マフラーの交換と同時に装着しました。
純正のエアクリーナーはやたら大きくてあまりデザインが気に入っていませんでした。
クランクケースカバーも黒い樹脂製からシルバーの鏡面ケースに交換しているので調度良いです。

純正エアクリーナーを取り外すにはメットインを外す必要があります。
またエアクリーナーとスロットルボディをつなぐパイプには、電装ケーブルやアイドルエアコントロールソレノイド等がまとめられているクリップが付いています。
純正エアクリーナーを外すとこのクリップも取り外すことになるので、かわりにタイラップ等で止めるといいと思います。

尚、純正のエアクリーナーには吸気温のセンサーが付いており、このセンサーの値でねんりょうの　噴射量を調整しています。
このエアクリーナーはセンサーを取り付ける場所が無いので、エンジンの熱の影響を受けない場所にセンサーは吊るしておくことをおすすめします。
センサーを外してしまうと噴射量の調整が効かなくなり燃費の悪化や焼きつきを起こす可能性があります。
できればエアクリーナーに加工を施して無理やり装着したいところです。

エアクリーナーを交換後に一番気になったのは吸気音です。
スポスポと大きな音がするようになりました、若干気になります。
エンジンの回転が上がると結構な音がします。
また吸気抵抗が少なくなったため、空燃費計が若干薄めに出るようになりました。
インジェクションコントローラーを装着していたため燃費の噴射量を増やして対応しました。

エアクリーナーとしての性能はあまり期待できなさそうです。
フィルター自体も薄く面積が少ないためすぐに埃で吸気抵抗が増えそうです。
また雨にも弱いです。

ビジュアル的にはエアクリーナーが小さくなり、シルバーのクランクケースカバーともマッチしているので気に入っています。

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「付属品：プラグキャップ」　となっていますが、プラグキャップは付属していません。

同車種用のイグニッションコイルには、プラグキャップが付属していますので、同時購入しても、プラグキャップがあまってしまうことはありません。

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同社の汎用CDIより交換　まずアイドリングが安定　走行時は回転の上昇が滑らかになり低速トルクUP エンジン音　排気音共静かになりなりました　見た目　ロゴ　デ○○ナそっくりで何故か？DIOとピンクのシールが
貼ってありました　DIOにも使えるのな？　良い買い物でした

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ジェベル125オイル交換時に使用しました。多少金額は高い気がしますが、交換用Oリングも入っていたので那徳の価格です。次回交換時もこちらのフィルターを使います。

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安さに惹かれて購入してます。脱着、性能に問題なく満足のいく商品だと思います。特別な思いや、使ってみたい商品がなければお勧めの品だと思います。

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言わずと知れたNGK製品
アクセルの反応がよくなり
エンジンの始動もよくなり
レスポンスアップ
誰でも一度は使ったことあるのでは？

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復刻したとの事で、速攻で購入しました。（ウエビックからでは無いが）長穴加工とバルタイとる必要ありますってなってますが、実際組んでバルタイとってみると、ほぼ範囲内です。長穴必要なくボルトオン出来ます。個体差はあると思いますが、流石ビートです。
シム調整とFCRドッキング（ウエビックからでは無いが）。ダイノでセッティングしたらSTDの倍位の速さで針がレッドへ。レブリミッターって普通回転が落ちるだけだと思ってましたが。見事にエンジン止まりました。壊れたかと思いましたが普通に今も走ってますので、とにかく回り過ぎるので危険です。

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まだ慣らし運転中なのでもう少し後にしようと思いましたがDIAVELに付けていてとても良かったので今回は直ぐに取り付けしました。取り付けも5分程度で簡単です。　取り付けてすぐにエンブレと吹け上がりは改善されますのでコーナーへの進入、立ち上がりのアクセルもスームーズにコントロールできます。
RnineTはフロントブレーキがとても弱くもっさりしてるのでエンジンのクセと重なって乗りにくかったですが少しは改善されました。　次はブレーキパーツ一式の交換をしようかなア・・・

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以前使ったことがあるデイトナのドレンワッシャーは厚みが薄くてなんとなく心配だったが、キタコは充分な厚みがあり、信頼できる。
ただし、単なるアルミの輪にしては多少高い気がする。

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今回使用した部分は、エンジン本体とパワーフィルターからのブローバイガス還元ホースのジョイントに使用しました。

フューエルラインで使用出来るかどうかは不明。

オイルラインや写真の様にブローバイガスパイプ等には問題なく使用できます。

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