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エンジンのインプレッション (全 11102 件中 7001 - 7010 件)

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やまとさん(インプレ投稿数: 28件 )

4.0/5

★★★★★

Z50Jモンキーボアアップの油温管理のため、購入しました。取付に関しては、オイルキャップを外して付けるだけなので、簡単に出来ます。

視認性も、バッチリで信号待ち等で、確認出来ますので、このお値段なら良しでは、ないでしょうか。ただ、出来れば100℃以上の目盛りは、赤等の表示があれば更に良いと思うのですが。。。自分は、今度試しに分解をしてみようと思ってます。

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投稿日付: 2016/01/19 01:48

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アニメ愛(ラブ)!さん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: セロー 250 | PCX125 | ZX-4RR )

5.0/5

★★★★★

プラズマブースターを装着する前は、始動性に難がありましたが、始動性の向上を実感出来ました。

平地での加速力アップや上り坂での力強さを感じることからトルクアップしてると思います。

スロットルのレスポンスも劇的に良くなってます。

燃費の方は、変わらなかったですね。

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投稿日付: 2016/01/18 23:37
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ZRX-CL1さん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: Dトラッカー125 | ZRX1200R )

4.0/5

★★★★★

本来、D-TRA125の10年モデル対応ですが 12年モデルに取り付けました。取り付け作業自体は、詳しく丁寧な説明書のため迷う事は少ないです。が・・インジェクションの配線など一部差し替えたり、配線などを自作した事が無い人だと やや難しい(面倒くさい)部類になります。
さて、セッティングですが チャンネルを時計ドライバーで動かすだけです。自分は、エアの吸入口を大きく(象の鼻から豚の鼻)(D-TRA乗りならご存じ・・)と、KLX140マフラーですが 最初、2チャンネルを試したら回転の上りがやや重く しっかりトルクが出ているのを実感・・ しばらく走り、1チャンネルでもノーマルに比べるとしっかり下から上までトルクが出る感じなので その位置で現在使用しております。
ちなみに、その位置で燃費は約5%落ちましたが 登り坂などでメリットが大きいので納得の範囲だと思います。
ちなみに、O 2(オーツー)センサーカットになるので アイドルが「幾分」安定しなくなります。しかし、元々薄めの空燃比だったので 下から上までフラットに吹け上がり 満足です。

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投稿日付: 2016/01/18 23:11

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aさん(インプレ投稿数: 154件 )

5.0/5

★★★★★

ボアアップのみの115から当クランクでストロークアップし、124化しました。ノーマル(99cc)から115にした時は乗りやすくなった感じでしたが、124にして回した時は加速の力強さの違いをハッキリ感じました。(同時に組んだアウターローターその他のパーツの効果もあるので排気量だけの要因ではないですが。)
主な仕様は124.4cc・VM26キャブ・武川アウターローター・ヨシムラサイクロンといったところですが、250シングルあたりとならお互いあまりストレスを感じることなく下道のマスツーに行ける程度にはなりましたね。(これでいよいよFCR28入れても釣り合うベースは出来たかな。)
ちなみに写真はノーマルクランクですが、9年モノのクランクもキレイにしたら新品に見える。やっぱり丈夫だw

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投稿日付: 2016/01/18 22:26

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Dukeさん(インプレ投稿数: 469件 / Myバイク: BRUTALE1090RR | CRF250L )

3.0/5

★★★★★

MJNをつける際に必要になります。

これをつけるとキノコなどパワフィルが使えるようになるという代物です。

しっかりと固定されるのでさすがヨシムラといったところでしょうか。

ファンネルはちょっと・・・

と思っている方はこれをつけてみましょう。

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投稿日付: 2016/01/18 22:17

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Dukeさん(インプレ投稿数: 469件 / Myバイク: BRUTALE1090RR | CRF250L )

5.0/5

★★★★★

ほんとにこの値段で良いんですかヨシムラさん!!

というくらいコスパいいです。

ヨシムラのMJNはメインジェットニードルの略ですかね?

その名の通り、ほかのキャブと違ってニードルにも穴が開いていて霧状に燃料をする機能を持っています。

本体のつくりもシンプルかつ赤がかっこいい!
ヨシムラの刻印もされていてカスタムにはもってこいですね。

本当は24パイにすべきところだと思いますが、
ボアアップやミッションの変更も考慮していたので、

悩みましたが買ってしまいました。
つけてしまえばもちろんでかいのでセッティング出ませんが、ほかのパーツを買いたくなるように敢えてやっているので、そこまでやらない方は24パイで良いです。

そもそもカブ90ですと20パイくらいがベターですからね。

ただ、つける価値はありますよ~

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投稿日付: 2016/01/18 22:11

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Dukeさん(インプレ投稿数: 469件 / Myバイク: BRUTALE1090RR | CRF250L )

3.0/5

★★★★★

キャブを交換したのでジェットも購入しました。

データがどこを見てもないので手探り状態なので取りあえずこの番手セットを購入。

今は105番くらいで落ち着いています。

エンジンパーツのカスタムに備えて持っておきたい一品です。

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投稿日付: 2016/01/18 21:59

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Dukeさん(インプレ投稿数: 469件 / Myバイク: BRUTALE1090RR | CRF250L )

3.0/5

★★★★★

キャブを取り付けたのでセッティング用に購入しました。

セッティングには欠かせませんね。

お値段はそれなりにしますが・・・

持っていると安心ですね!

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投稿日付: 2016/01/18 21:43

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Dukeさん(インプレ投稿数: 469件 / Myバイク: BRUTALE1090RR | CRF250L )

4.0/5

★★★★★

汎用品です。

純正形状に近いものを選びました。

コイルやプラグを替える機会にキャップもどうせならとNGKのにしてみました。

しっかりとプラグに納まってGOODです。

色も赤いのでカスタムしている感が出ます。

キャップだけでも変わると思うので試してみては?

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投稿日付: 2016/01/18 21:09

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Dukeさん(インプレ投稿数: 469件 / Myバイク: BRUTALE1090RR | CRF250L )

4.0/5

★★★★★

コイル等の交換の際にイリジウムにしてみました。

別なバイクにも使用していますが、明らかに普通のプラグとは変わります。

トルクが増した気がします。
スパークが安定しているので多少のセッティングミスでもエンジン掛かります。

値段はチョットしますが、数百円でパワーアップを実感できるアイテムだと思います。

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投稿日付: 2016/01/18 21:05

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