オイルフィルターを純正以外でそこそこの性能と価格で探してココにたどり着いた。
安いとこはもっと他で有ったけれど、あまりに安いとオイル漏れが有ったり内部の濾過性能が悪いんじゃないかと勘ぐってしまう。
デイトナだとブランドイメージはそう悪くはないし、6個セットだとかなりお得！？

ってことで、CB1300SF乗りの後輩と半分づつの購入となりました(^-^)

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世間の評判がよいので、SR400FIに取り付けました
メカノイズ減少・トルクアップして効果絶大です
キャブ車よりFI車の方が効果が大きいらしいです

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社外品の選択肢がほぼ存在しないジェベル200用があるのは嬉しい。
純正（右）よりも作りが良く、コンパクトになってるためエアクリーナーBOX内の容量も稼げそう。
オフロードのことをよくわかっているダートフリークのブランドなので、その性能にも不安はありません。

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スリップオンマフラーに交換して、薄い感じだったので。

O2センサーの配線に割り込ませるだけの簡単取り付け。
ダイヤルも2個だけで、片方はO2センサーで決まるので、調整もつまみ1個だけ。

最初、説明書通りだと、峠でももももんが~って感じでもっさり濃い感じだったので、＋2⇒＋1にしたらそこそこいい感じに。

レースやるわけでもないので、これで十分。
マフラーポン付でエンジンにシリンダーやピストンに深刻なダメージ与える前に、装着はおすすめです。
アクセル閉じてパンパンいうのは」、かっこよくないですよ!

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走行18000kmを超えたのと、気のせいかもしれませんが、最近、始動性が悪くなった気がするので交換しました。
見た目、電極の消耗が見られないので、まだまだ使えたのかもしれません。
交換したばかりなので、始動性の向上は不明ですが、乗った感じは交換前も後も差は感じません。
まあ、消耗品なので、気持ちの問題でしょうね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】口コミで乳化対策に利用できると聞いて。
【実際に使用してみてどうでしたか？】吹き戻しのオイル混じりの水を多量にキープしてくれて、乳化対策としてはバッチリです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ショップ依頼なので回答はしにくいですが、ホースクランプの径が小さいので配管類の脱着が不便です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】キャッチタンクの脱着の際、固定用のインシュロックタイは使い捨てになるので、再利用可能なものかスペアを用意しましょう。
【期待外れだった点はありますか？】特に無し、強いて言えば注文から発送まで一カ月かかっていること。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】インシュロックタイのスペア高くないですか？
【比較した商品はありますか？】無し
【その他】すぐに水が溜まるので、頻繁に脱着します。脱着しやすい固定方法無いかなあ・・・

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2つ目の購入です。洗浄して、オイルアップして、乾くまで最低1日程かかりますので、二番選手としての使用です。クリーナー＆オイルは同DNA製の物を使っています。これも、説明書があり、また汚れも良く落ち、またオイルもピンク色で分かり易く、また染み込みやすく、集塵効果も高そうです。
排気効率を上げた車両には、当然ながら吸気効率を上げる必要があるので、その一歩としても良かったと思います。ぜひ、お勧めできます。

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ロッカーカバーを交換する為に購入しました。

純正品を購入しようとしていましたが、ガスケットでもかなり高価で驚きました！

そこで信頼できるジェームズガスケットを購入しました。

もちろん純正と同等品で全く問題ありません。

純正品を購入するならこちらを購入した方がお得だと思います。

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純正品を購入しようとしていましたが、ガスケットでもかなり高価でビックリ！

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点火系リフレッシュのためコイルと同時に購入しました。

特にこだわりもありませんでしたし、純正部品を注文するのも億劫でしたのでNGKのプラグキャップにしました。
特に不具合もなく、安価ですが充分使用できます。
派手じゃないのでカスタムしてる感はありませんけど。
CR7HSAのプラグに使用しました。

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