純正部品指定ということでアプリオで使用しました。

前のプラグはかなりの距離を走っていたため、
交換したときは体感で分かるくらいスムーズにエンジンが回っていました。

何キロで交換するのかが良いのかわかりませんが、そう高いものでもないため気づいたときにでも交換しましょう。

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キタコKITACO UNIフィルター　カブ90のキャブに取り付け、サイズもちょうど良いしセッティングも合わせやすく満足です。
形状　性能　価格　全て満足の為2個もかいました。

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スーパーカブ90ccに使用致しました。
ノーマルヘッドの吸気ポートを大きくして
ヨシムラTM24と同時に装着、吸気音がかなり大きくなって　トルクが出ました。
高回転向きのエンジンでは無いのですが。
大変乗りやすいカブになりました。
ノーマルエンジンの耐久性を考えて大切に乗っていきたいと思います

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4ST・JOGに使用しています。
性能的には全く問題ありませんが、”イリジウムだからここがよくなった！”という感覚は希薄です。
少なくとも、悪くはなっていないですね。
結果的に効いてくれていることを願っておりますが・・・。

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中古でエンジンオイル交換済みと伝えられていたためエンジンオイルだけ変えていたVTたんですが、よくよく考えてみると最後にオイルフィルターを交換したのがいつか分からない状態だったので中の状態も分らないし念のため交換をしたいな…と思っていました。
今回購入したオイルフィルターが届き、メーターを確認したところちょうどいいタイミングで最後のエンジンオイル交換から2500kmが経っており、オイル交換時期が来たため一緒に交換することにしました(。・ω・ノノ゛

他のメーカーさんのマグネット入りのオイルフィルター等も検討したのですがドレンボルトにマグネット付きの物を使っており、オイルフィルターにはマグネットはなくてもいいかな・・・？と思いやすかったこちらのデイトナさんのオイルフィルターを選びました。
また、値段だけでなく以前にも別の車両でデイトナさんのオイルフィルターを使用していた事があったので安心感があり、メーカーによるオイルフィルターでの差を感じることができなかったのが一番このオイルフィルターを選んだ理由になりました。

早速エンジンオイル(ザーレン・ガイア Autobahn40)を購入してきてからエンジンオイルを抜いてみると、一般的な交換時期まで500kmほどあったおかげか黒ずんではいましたがまだそのまま乗っても問題なさそうなオイルの色でした。
オイルフィルターを外してみると、長い間変えていなかったのかかなり黒くなっており、細かいゴミのようなものが少し詰まっていました。
この様子だと次回交換時はフラッシングオイルを入れて内部をフラッシングしてからオイル交換した方が良いかもしれません。。。

オイルフィルターを付け替え新しいエンジンオイルを入れてやり、エンジンをかけてみるとかかりも以前より良くなり、アイドリングが少し下がって安定しました。
1分ほど暖気してからエンジンオイルの量を確認して、規定の量まで入れて作業完了ですヽ(´▽｀)ノ

中古車両を購入された方、いつ交換したか分からない！覚えていない！という方ははやめの交換をオススメします(｀・ω・´)

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毎回、使用させていただいています。安いので、あまり汚れていなくても購入し交換してしまいます。ノーマルには無い吸気音にも満足しています。

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SHIFT UPシフトアップ スティールキックアームです。
ダウンマフラーだと、ノーマルキックアームでは干渉してしまうので、購入いたしました。つくりがしっかりしていて、めっきが美しいです。

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今回はバイクのカスタムをするためにこちらの商品を購入しました。
SRのタンクを流用しようとしましたが、当方のバイクはコックから伸びたパイプが二つ、そこからツインのキャブにそれぞれ流れていくホースが二本とった形です。SRはシングルパイプだったので、こちらの商品を使って分岐させました。
燃費が極悪の車種でガソリン食いですが、走行中に燃料が上手く行き届かないということもなく、問題なく使用できています。

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MAXFIREマックスファイア スーパーイリジウムプラグ
いつもこちらで購入して使ってます
悪いところがまったくなく自分のバイクには、合ってます。信頼できるメーカーで安心してつかえます!

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以前乗っていたGSX1400に装着していました。
オイルクーラーガード、ラジエーターガード、コアガードと呼び方が色々あるみたいですね。

GSX1400は、ノーマル状態ではラジエーター両側にアルミのサイドカバーのようなものが着いていますので、
これを取り外して同じボルトでこのオイルクーラーガードを取り付けるだけで完了です。
さすがエッチングファクトリー製、寸法にズレもなく簡単に取り付けることができます。
たまに上記の”サイドカバーのようなもの”と一緒に着けている方もいらっしゃいますので、その気になれば共締めも可能と思います。
私も試してみましたが、ちょっとキツキツになるので止めました。

飛び石や虫の特攻からラジエーターを守ってくれるコアガードは、個人的には必須パーツと考えています。
ラジエーターコアそのものはあまり強度のある部品ではなく、虫や石の衝突で簡単に変形してしまいます。
また、虫の場合 体液による腐食も気になりますし、そもそも気持ち悪いです。
コアガードを付けていれば、そういったものからコアを守ってくれると同時に、汚れてもプレクサス一発できれいにすることができます。
取り付けることによるデメリットはほぼない（油温の異常上昇もありません）ですし、
見た目も結構変わりますので、機能的・雰囲気的 両面から満足できると思います。

1点不満があるとすれば、ただのステンレス板の打ち抜きにしては、ちょーっと高いかなーという気がすることですね。

これまで数台バイクを乗り継いできましたが、コアガードは一番最初に導入するパーツです。
コアがつぶれて後悔する前に、導入をご検討することをオススメしますよ！

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