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エンジンのインプレッション (全 11085 件中 5961 - 5970 件)

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利用車種: CB1100

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

マフラーをスリップオンに変えてバッフル外しているとアフターファイヤが酷く、エキパイまで変えたのでファイヤ発生した時がうるさいうるさいwww
ネットで2次エアーキャンセルなるものを知ったので買ってみました。
取り付けは簡単でタンク外さずOKでした( ?ω? )
感想としては、皆無までならなかったものの平常運転中のファイヤはほぼ無くなり、ぶん回した時は発生する感じです(*´∀`*)
ただ、音質音量的にはマイルドになったと感じました。
元々はバ”ンバ”ンみたいな破裂でしたが、バンバンとポンポンの間くらい(ニュアンスですみません)になり好感触でした。
また、エンブレは大分マイルドになり5速までしかない初期CBではありがたい恩恵です。
まだ、インプレ投稿がなかったので皆さんの参考になれば幸いです。

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投稿日付: 2017/04/18 16:58
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にーにさん(インプレ投稿数: 55件 / Myバイク: GSX-R1100 | TMAX500 | シグナスX )

利用車種: TMAX500

3.8/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5

愛車T-MAXには純正メーターには油温、油圧のメーター及び警告灯すら無いので、オイルコンディションの把握の為、取付致しました。

アクティブデジタルメーター専用とあって信頼性は抜群ですが、お値段のせいか配線が多少細く感じました。断線等の心配は少しありますがお値段が安いので破損した時には又購入って方が良いかと思いました。

製品の取付にあたって、初めからシールテープが巻かれている為ただ取付るだけのお手軽さは手間が省けて良かったです!

専用品なので、メーター側の配線カプラーにカプラーオンってのもお手軽で良いです。

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投稿日付: 2017/04/18 15:09

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: スーパーカブ50

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5

行灯カブにキタコ KITACO:75cc LIGHT ボアアップキット導入しました。
必要十分で通勤が楽しくなります。
14tと15tを購入していました。14t取り付けましたがすぐに15tへ交換しました。
シフトパターン:1速・N・2速・3速 のカブですが現実2速発進、3速巡行しか使いません。速度メーター2速=40kmまで表示ですが減速比変更でプラスα、通常の登坂でも余裕を感じます。

耐久性は問題ある素材ではありませんが異常があるようであればレビューします。

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投稿日付: 2017/04/18 02:11
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biker_Tamaさん(インプレ投稿数: 96件 / Myバイク: FL ショベル | FLH1340 | TW200E )

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

コイルのナットを外すと手が滑っておとしてしまい、紛失しました。
ナットもインチなのでホームセンタなどでは扱っておらず、ネットで購入。
一応、ツーリング先にも予備を持って行ってます。

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投稿日付: 2017/04/16 21:33

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: YZF-R1M

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

以前から二次エアーキャップが出ているのは知ってましたが‥
もっと早くに取り付けるべきでした。
R1乗りには必須のパーツです
効果:
・強烈なエンジンブレーキがマイルドになった。
・エンジンブレーキ時に発生する強烈な爆竹音が無くなった。

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投稿日付: 2017/04/16 17:54
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カツオさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: SR400

4.6/5

★★★★★

やっと取付けました。事前にいろんなブログを参考にしていたので、比較的スムーズにできました。早速運転してみたところ低速でのトルクアップと高回転での振動が軽減されました。

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投稿日付: 2017/04/16 13:37

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CRMさん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: CRF450L )

利用車種: CRM250AR

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 4

ジェットのニードルは純正品が廃番のため、このキットのニードルで古いものを交換でき重宝してます。ただ、フロートバルブは純正品とややサイズ(長さ)が異なるため、使用は控えてます。フロートの液面調整をきちんとできれば使用することは問題ないかも。

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投稿日付: 2017/04/15 20:35

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らいむぐりんさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: エストレヤ | KDX250 | エストレヤ )

利用車種: エストレヤ

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
性能・機能 5
コストパフォーマンス 1
使用感 4

ケイヒンCRキャブのアイドリング調整は、エストレヤの場合フレームが邪魔になって、マイナスドライバーでは回せない・・指は入るが回すのはとても困難です、いちいちラジペンで回すのが、めんどくて遂に購入してしまいました、外気温の変化の度、簡単に調整できるのでとても良いのですが、品質・質感に対し値段が高過ぎるのが難点です。

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投稿日付: 2017/04/15 20:04

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はげたろうさん(インプレ投稿数: 26件 )

利用車種: R1-Z

4.2/5

★★★★★

ASウオタニと同時に交換のため、単品での性能評価は不明ですが、
R1-Zではアースの位置探しが難。
純正プラグを使用していますが、今の所問題無し。
プラグをBR9EGに交換して様子みます。

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投稿日付: 2017/04/15 18:17

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ろくろうさん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: WAVE110 ALPHA )

利用車種: リトルカブ

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

75cc化&ハイカムにしているが、永く乗りたいのでエンジンをいたわるためにポンプ能力UP!!

今までは「無理に頑張っちゃってる」ようなエンジン音だったのが余裕のある音に変わりました。
例えるなら125ccスクーター純正の音を思わせる安定した低音って感じかな。

オリフィスは拡大していません。諸論ありますがこれでいきます。

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投稿日付: 2017/04/15 15:36

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