内径5mmピンク色を継続使用中。
一時期ホームセンターの似たようなピンク色の耐油チューブを使っていましたが、
1年程度で硬化してしまって定期的に取り替えていました。
最近どのホームセンターも耐油チューブを置かなくなってきたし（なぜ？）、あっても
値上げが凄くて躊躇。
結局キタコのスーパーフュエルホースに回帰しました。
久々に使っていますが、ホームセンターのものと似たような感じでも全く違いますね。
硬化しないし柔軟性が高くて使い勝手がとても良いです。曇らないし。
このようなチューブは一人で何メーターも使うわけじゃないので、やっぱりちゃんと
お金を払ってちゃんとしたモノをちゃんと使うのがいいと再認識しました。

出来れば黒色がベターなのですが、黒色はちょっと高価なのと外径が太めなので
取り回しが不便です。ガソリンの状態も見えないし。
とにかくおすすめの商品です。
　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

必要でも無いし、飾る必要も無いパーツだけど、付けている満足感は大きい商品です。
エッジが効いたデザインやカラーリングなど、目にすると「おっ！良いね」って思いますよ。
アルミ削り出しのようなので、傷には注意を。整備中はタオルを掛けたりカバーするようにしています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マニュアルカムチェーンテンショナーに交換した時についでに交換。古い方がこびり付いていて、剥がすのが大変なほど劣化していましたので、新品になって気持ちいいです。勿論漏れ等はありません。安いので2枚買っておけば良かったかな？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一度取り付けると交換がするのに新しく入れたオイルを一度排出しもう一度入れ直さなければいけないという面倒な作業が嫌なので、安価な部品であるのでなるべく良いものを選んで使用しています。
にじむこともなく、しっかり役目を果たしてくれています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FTRのセッティングでこれまで色々なメインジェット
ニードルジェットを買いました。
でも、中回転で、デトネ そこを調整すれば、高回転で
デトネ
何とかならないかなぁ と思いセッティングにいそしんでいました。
そんな時、エアジェットを調整しようと、ついに決意
なぜかと言うと、セッティングマニュアルに

ここはよほどのことがないかわり調整しない

と、書いてあるからです。
車種用で購入したので入っているエアジェットをもとに上下に5番手位購入しました。

結果、大正解 本当にいい感じです。
まだまだつめていけます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボア・アップに社外ヘッドに交換したので
いつもより熱価の高いプラグを購入しようと思いました。
どうせ買うならとイリジウムプラグを選択。
現在も使用中です。さすがNGK！安心の品質です。
この初夏のこの季節にマッチしているのか、すこぶる調子が良くなりました。
安定感もありますし、特に高回転が良い！
ノーマルプラグの３?４倍ほどの値段ですがとは言っても千円強ですから
消耗品とはいえ買いかと思います！
ただ、キャブのセッティングが出てないとカブリ気味になるかと思うのは自分だけか？
特に始動時は・・・。状態によって適応範囲はやや狭くなるかもしれません。
ノーマルエンジンやセッティングの出てるエンジンには効果は良いと思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイルフィルターエレメントは、定期交換部品です。オイルフィルター交換時には、フィルターカバーのOリングやフィルターのドレンボルトのOリングも換えたいところです。このフィルターにはそれらの部品がすべて付いてきます。フィルター自体は、純正とほぼ同じ形状なので安心して使用できると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正部品は3229円ですので、DT-1フィルターより廉価です。純正の材質は普通のスポンジですので、今回は2層構造のDT-1を使用してみることにしました。形は弁当箱のようで一体構造の順正品よりも不格好で若干大きめです。2種類の材質を接着剤で留めてあり、エアクリーナーとの接触面はネオプレーンという材質を使用しています。フィルターケースへの装着はネオプレーンに柔軟性がないためか、やや手間取りました。製品はスタンダードで、オイル塗布はされていないようです。別途バイオエアクリーナーオイルが必要ですが、1Lで3600円します。バイオエアクリーナーオイルは難燃性でバックファイアー対策が施されているとのこと。エアクリーナーオイルは、2サイクルオイルを塗る人もれば、4サイクルオイルを塗る人もいます。エンジンに入っても悪影響がないオイルというと2サイクルオイルでしょうが、DT-1のオイルは難燃性。きっと粘り気が強くエンジンに入ることはないのでしょう。私はというと今回はヤマハの２サイクルオイルを塗布しました。バックファイアーが起こるほど過激な走りはしませんから・・・。装着後の使用感は、高回転の伸びがよくなったように思います。耐久性はこれから確認したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フルパワー化してから、スパークアドバンスローターに変更しようかどうか迷っていましたが、
今回ようやく変更する事にしました。
届いたスパークアドバンスローターと純正のローターを重ねても１mmの差があるかどうかくらい。
本当にこれで特性が変わるのか？と疑いつつ装着は１時間程作業完了。
皆さん同様、古いパッキンを外すのに大半の時間を費やしました。
されて装着してみて、驚きました！！
スロットルを捻ると、気持ち良くスーっと回転が上がる。
エンジンの吹け上がりスムーズになり、すぐにレッドゾーンにまで行ってしまいます。
エンジンを回すのが楽しくなるくらいです。
こんな事なら、もっと早く付ければ良かったと思います。
中低速では、多少トルクが太ったような気がしますが
大幅に改善されたという感じはあまりありませんね、まぁドンツキはなくなりましたけど。
エンジンをガンガン回す方には、絶対オススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

正直なところ、交換後の走行性能の差はよくわかりません。
劇的に何かが良くなる訳ではありませんが、クリーニングしながら長く使えるので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。