ただの紙ではなく、ガスケットにビードがついているので、信頼性が高いです。組み付け後、漏れはありません。また、組み付ける時もボルト穴ピッタリでガスケットの精度は非常に良いと思います。

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私はこのZETAオイルフィルターカバーをHONDA CRF250Lの純正の野暮ったい鋳造アルミ製のオイルフィルターカバーから、アルミブロック削り出しのアルマイトレッド仕上がりのとても美しい このZETAオイルフィルターカバーに交換しました。

このZETAオイルフィルターカバーを使用していて、純正のオイルフィルターカバーとの機能の差はほとんど感じられませんが 見た目のゴージャス差と仕上がりの美しさには絶大な差が見受けられます。

まるで単車自身がグレードアップしたかのようなイメージになる絶品のカスタマイズアイテムです。

交換取付は、既存の純正オイルフィルターカバーを取り外して このZETAオイルフィルターカバーを取り付けるだけですので、手間こそ必要ですが自分で簡単に出来ます。
特にオイルフィルターを交換するタイミングですと一番効率的です。

エンジンオイルを触りますので、どうしても手や工具が汚れてしまったり廃油が発生しますが、別売の廃油箱などを利用しますと適切な処理ができますので便利です。
また、オイル等で汚れてしまった手や工具類は中性洗剤や専用の洗剤等で簡単に落とせますので安心です。

オイルフィルターを交換する為に何度と無くこのZETAオイルフィルターカバーを取り外したりを繰り返しておりますので、写真でも確認できますとおり オイルフィルターカバーの取付周囲からオイルが染みてきております。

少々のオイル滲み出しくらいで神経質になることも無いのですが・・・
(オイルの滲み出しはオイルが入っている証拠です。オイルの滲み出しがなくなったらオイルが無いから注意です。ぉぃぉぃ。笑)
整備のついでがありましたら、たまにはオイルフィルターカバーガスケットの交換も有りだと思います。
せっかくの美しいZETAオイルフィルターカバーですので、オイルの滲み出しで汚く見えてしまうのも得策ではありませんからね。

私のZETAオイルフィルターカバーに対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。

このZETAオイルフィルターカバーの美しいアルマイトレッド仕上げは、使用開始から2年以上経過しても紫外線による退色がほとんどなくて、オイル汚れや凹みこそありますが(ごめん。私のせい)最初からの美しさを維持しております。

さすが、ZETAさんところの製品はお値段以上の品質です。

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CBがアイドリングから低速等であまり調子が良くないため、バキュームゲージで同調させたところ、とりあえずスムーズさは取り戻した状態にはなった。しかしどうも完調には遠い気がするため、このリペアキットを購入し、全て交換した。
バラしたところエアカットバルブはほぼ壊滅状態であり、その他も幾度となく洗浄はしていたがせっかく購入しバラしたのでジェット類、パッキン類全交換し再度調整をした。
組み付け後アイドリングでの排気ガスの匂い等が軽くなり吹け上がりもスムーズとなった。
走行は、高いギアでの走行がスムーズになり、かなり走りやすくなった。ちなみに結果としてだが、燃費が20km/L→26km/Lに向上した、これには大満足です。

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つい最近までCRキャブのエアスクリューをアイドリングスクリューと勘違いしていたのは誰だ？
・・・ん？ボク！？（汗
と言う訳でアイドリングを探したところ、タンクの真下にあるじゃないですか・・これ、回せないないじゃん。
シート外してタンク外してキャブずらして勘でまわして元通りに戻してエンジンかけて、アイドリングあがりすぎとか・・メンドクセぇー
と思ってたら、あるじゃん。素晴らしいものが
取り付け簡単
アイドリングのネジ外して入れ替えるだけ。
キャブを取り付ける時にアジャスターがフレームにアタって組み付けづらいので注意。

これで冬の交差点が怖くない（笑

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改造が進み、どうも点火タイミングがベストな位置からずれている（スカスカ空振っている、滑っている）ような感じで、特に中回転以上でパワーが出ないため高性能なCDIを探していました。

そこでシグナス用ですが、これが一番YBに流用できる可能性が高そうだと踏んで取付けました。配線を入れ替えて装着、きちんと動作しました！

性能の方は効果絶大です、回転の上がりがめちゃくちゃ早い！！！

低回転に関してはイリジウムプラグである程度改善していたのですが、さらに安定感が増しました。高負荷でもほとんど失火しません、さすがです。

100rpmごと（だったかな？）に細かく制御されているというのは伊達でなく、スロットルワークにリニアに反応し、バラツキがありません。キャブ車からインジェクションになったようなスムーズさですw

価格が結構張りますが、性能には大いに満足です。お客様対応の電話は微妙でしたが・・・w

ちなみにYBへの流用なら他のCDIでもいけそうです。

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Оリング付なのが良かったです。
でも、DR250Rは内側に、もう一つОリングがあるのですが、それは付いていなかった。

付属していたОリングはサイズがピッタリ。
なにを当たり前なことを・・・とは言わないでください。
なんと、純正のОリングは溝より少し小さいのです。（組み付けにくい）
そうすると純正よりもいいかも！

性能的には純正と同等であれば良いかと思っています。

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虫対策のために購入です。

【形状】メッシュはすべてハニカム構造で凝っています。中央は細かく、タイヤが巻き上げた小石に対応、両サイドは少し大き目で冷却メインといった感じです。

【精度】ラジエター形状にぴったりでガタもなく、剛性もあり走行中にビビリ音などは聞こえてきません。

【取り付け】開封も合わせて5分もあれば取り付け可能。

【価格】個人的には1万ぐらいがいいかな。だだ、品質や精度を見るとそれなりの価値はあります。

【効果】カゲロウ等の羽虫はここでガードされているため、洗車が楽です。今のところガードとラジエターの間に小石のつまりなどもありません。

【水温上昇】外気温35度近辺でもファンの通電頻度も体感上変わりなく、ライダーに熱風を送り続けてくれます。

【総評】唯一のネックは価格でしょうか、メッシュの精度とデザインバランスが絶妙なのでドレスアップ用品としても使えます。

メーカさんへの個人的な要望としてエンブレムはシールでなくレーザーマーキングにしていただきたい。（熱望）

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ミクスチャーを触る時はマイナスドライバーですが、下から覗き込んでドライバーを使用する為、たまにマフラーに手が当たり火傷なども。このスクリューを使うとドライバーはいりませんし、グローブをしていれば簡単にミクスチャーの調整が出来ます。

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キャブ交換に伴い、57パイ購入。
たまにしか乗りませんが、直キャブでは....(笑)
乾式タイプのもありますが~
エンジン保護や、耐久性も考えると やはりこちらの商品がイチオシだと思います。
付属のオイルを、フィルターに塗り塗りして車両にセット。
やはり質感といい、モノ自体の作りが良いです。
粗悪品とは、別物です。
クリーニングして、再利用できますし長い目で見れば~
数千円差の安物より、お得だと思います。

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ジェベル250用とは書かれていませんでしたが、KDXに使用されているインプレから購入を決断。純正よりも作りがしっかりしていました。少しきつかったですが、材質の強度がありしっかりはめられました。十分な機能を果たしていると思います。買ってよかった。

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