TDR１２５ＥＵ（改170cc）
ボアupによる熱量の増加と、高速道路走行時の巡航速度を低回転で走行しようとＨｉギヤードにした所、水温の上昇が気になり出しました。
走行中は風が当たり純正のラジエータでも問題は無いのですが、渋滞のノロノロ走行ですとＴＥＭＰメーターの”Ｈ”付近まで直ぐに上がる状態なのでファンを取付ける事に！
トレイルテック製・デジタルクーリングファンキットの取付け自体は簡単です。
説明書は英文になりますが、設定方法以外は説明書も必要無い程のシンプルな構造で、画像のみで取付け方法は理解出来ると思います。
設定も操作ボタンが一つで、表示の設定”Ｆ”か”℃”を選んだのち、３秒の間隔を置いて自動的に温度設定画面へ切り替わります。
次にファンの起動温度設定になります。
６５℃?９９℃間で好みの温度へ設定します。
定めた温度の位置で待っていると、また３秒で画面が切り替わり設定完了となります。
バックｕｐ電源が内蔵されてますので再設定するまでは継続されます。
ファンの風量もあり短時間で冷却してくれます。
キット付属ハーネス長の問題でファンの近くにTTV温度メーター取付けとなります。
ファン本体の固定用のプラ製のボルトと止め座がチャチなので★４としました。
冷却機能と温度計が欲しかった私には一石二鳥で満足しています。

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取り付けに関しては、取説が懇切丁寧なので結線が素人な私でも簡単でした。本体の配線が結構長めですが、自由な配線の取り回しができ良かったです。配線を基本的にメインハーネスに沿ってタイラップ等で固定するので、配線の保護性が貧弱だと感じました。(既成の保護チューブを配線に施工)
肝心な性能ですが、激変はないが中低速域のトルクは増しているのが体感できます。

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しかしピンクリップの作りはちょっと雑？でした。端面のエッジを予め面取りしておいた方が良いと思います。ノーマルのつもりで位置合わせ回転させると、引っかかるのでスムーズに出来ませんでした。
慣れている人には常識なのかも知れませんが・・・
無理に換える必要はなかったかな?とも思いました。

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色々なメーカーからキャブが発売されていて、当初は迷いがありましたが、少々高価なものでしたが、この商品に決めて正解でした。エンジンとの相性及びエンジンに取り付けた時のボディとの数ミリ単位の干渉回避等、実に素晴らしい商品でした。

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?【何が購入の決め手になりましたか？】

某バイク用品屋さんでの、お試し装着会

?【実際に使用してみてどうでしたか？】

いやー、びっくりした。

装着前に、某オクで買ったスリップオンマフラーに換えたら、スロットルのドンヅキは減ったものの、振動が増えて困っていました。

そこへお試し会でＴ−ＲＥＶを付けたところ、用品屋の駐車場を出るまでに振動の減少を実感。

エンブレは確かに減少するものの慣れのレベルの話で、ブレーキのかけ方がちょっと変わるぐらいです。

それよりも山に行った時にエンブレが弱まった分シフトダウンに怖さが無くなり、安心してスロットルを開けられる様になりました。

またエンジンの回転の上昇が早く滑らかになり、その分エンジンのパルス感が減りましたが、長距離を走るにはこの方が疲れも少なくなるかと思います。

?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

メーカーホームページに取り付けの参考が公表されているので、真似しました。

?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】

現物合わせでホースの寸法を出していく、ぐらいです。

?【期待外れだった点はありますか？】

無し。
強いて言えば燃費悪化しました。
ただし、悪いのは私でして・・・いや?スロットル開けるの楽しくて♪

?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

年に一度、内部清掃が奨励されてますが、正直面倒くさい。（あまり乗らない冬場にやってます。）

?【比較した商品はありますか？】

エアラとか他にメーカーが有るのは知ってますが、現物体感したら比較の必要無いでしょ。

?【その他】

唯一の泣き所としては・・・Ｔ−ＲＥＶ装着が外から全く見えない。

しょうがないのでステッカー貼ってます。

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虫なのか小石なのかフィンが少し潰れていたので装着しました。見た目も精度も良いです。取付も簡単です。
特にファンが回りやすくなる事も無く、冷却性能も落ちていないと思います。

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ガードの質感は手で曲げられそうなほど柔い。
完全にドレスアップアイテムです。
積載工具のみでポン付けできる点に関しては優秀。素人の私でも簡単に取り付けが出来ました。
バイクにワンポイント見栄えを考えてる方には、とてもいいアイテムかと思われます。

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手持ちのミクニVM20-246の真冬設定から
春設定へ変更するべく当部品を購入しました。

セッティングが分かり易いように
標準装備より２ランク太いこちらを選択。
僅かな太さの違いで顕著に違いを確認！
暖かくなるのが楽しみになりました。

品番刻印が見辛いです、歳のせいでしょうか？(笑)

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モンキーバハのクランクを交換しました。バランスの精度が心配でしたが特に振動が発生することもなく使えています。アキシャルシムも必要ありませんでした。高回転は得意ではなさそうなので、耐久性に期待です。

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エンジンを高回転域で使用する事が多いので安定的な点火タイミングを得るためこちらを購入。以前使っていたCDI(可変式)に比べると、あきらかに12000以上が力強く良く回ってくれます(このCDIを着けたかから12000回る訳では無いので誤解のないように)。
さらに、ギヤ抜け等でうっかりエンジンが空転してしまっても回転リミッター(段階的に任意設定が可能)でエンジンがブローを防止できます。実際にリミット設定まで回転を上げて見ましたが、しっかり効きました。
ただし、CDI自体が非常に大きく、レギュレーターの移設が必要であったり、追加の配線をしなければならないので、エンジンや電気が苦手な方には難易度の高いアイテムかと思います。
ちょっとお高いですが、プチカスタムでガンガン走りたい方にはオススメです！

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