパーブです。
取り付け後はかなり、エンジンがスムーズに廻ります。
GSX-S1000ほど、空走感は感じませんが、エンジン内の内圧ってこれほどバイクに影響しているかのかとつくづく感じます。
エマルジョン対策で負圧の取り出しをするために、整備書とにらめっこして取り付けました。
Z900RSの場合、負圧はかなり簡単な場所から取れますので、ホースの取り回しも楽ちんでした。

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Z900RS Cafeに取り付けました。
安定のプラズマブースターです。
取り付け後は、エンジンの回転がスムーズになり、フラット感が出て、非常に乗りやすくなります。
排ガスのにおいも完全燃焼に近づくのか生ガス臭くなくなります。
Z900RSはとにかく装着時のスペースがないためリアカウル（ETCの後ろ）にねじ込みました。
購入時の配線の長さでなんとか届きましたが、結構ギリギリです。
雨に濡れない位置だとこの位置しかないですね。。。

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Z900RS Cafeに取り付けました。
Z900RSはとにかく収納が少ないので、この手のパーツの装着場所が難しいですが、バッテリー脇のスペースに設置しました。
Vプラス用のハーネスを別途購入する必要があります。
トルク感が上がり、排気量がUPしたような感覚になります。
プラグなどの寿命も延びるようなので、消耗品にも優しいかもです。
エンジンブレーキなどもマイルドになり、非常に乗りやすくなりました。

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Z900RS Cafeに取り付けました。
なんとなくヨシムラを購入しました。
他の車種より、値段設定が安めかなと思います。
見た目もよく、つくりもきれいだと思います。
Z900RSはラジエターが良く見えるので、交換後の見た目が変わりお得ですね。
機能パーツですので、ラジエター保護に期待します。

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GSX-S1000（無印）に取り付けました。
交換は純正エアクリーナーと交換するのみです。
吸気音がたくましくなり、吸気効率は確実に上がっていると思います。
Ｋ＆Ｎは湿式ですが、乾式ですので吸気効率が良く、吸気に違いがあるかもしれません。
高回転でのエンジンのフケもよくなった印象です。
ECUチューニングしているのもありますが、次もこのフィルターにしたくなる感じです。
フィルター自体の重量も軽く、湿式のフィルターと比較すると軽量化にもなると思います。

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たぶん完全に専用品。二機目のエンジン作成時にヘッドパーツの一部として購入。ヘッドがアルミである以上、あまり付け替えているうちにねじ切ってしまう事を考えると別途購入した方が無難。出来ればメーカーにはカラーやガスケット等、構成部品を1セットにしたパーツ販売をしてくれると助かる商品です。

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2機目のエンジンを作成中に必要になった部品で、現在のエンジンに付いている部品を外して付け替えて使用も可能であるが、さほど高い部品でも内での購入しました。部品の素材がアルミなので付け替えているうちに変形等の不安を考えると購入した方が安心。パーツ画像では2個写っているが実際は1個の商品です。

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スペクラはいいけど
キックの時にミッションがかける恐れがあります。
キックを失敗して簡単にミッションがかけました。

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カブにつけてみました。単純にメインジェットが15番上がりました。これってすごくないですか？コイルだけでこんなにメインジェットが変わるなんて思いもしなかったです。それだけ火花が強いのかと。だいぶトルクフルになったので満足です。自分は純正位置ではなく別の場所につけたのでステーは作り直しました。

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当然ですが交換して調子が良くなりました。値段も安いですが、安心の性能だと思います。社外よりこういう純正品をつけましょう。

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