同社の80ccキットを組んでいたときに、それの補修用として2回買いました。
全体の造りは良くてゴム系部品が膨潤することもありません。
ヘッドガスケットがメタルプレートではなくアスベストのような古風で柔ら
かいものなので、ヘッドにくっついてしまって剥がすのがちょっと面倒。

50mmボアのガスケットは希少なので、同社以外の50mmボアへの流用にもおす
すめです。97ccの100EX派生ボアアップキットにも流用できます。
（逆に言えば100EX系のガスケットもバイクパーツセンターのボアアップキッ
トに使えますが、厚みが少し減るものがあるので圧縮比等に注意が必要です）

ヘッドガスケット以外に特に不満は無いのですが、頻繁に開ける人のために
ヘッドガスケットだけの単品販売があるといいなぁと思います。
毎回他のガスケットが余ってしまいますし、ヘッドだけ開けようと思ったときに
全部買わなきゃいけないので少し割高に感じます。

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パワーフィルターはアフターパーツで様々の品が
ありますが、結局信頼できるメーカーのものが
一番良いと思います。
これまでの経験上から細部の作りが良くなかったり
がっかりするものもありました。
キタコ製のこのパワーフィルターは
比較的コストパフォーマンスも良く使って安心です。
品質も良いため2回目の購入です。
口径サイズが豊富なのも魅力ですね！

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雨にも強くメーターの表示も大変見やすいです。
さすがブランドメーカー品。電源はDCタイプと電池駆動タイプの2種類があり、
当方のカブに電池タイプを取り付けました。
センサー類を変更すれば全ての車両に取り付けられますので
電池切れだけに注意すれば良く
さらにデザイン、コスパともに満足いくお勧め品です。
電池タイプはバックライト無し（その分安価）。
しかたないですが夜間走行時はほぼ見えません。
ここだけ割り切りましょう！
DC12Vバッテリー電源の車両はバックライト付きの
DCタイプをお勧めします。

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交換して、早速エンジンをかけてみると純正プラグに比べてとても始動性が向上しました。スターター回した瞬間にエンジンかかる感じです。
これだけ変わるのであれば早く付けておけば良かったと後悔しました。持っているバイク、全てイリジウムに換えようと考えています。

値段も安く、重要なパーツなので良い買い物が出来たと思います。

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1万Km使った純正プラグを交換しました。新しいからか、イリジウムだからなのかは分かりませんが、始動性が向上しました。
キュキュボンって感じですぐにエンジンがかかるようになりました。

思っていたよりも値段が安く、また何年か使う事を考えると良い買い物だったと思います。

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高回転を必要とする時のために購入しました。あまり使わないが急加速や高回転域が必要な時のために取り付けました。かなりのメカオンチでなければ説明書通りに取り付けるだけで全く問題有りません。

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中華110に使用は間違いで、88CCに使用しました。純正よりも強いトルクをかけられるので、特にハイコンプの88はメタルガスケットでの吹き抜けがたまにあるようなのでヘッドガスケットでの圧縮漏れ対策に最適です。

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中華110に使用しました。中華のヘッドナットは締め付け時に締まった感じがなく1.2kg程度しかトルクがかけられませんでしたが、交換後は1.5kgで締めれたのでヘッドガスケットでの圧縮漏れの心配が減りました。

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純正が普通だったので交換しました。ドゥカティらしく赤をチョイス。車体に似合ってとてもかっこよくなりました。取り付けに六角レンチが必要になりますが、そんなに外すものでもありませんので良しとします。

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夏の季節は油温が96℃位まで上がる事があり、見た目も気になるパーツだったのですが、メーカー説明はNC39(V-2、3用)とあり、諦めていましたが、ネットでNC39、NC42各部の画像を見比べ、勝手ながら付くきそうと思い、メーカーに確認のメールを入れたところ、エンジン部分は限りなく同じに見えますが、フィルターの品番が違うので装着可能かは分かりませんとの回答！調べたらフィルターの品番は同じ物ですよ(-.-)NC42が発売されてかなり経ちます。装着テストくらいしても…残念です。
付かなければ加工！同じフィルターならピッチ等同じ、付くと思い13段のシルバーを購入したところポン付けで装着です(^.^)
残念なのは送られてきた箱を開けると仮組どころかバラバラ！ボルト、ワッシャーが動かないようにしている新聞紙から落ちてきて探すのが大変でした(-.-)取り付けステーに関してはエアクッションの意味なしです。中で擦れあって傷だらけ！ボルト等意外は別々に梱包して欲しいです。購入者にしてみればどんな小さなパーツでもメーカーさんを信用して購入しています。不安にさせないで頂きたいです。
装着してみて油温は10℃~15℃位下がっています。6月で走り方にもよりますが、50kmほど走行(街、峠、高速)してみて油温が80℃にいきません。夏場は良いですが冬場はオーバークールになりそうなのでサーモスタットがあった方が良さそうです。見た目はカスタム感が出て最高に満足しています。
マジカルレーシングのアンダーカウルを装着していますが調整してもホースがあたります(^_^;)画像で確認して下さい。
もし型式が違う為、私のように迷ってる方がいれば少しでも参考になれば幸いです。

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