GROM用ウオタニに、せっかくならと思い迷わずレーシングケーブルにしました。同型サイズですので加工する事がないためボルトオンです。効果的にやはり体感できました。

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今回、何処かのHPで見たこともあったので、スモールランプの配線に噛ませることにしました。
本来、イグニッションに噛ませるのが一番らしいのですが、本体からの配線も微妙な長さでヒューズボックスまで届かなかったので、防水も出来るヘッドライト内部での接続です。
動作確認もし、しっかり機能している事も確認出来ましたが、やはり日中の確認はレッドではし辛いです。
ただ、V7Racerで車体が赤なので、自分的には十分良かったと思っています。
走行中は確認しませんし、取り敢えず電圧さえ分かれば問題ありませんから。

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新車で購入してから10000kmで交換してみました。
購入時はデンソーが付いていましたが、特に大きな変化は無いです。
今まで他の車両でも常にNGKを使っていたので購入しましたが、コレだからという特徴は無いのかなと思います。
イリジウムを入れて比較してみると良いかもしれないですね。
とりあえずは可もなく不可も無くです。

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カワサキ　エストレヤ250に取り付けたケーヒンCRキャブセッティング冬用に購入しました、造り良いです、CRキャブはジェットニードルの交換が簡単に出来るので、とても重宝しています。

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店頭だと400円くらいしますし、余分に
持っていて困るものではないので、
送料調整分に良いと思います。
プラグギャップを狭めたり広めたりするのも
面白いですよ。

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ヤマハSRX600に取り付けました。クイックガスジョイントのおかげでFCRキャブレターの調整の度にいちいちガソリンタンクを取り外す手間が省けます。　　　　　
SRXのように、レーシングキャブレターの取り外しにひと手間かかるようなバイクにはお勧めです。　　　　

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KTM690smc-rの冷却水交換の為に購入しました。モトレックス社の物と迷いましたが、価格の安さと信頼出来るブランドなのでこちらを選びました。KTMのバイクは、クーラントの交換時期がとても早く設定されてる為に、こちらの2リットル入りはとても助かります！一本で私のバイクの場合は4回交換が可能でした。
性能面でもファンの回る回数が減ったように思います。短い周期でクーラント交換をする方にはオススメですよ！

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KLX125用に購入
5、000Km毎に交換なのでお安いに越したことはない
しかし、品質も大事、なので、信頼出来るブランドで
なんたって、優劣が殆ど判断しにくい部品ですから。

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サーキット走行問わず、ボアUPすると熱量が上がるので管理の為に購入しました。真冬に取り付けしましたが、最低の時の暖気のタイミングもわかるようになり、一年を通して使える製品です。

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ヨシムラフルエキ＋アイコンスリー仕様でメーカーダイナモ調整後しばらく乗っていましたが、2000回転前後のドンツキ感が完全に解消したわけではなく、又、点火系の失火もあったため、プラグキャップが二個割れたのを機会に、純正を買うのも能がないので、より点火スパークが強力と定評があるパワーコイルに付け替えました。
結果は、見事なもので2000回転前後のドンツキ感は全く無くなりました。6速60キロの低速からそのままアクセルを開けてもぐずつきなく加速し、そのまま全開まで可能です。今考えると点火系の劣化を先に疑うべきでした。
ノーマルからの点火系強化には良いパーツです。パワーアップしていると思われますので、機会があればダイノマシンで馬力測定したいと思います。

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