前回の交換から1万キロ以上走っていたので交換ついでに社外品の物にしました。定期的に手入れをすると半永久的？に使えるみたいなので大事にしたいと思います。
交換後は若干アクセルのツキが良くなったように思います。

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自分がバイクを買ったら、
大体一番最初に交換するのが、
イリジウムプラグですね。
即効果が体感できますし、
単気筒なら費用もそこそこですし。

スペイシーに装着した感想は、
始動性が若干向上し、

最高速が若干伸びた様に思います。
交換前は85km/h位
交換後は90km/h位
（いずれもメーター読み）
燃費については計測しておりません。

バイクを入手したらまずは最初にやってみて
損はないと思います。

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キャブレターを外した時は一応変えています。
こちらは単品販売でお安いのでストック用にも購入しました。
使用に伴い、特に問題もなくゴムもしっかりと弾力があります。リーズナブルなので、部品を購入するついで買っておいても良い物だと思います。

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純正品とじっくり見比べましたがもちろん外寸は同じ。リリーフバルブの強さもほぼ同じ。
高価なものを長く使うより、オイル交換のたびにコレで毎回交換していく方がいいと思います。

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あまり厚みがあるとかえって風通しが悪くなり、冷却効果が低下するという説もあったので、薄型のラウンドタイプを選びました。

効果は高く、外気温が40°近くでも油温は100°ほどでした。渋滞するとさすがにどうにもなりませんが。

機能は良いのですが、細かい仕上げは割と大雑把な印象です。
ブラックを選んだのですが、塗装がいい加減で均一ではなく、またフィッティングの部分に塗装のサフェーサーがかかっていたりしました。
左右のクランプ位置も微妙にずれていて、別に購入したステーと比べて精度の甘さが目立ちました。
機能パーツなので、外見が多少悪くても問題はありませんが。

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初期型に付けれるファンネルがなかなか無くて探してたらコレを発見。ツインで着けてもお互いのファンネルが干渉する事も無く、取り付けできました。乗らない時には付属のファンネルカバーで蓋をする事が出来て満足です。乗る時にはずし忘れてエンジンが掛からないので、忘れずに。

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組み付けに丸一日かかってしまいました、ノーマルのエアークリーナーをコネクタチューブでキャブと繋いでいたためか中速でほんの少しかぶった感じがとれず、けっきよくパワーフィルターに変えセッティングで解消しました。組み付けに自信がない人はショツプに依頼する事をおすすめします。
ノーマルとくらべると確実に一段早くなります。原付ナンバーでこのスピードがだせれば十分でしょう、キャブ付でこの価格はお買いどくです。

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エッチングファクトリーのコアガードの購入を決めたのですが、正面は見た目よく感じたのですがサイド部分が寂しく感じヤマハ純正のワイズギアラジエターカバーも欲しくなり買いました。さすがわ純正品当然出来もよく納得です。

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MT-09のラジエターコアガードが剥き出しのためFタイヤからの小石の巻上げ、前車からの思わぬ飛び石などによる破損防止のため購入しました。細部の作りもよくデザイン性のよさも伴いエッチングファクトリー最高です。

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VT250Fのプラグ交換に購入しました。

前のオーナーさんが交換前のプラグで何km走ったかが不明だったので
今回のプラグと交換すると、以前よりアイドリングが安定しました♪
15000kmくらい頑張ってくれたら嬉しいですね(^ー^)

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