5.0/5
普通のレギュラーで走れます。
冬場は若干暖まるのが遅いのか、プラグの熱価調整をした方が無難かと・・・・
これでオイルの入れすぎで・・・・逆に減らそうと抜きすぎてほぼオイルが無い状態で数百キロ走りましたが、かなり頑丈です。
多分シリンダー等には傷があるのかも知れませんが、暖気をしなくても白煙も黒煙も出ません。
その代わり、他の部品も要調整なので単体での使用はかなり難しいと思います。
後はブローバイホース?の影響かシリンダー内の内圧が高いのでエンジンブレーキがかなりよく効きます。
その対策をした方がいいかと思います。
さわり始めた時はほぼ無知だったので内圧の影響でエンジンが暖まったらよく交差点で止まったときは点火が止まることがしばしばありました。
シリンダー内の内圧対策をしたらかなりよくなりました。
後熱価はあげる方がいいと思います。
個人的には8番のノーマルでも十分かと思います。
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5.0/5
始動性が悪かったのでNGKパワーケーブルと同時交換しました
コールドスタートでチョーク引かずにキック一発
空ぶかしからレスポンス違う、エンジン回転軽いけどトルク出てる感じです
排気音が多少変わってうるさくなりました
2st車は交換した方が絶対良い!
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5.0/5
ビラーゴのセッティングに使用しました。
近所の用品屋さんには先端が2.5ミリの物しか置いていなくて、古いジェットを切った貼ったで自作して使用していたため、何となく不安でした。
これで安心してロングツーリングに挑めます。
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4.0/5
純正部品を検討したが この商品は純正の半値くらいなので試しに取り付けてみました 今のところまったく純正部品と比べて問題ないです
また このブランドを利用させてもらう予定です
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5.0/5
今はデジタルを付けていますが、その前はこのスーパーバトルを付けてました。吸排気系ノーマルで、ボアアップのみでしたらコレで十分だと思います。と言うか、ボアアップのみの時は、こちらの方が調子が良かったです。
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5.0/5
取説によると、出荷時はMAP1に設定しているように書かれているのですが、現物を見てみるとMAP1ではないのでは? メーカーに問い合わせると、「安全の為にMAP4にしてあります」との事...しばらくMAP1だと思って走っていたが、どおりでおかしいと思った、壊れてるのかと思った...取説の記載を是正してほしいものです。
性能面ではチューニング度合いによって点火特性を選択できるので、良いですね。
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4.0/5
専用キットなので当たり前と言えば当たり前ですが、ポン付けできました。
ただ、ブラケットの前側の固定ボルトはフレームの隙間からセットするので指が届かず苦労しました。
私は鉄のステーに小さなネオジウムマグネットをつけて、それにボルトをくっつけて穴まで誘導しました。
性能は始動性が良くなり、アイドリングがすごく安定し、トルクが若干アップしたように思います。
タンクを付けてもコイルが丸見えなのでカスタムしてる感があります。
価格がもう少し安ければ星5つです。
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以前、デイトナ製の紙フィルター式のフィルターを使っていたのですが、アクセル全開時にガス欠になることがままあり、ステンメッシュのこちらに交換しました。
自分はなぜフィルターを付けているかというと、以前キャブを開けた際フロート室の底に黒い錆のようなものが沈殿していたからなんですね。
なのでろ過能力の高い紙式にしていましたが、やはりFCRだと流量が足りない。
こちらの商品はステンメッシュ+マグネットなので錆を食い止めるには十分なんじゃないかな、と思います。
装着してからはガス欠症状もなくなりました。
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FCRのセッティング用に購入しました。
シングルキャブなので一本づつ、何種類か揃えています。
セッティングの懐が広いFCRなので少しぐらい外しても(特に針の太さなんかは)走れてしまうのですが、やはり走れる=楽しいとは全然別次元なのでしっかりと好みのセッティングを出していきたいです。
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