夏真っ盛りで走行中油温が心配になり
走行中の目安用に付けてみました。
品番1885で、写真右の一番短い物を購入。
エンジン直付けなので取付けは簡単、配線も不要ですが、
やはり停車して覗かないと解らない(..当然か.)、
目盛りが5℃間隔なので、問題の90~110℃辺りが
4目盛り程度なので一寸細かいかな。
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5.0/5
0.5刻みのを以前購入していたのでその間の番数のセットを購入
以前7.5から8.5に上げていましたが
イマイチ濃かったので8.2に変えてみました
今のところ調子は良いです。
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2.0/5
実際物を手にしてみてこれほんとにイタリアで作ってるのか???ってなるくらいプラスチック部分が荒いです。
やすりでフィルター部分と重なってるところを削るのはもちろん、当方が買った個体だけかもしれませんが、7本のボルトで止まってるうちの1本が入らず横からエアクリボックスとのクリアランスを見てみたところ、ツラが合ってないというかエアクリボックスと干渉してきっちり閉まらないという・・・
現在6本で止めて残る1本は大事に保管してあります。。。
説明書は入っておらず、こちらの商品説明ページに書いてあるいかにこのフィルターがいいものかという紹介文がそのままプリントされたA4用紙が代わりに入ってます。
ステッカー2枚同梱されていますがこちらも2000年代初頭の家庭用プリンターで印刷したのかってくらいグラフィックが粗くて赤地に黒文字の部分はとてもではないですが読めたものではないので期待しないほうがよろしいかと。
パワーアップは少なからず見込めますが、当方のように細かいところに目が行ってしまう方にとって値段の割には仕事が荒いのでおとなしく他社のエアクリを仕入れたほうが賢明かと。
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5.0/5
ブローバイガスを逃がすためホースを後方まで取り付けをしたのですが、端末にてガスに交じってオイルが出たら嫌なのでコンパクトでデザインとコスト面で今回KIJIMAキジマ ブリーザーホースフィルター購入しました。
装着したらコンパクトでデザインも良く製品もしっかりして満足してます。
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5.0/5
キャブレターを交換したのですが、ノーマルホースを装着したのですが、ホースが取り回しの時屈折したので、
Lホースを探していたらKIJIMAキジマ ホース Lタイプあったので迷わず購入しました。
装着したらホースの屈折もなく解消しました。
購入して良かったです。
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5.0/5
とにかくこのフィルターを選ぶのは頭にあるボルトです
確か17mm。
これがアレば、フィルターレンチなどというものは必要ありません!
フィルターの値段が高いというのはありますが、バイクが変わってフィルターレンチをいくつも揃えるという多大にめんどくさいことから開放されます。
アイティア商品ですよね。。これ。
YOSHIMURAブランドの商品(中身はK&Nですが)なのでステッカーがついてきました。
フィルターロゴのステッカーよりも普通のヨシムラステッカーのほうが見栄えはいいかも。。。
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5.0/5
十分な性能だし、個人的にはイリジウムは価格が高く感じます。バイクは6000km~10000kmで交換すれば無難なのでランニングコストで見れば適した価格だし、メンテナンスを習慣付ける為にも良いかもしれません。
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5.0/5
オイル交換と同時に交換しました。
高価なものを長く使うより、短いスパンで交換できる値段が良いです。
安価でも品質は悪くないとかんじますし、非常に満足しています。
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5.0/5
以前も同じ物を使っていたが、説明書をちゃんと読んでいなかったので、純正フィルターと同じように2サイクルオイルを塗付して使っていた。
そうしたら経年劣化のせいなのか?それともオイルを塗付したせいなのか?2年程でボロボロに崩れてしまったw
まぁ多分オイルを塗付したせいだろなぁ~w
今度はオイルを塗付しなかったから、長持ちしてくれると良いなぁ~w
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4.0/5
他の方も記入されていたと思いますが、配線が少し短いと思います。スイッチは上下逆にすれば取付可能ですが、ボタン文字が逆になるのが残念です。
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