純正からの取り替えですが、全く問題なく、エンジンの吹け上り等も問題ありません。次回交換時もこのフィルターを購入します。

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湿度が高い時、少しだけ燃料が濃いので試しに使ってみました。
狙い通りだと思います。

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近年値段が高いわりに純正オイルフィルターの品質が低下していて、規定どおりに締めてもオイルが漏れてきたり、パッキンがズレたり、交換時に外す時とんでもない馬鹿力が必要になったりといい印象がありません
こちらのフィルターは国産海外の様々な二輪四輪のオイルフィルターを生産しているOEMメーカーでさすがに安定した品質　これに換えてからそのようなトラブルは皆無になりました
Youtubeでもちょっと探すとオイルフィルターの分解インプレ動画がたくさんアップされていますが常にポジティブな評価を得ています
ひとつだけ、純正のレンチが使えないのはマイナスポイント

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12年前にCB1300SFSC40に取り付け、今年(2025)まで動いてくれました。シンプルで視認性は良好。再購入しました。

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今回NGKのパワーケーブルと同時交換したので
イグニッションコイルのみの評価ではないですが
点火がパワーアップしていると思います
買って良かったと思います

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純正のフィルターを買おうと思いましたが、個別で買うより楽で早く届きました。オイルさえ揃えばすぐにオイル交換できます。

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給油缶からの給油ではどうしてもガソリンに微細なゴミの混入が避けられません。給油時にジョウゴにペーパータオルを敷くなどしていましたが、こぼれたりして不便なため、給油口にフューエルフィルターを付けることにしました。しかし、KLX230Rに適合するフューエルフィルターがなく、KX用を人柱で購入しましたら、バッチリでした。

フィルターのカラーがオレンジのため、ガソリンが給油口のどこまで入っているのかちょっと確認しづらいので注意が必要です。

※KLX230Rは、2024モデルまで樹脂タンクでネジ式の給油口です。
2025モデルからは給油キャップがキー付きに変更なっていますので、使えない可能性が高いです。

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XR250R(ME06)のアイドリングが安定しないのと、純正は既に廃版なので壊れて困る前に購入しておきました。
この商品を検索するとよく出てくるネットショップで海外から取り寄せの依頼をしましたが、10日以上経っても入荷せず、結局納期未定の返事が来てしまいましたが、ウェビックさんを見てみるとなんと在庫しているとの事で注文。即納でした。
装着の際、純正より少し幅が狭いため、ゴムの板を切ってかませました。使用した感じは純正とあまり変わりませんが、若干アイドリングが安定した感じがします。良くも悪くも純正と大きな差はありません。
耐久性については未知数なのと、保証はないので3にしておきました。

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SR400の始動性向上を目的に取り付けました。
しっかりと効果がでて良い感じです。

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BWS125 5S9 155ccボアアップで
スイッチ1つで楽に燃料増量をしてくれているので
セッティングが出た後は
新東名で120kmでもアクセル全開ではありませんでした。

取付けはチャレンジ精神でやっても難しいかも。
ですがセッティングが出た際は前述の通りです。

メットインに穴を開け内部にファスナーテープで固定しています。

エアクリがキタコのカバー付きパワーフィルター。
マフラーはウインドジャマーズ。
その上でi−mapのメモリ３です。　　

ポン付けで付けたら即効果は出ないと思います。
駆動系を含め吸排気から全てをセッティングが出来ないと　
期待通りの結果は出ないので
ちゃんと考えて購入する事をお勧めします。

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