イリジウムプラグ

今回は8番から7番に
番手を落として見ました(^-^)

ボアアップ仕様で高回転を多用するので
8番のままでも良かったのですが
試して見たかったので7番をチョイスしました。

始動性も良く
アクセルレスポンスも良いので
乗って居て楽しいです(^-^)

良く走る様になりましたけど
燃費が悪くなりました(^_^;)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレス125に使用。純正と比較した場合、性能の違いはよくわかりませんが、信頼のおけるブランドですので安心です。価格面では安く入手できるので、コストパフォーマンスで大変満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一流メーカーだけあって信頼ができ製品も良いですね。やっぱり信頼できるメーカーの商品だと安心して使えますし納得できますよね。これからも使い続けたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ほぼノーマルルックのAB27ゴリラにキタコのライト85cc＋PC20の組み合わせで乗ってましたが、高回転の持続が悪かったのか、焼き付かせてしまい本品に換装、1000km近く乗りました。2014年11月時点でネット上どこにもインプレがないので、検討中の方の参考になればと投稿いたします。

85cc時からノーマルヘッドポート拡張しており、無風平坦路（近くに2種原付でも70km/h制限のBPがあります）ではなんとか走行車線で煽られず、急坂でぎりぎり60km/hキープの状態でした。換装後は、大幅にトルクアップし、BPで向風でも余裕で流れに乗れ、急坂も問題なしとなりました。とにかく、ノーマルモンキーからでもキャブ、マフラー、ロンスイを足しても自分でやれば12万少々の出費で下道ならどこでも普通に乗れるバイクにできます。

キタコのカムよりノーマル寄りプロフィールのデコンプ（すこしうるさい）カムが付属しており、キックが楽になった一方、9000rpm近く回っていたのが8000少々しか回らなくなりました。でも、これは想定内。トルクの体感ピーク発生が8000rpm程度から7000rpm程度になり、もう焼き付きは起こしたくないので、最高速アタックとか高回転化は目指さず、しばらくこのまま大人しく乗ります。

中回転域のトルクアップ分をスピードに変換するにはハイギア化が欠かせません。実は、腰下を割ったついでにノーマルミッションから武川S-ツーリング5速に換装したので、8インチゴリラでも4速70km/hまで引っ張り5速でキープ、シフトダウンなく更に加速もでき、100ccのFIエイプ(6.3PS)と乗り比べてもきびきび走ることができています。体感的にはシフトアップカタログ参考値の6.72PSを超え、7PS以上はクリアしているように思います。（あくまでも個人の感想です）

キャブのセッティングについて、PEだのVMだのに換えた方がパワーアップしそうですが、そこまでやるならHRヘッドに換える方が効果がありそうです。一次側3枚クラッチだとこれ以上のパワーアップはトラブルを招く気がするので、当分エンジン周り改造はお休みして耐久性チャレンジに徹したいと思います（希望的観測）。

本製品、メーカー推奨ではPC20だとスロー35 ニードル上から2段目 MJ98とされていますが、OUTEXのアップマフラーだと38/3段目/95でセッティングが出ています。現在、冬に備えMJは濃いめの98にすべきか考慮中です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

単にドレスアップの為に購入しました。純正でも良かったのですが、ヨシムラが好きなので、衝動買いしました。買った後に気付いたのですが、純正とは違って、ワイヤーロック用の穴があるので、サーキット走行される方には良いかもとも思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FCRのニードルです。
個別梱包で傷も無く、
問題なく使用できました。

セッティングパーツは単気筒、二気筒、四気筒等のセット販売、まとめ割りが有るとうれしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

季節の変わり目もあって、キャブの調整を、と思いメインジェットを交換してみました、キャブの調整は不慣れですが、いろいろ試行錯誤で勉強しなくては、FCRは奥が深いですね、まだ完璧ではないけれどかなりいい感じになりました、今後もジェット類を揃えていこうと思います。
やはり信頼のできる純正が良いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

さすが、専用設計なので取り付けは簡単。純正よりきっちり取り付く感じです。一つだけ、オイルがすでに塗ってあるのか判断しにくかったので、オイルを塗布して取付けました。メンテナンスセットも同時購入がいいかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZZR1400に装着。
デザインは、3種類あるうちの、最もシンプルなTYPE-R。
作業は説明書通り、サイド＆アンダーカウルを取り外して行い、キッチリ取り付けました。
商品説明や画像にはありませんが、下端には3つのリブがあり、最後に折り返して完了です。
強度は必要にして十分。
製品自体が薄くしなやかなため、ラジエターがラウンドしているタイプの車両にはおススメだと思います。
添付の画像は、フラッシュで白っぽく写っていますが、コアはブラックで、ガードのステンレスシルバーとが良い感じのコントラストになり、シャープなイメージに仕上りました。
カウルに隠れて見えない箇所ですが、シッカリ役目を果たしてくれそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FXDLのプライマリーオイル交換時に使用しています。

純正と比較したときのコストパフォーマンスは大きく、性能的にもまったく問題ないですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。