w650につけてみました。
値段が高いですね。
サイドスタンドのキルスッチが使えなくなった以外問題はありません。
・NOLOGY ホットワイヤー
・NOLOGY トルクマスター
合わせて装着しました。
セッテングするときのコントロールユニットのつける場所が不明で今も困っています。
【性能?】
・回転は伸びるようになります。
・燃費は多少落ちます。
・排気音はあまり変わりません。
・加速は多少よくなったかな。
・高速道路は試していません。
・上り坂は力が出ように思います。
・気持ちくだり坂はエンブレが弱くなったように
あくまでも主観です
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交換サイクルをややオーバーしていて、乗り始めた当初と比べて幾分かエンジンの始動性やトルクの減少が感じられたため交換した。
もともとついていたプラグと全く同じのものなので、変化がないという理由でマイナスとするのは野暮である。購入時のキビキビとした走りに復活し、不具合もなく動作しているのでこれで十分。
信頼性とコストパフォーマンスも両立しているので、次回もこのプラグを選ぶだろう。
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5.0/5
古いバイクはどうしてもガソリンタンク内の腐食の心配が付き物です。
数百円程度でガソリンタンクの腐食絡みのトラブルを未然に防止出来、さらに品物自体が透明の為にもしタンクからサビが降りてきても詰まりをチェックしやすいので当方何台か車両を所有しておりますが全ての車両で使用しております。
また在庫も常に5~6個は持っているよう心掛けています。
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5.0/5
アフターファイヤーが謳い通りかなり減りました。確かにエンブレはマイルドになりコーナーの突っ込みがスムーズになりました。フルカウル車では工賃は1万見た方が良いようです。
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価格が安く、オイル交換時は毎回使っておりますが、
規定トルクでのオイル漏れ等も無く信頼して使用して
おります。又、取り外す際にクランクケースに張り付いて外れない事もなくとても良いです。
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5.0/5
キャブ以外のものは腰下パーツも含め、全て揃うので迷うことはありません。(工具は別途)
取り付けは、初めてだと難しいと思います。キタコの虎の巻を用意しましょう。
PC20を使った場合は、メーカーの狙い通り中低速のトルクが太く、街乗りで非常に扱いやすいです。ただ、10000rpmまでスコーンと回る感じではないので、ぶん回して乗るなら吸排気の見直しが必要になります。
そこでPE24…なのですが、セッティングが気難しいので、ビギナーには辛いところ。
元々、あまり高回転を意識したキットではないので、PC20でトコトコ走った方が楽しいと思います。
あとは耐久性が気になるところでしょうか。
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5.0/5
最初の取り付け後の試運転の際に出だしが若干悪くなった感じがあったので、キャブセッティングをして さらに使用マフラーに細工をした(笑)あと 再び試運転 するとその問題は即解決!!
やはりキャブセッティングはしておいたほうが、より楽しめるようです。ほんの少しのことですが、気にならなければノーマルセッティングでもいけると思います。
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ストリート走行中にラジエターコアに穴が開いた!という話しを聞いたので、保険も兼ねて装着いたしました。
レースで有名なエッチングファクトリーさんの製品ですので、ガード性能・ルックス共に大満足です。
付着した昆虫もコアを気にせずそのままウエスで拭けますので、お掃除が楽になりました。
サーキット型ペーパークリップとエンブレムもオマケで全色いただきました。
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5.0/5
はじめてのピストン選びには大変研究させて貰いました。細部の造り込みとコストパフォーマンスが非常に高いと思います。ドイツ製的な真摯な造りとスカート部のモリブデンコートが施してありピン軸潤滑が良いと思います。その中でも重量が非常に軽くレシプロエンジンには必要不可欠の性能を持っていると思います。
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5.0/5
配送や注文が簡単で非常に良いです。商品も信頼のあるブランドで特に小判型の形状に満足しております。一度交換したらなるべく交換したくない部品ですので信用度のある物を選び大変良かったです。
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