いわゆる純正指定の普通のクーラントに交換。暑い時期なのもあり水温の上昇が激しく、少しでも冷却に役立つのならと、リザーバータンクのクーラントを抜いて本品注入。水温が下がるのが速くなった気がする。

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純正フィルターを注文するよりも安い上に、
Oリングも付いてくるお得感。
1個買えば全てついてくるので安心です。
フィルターの性能は不明ですが、特に今まで困ったことはありません。
フィルターは消耗品ですので安価で購入しやすいと言うのは非常にありがたいですね
次回もこれを購入します。

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ウオタニコイルが一基手元にあり、愛車のSOLO号へテイラープラグコードとの接続をするために購入です。
防水ブーツの径がかなりタイトで苦戦します。
シリコンスプレーてんこ盛りでの取り付けとなりました。

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ヘッドライト小型化に伴いむき出しになってしまったハーネス類の整理と不必要ハーネスのスムージング時に使用。
商品説明どおり伸縮性があり、チューブ自体を縮めると径が広がるのでハーネス挿入も非常にスムーズにいきます。
注意として、チューブが編み込まれているものなので径の合わない物を使用すると両端がほどけますので、きちんと使用箇所に適した物の使用をおすすめします。
耐熱性・耐摩耗性にも優れるとの事で購入に至ったのですが、なにより見た目が良くなりドレスアップ効果にもなった事がとても嬉しい誤算でした！（むき出したままのハーネス類が丸見えなのはとても格好悪かったので…）
ハーネスだけではなく、各種ホースやワイヤー・ケーブル類に使用する事でより一層統一感が出そうなので、違う径の物も購入しようと思います。

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ブランド品の社外マフラーを購入するより安上がりで、とても速く面白くなります。

GROM用のボアアップキットは、１４３ｃｃと１８１ｃｃの２種類ですが、１４３ｃｃならこちらの商品のみで追加部品、追加費用必要なしです。（サブコンにノーマルマフラー?フルエキのデーターまで全てインプットされているので、購入後ノーマルマフラーからフルエキにもステップアップ出来ます。）

１８１ｃｃだと必ずオイルクーラーが追加で必要になり、耐久性等の心配もあり高額になります。
こちらの商品は、１４３ccなので熱量的にオイルクーラーは無しで大丈夫だと思います。

組み込み作業は、自分で行いました。
ボアアップ作業は初めてだったのですが、SP武川のホームページで無料で取扱説明書を閲覧できるので確認した所、SP武川の取り扱い説明書はとても親切で判りやすく、自分でも組めそうだと思って購入しました。

組み込んで慣らしを終えた結果、１２５ｃｃとは別物の高回転までパンチのあるエンジンに変身しました。
５０００回転過ぎから７０００回転過ぎまでの加速感が乗っていて楽しいです。

有名ブランド品のマフラーでも１馬力程度しかパワーが上がらず、低速スカスカで乗りにくくなりますが、ボアアップなら低速トルクも上がる上に、高回転でも確実にパワーが出せます。

ノーマル時の燃費がリッター５０キロに対して、ボアアップ後はリッター４３キロになりました。
燃費が悪くなりましたが、４３キロでも普通のバイクで考えれば十分な高燃費だと思います。

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カブ５０カスタムの点火系を強化するとともに、安定度を確保するために購入しました。
現在使用中です。取り付けも比較的簡単にできました！取説も付属しますので安心です。
純正のプラグコードは特に問題はないのですが、新車販売から十数年たったマシンですので
抵抗値の増加等、確実に劣化はしていると思われます。さて取り付けた感想ですが、
まずは鮮やかなブルーが映えます！カブはレッグシールドがありますが
チラ見程度で「おっ」と思わせるカラーリングです。エンジン始動もスムーズになった印象を受けます。
これだけでパワーが上がったとは思えませんが、全域でスムーズに吹けあがる印象を受けました。
さらにリジウムプラグとセットなので点火系強化の相乗効果が期待できるのではないでしょうか。
特に旧車には有効かなと思います！

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前回初めて購入した際、軽くパワーアップした感じがしていたことと、セールで価格が１回目購入時より更に安くなっていたため、ストック購入した次第です。消耗品ですので、又、機会を見て購入したいと思います。

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マグネシウムてことで、軽量です。
アルミ製かうならこちらを薦めます。
ガスケット、ボルトも付属がうれしいです。
スプロケット交換がカバー脱着なしでできるのも魅力です。

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ミクニＶＭ26Φキャブに使用中。
値段の割りに造りが良いです。
車両がＫＳＲ110でＶＭ26Φなのでパワーフィルターが前向きになり雨が心配ですが、
通勤には使用しないので良しとしてます。
ツーリング先で雨に降られない事を祈ります。

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ＫＳＲ110に取り付け。
ノーマルエンジン、ノーマルキャブ＋社外マフラー仕様でしたが、ＶＭ26Φ＋パワーフィルター仕様に換えました。
取り付けは、ほぼボルトオンです。
インマニの取り付けでボルトがインマニに当たります。
個体差でしょうか？
キック一発にてあっけなっく始動出来ました。
ＭＪ130にて試乗しましたが全域にわたりトルクフルに走ります。
どこからでも加速する感じで大変気に入りました。

加速度、トップスピードが増したお陰で足廻りに不安が・・・(笑)

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