キャブ調整や清掃で、
開け閉めを繰り返してるとガスケットがバカになってガソリンがもれることがまれにあります。

めったにないことでも高価なものでもないので、”めった”に備えて予備を用意。

250で走っていた頃は同じように用意していた予備に何度か助けられました。

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とはいえ年に一度はピストン清掃とかやっといたほうがいいのかな、
とガスケット購入。

新車で買ってそろそろ2年。
走行時間はそんなに多くないことや、
ライダーがまだまだエンジンで勝負するほどには成長していないのでまだ放置。

ピストンやリングの交換時に一緒に買ってもいいけれど、これもさほど高価なものでもないので予備としてついでに購入。

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キャブのフューエルストレーナーを清掃するときにこのガスケットを外さないといけないので、
そうそうバカになることも無いけど、いざバカになった時に困らないように予備として購入。

実際250やっていた頃、レースの前日練習でキャブバラしたら漏れだして予備に助けられたことが何度か。

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純正キャップがキズだらけでしたので交換しました。
鮮やかな色が欲しかったんですがキズが付くのは避けられない部品と思いキズが目だ立たないシルバー選択・正解でした。更にカスタム感もUPしたので大変満足です。

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Pwk28に取り付け！

張り付け予防に買いました。
スロットルは少し重くなりましたが、張り付けも改善されたので、買って良かったです。

オススメできる商品だと思います。

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　オイルフィラーキャップはアピールできる部分でもあります。自分は無難なブラックを購入しましたがゴールドを選択しても良かったなーと思います。
　ワイヤーリングの穴が全角に空いていないのでちょっとワイヤーリングの取り回しが面倒な時がありますがコストパフォーマンスをみればOKですね。

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　前回取付けから2年経ったので交換しようと購入しました。取り外したものは、フィルター底部に細かなカスのような物が引っ掛かってフィルター機能としては十分に果たしていました。コストパフォーマンスも申し分無く満足しています。次回もこのフィルターに交換しようと思います。

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本来の用途以外の使い方の一例です。

ワイドグライドにワールドウォークの汎用ウインドスクリーン（ws-02w スモーク）を付けていますが、
そのスクリーンのベースバーの先端が尖っているので、なにかの拍子に当たったら怪我をすると思い、保護する意味で付けました。
ペースバーの直径がこの商品の内径より少し大きいので、一度はめてしまえば簡単には抜けません。
安価なのに重宝しています。

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流石FCRキャブ！！ノーマルCVキャブとは比較にならない程の走りが手に入れられます！！
TPSのおかげで下からトルクモリモリの上にレブリミットまで吹けます。

WMの推奨はエアクリBOX残し蓋浮かしファンネルですが、（本来はリセッティングしたほうが良いのでしょうが）K＆Nのパワーフィルターを入れてもPS調整のみで十分走ります。
5速レブリミットまで吹けますので、同社のレブリミッターカットを入れるとさらに刺激的な走りになること受け合いでしょうね。
セッティングパーツも豊富なのでエアクリBOXを撤去してのファンネルやパワーフィルター仕様も可能ですが、WMの度重なるダイナモ、実走テストの結果エアクリBOX残し蓋浮かしファンネルが最もパワーが出る（直接お店に伺いアドバイスを受けました）そうなのでやらないほうが吉でしょう。
ボアエースのエアアシストファンネルとの組み合わせも気になりますが…。

とにかく刺激的で別のバイクに乗り換えたかような錯覚に陥りますw。
ただ、キャブボディが大きいので取り付けや取り外しの時にフレームにぶつけやすいのが難点です。
値段がTPS無しに比べて格段に高いのも難点かな？
でも、それらを払拭できる魅力があります。

因みに車検は普通に通りました。

ご参考までに。

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YOSHIMURA　MJN-TM24　パワーアップキットを購入し、当初は付属品のK＆Nパワーフィルターを使用していたが、結局ファンネル仕様に変更。

当初通常のファンネルで中々セッティングがでず試行錯誤していたときに、FCRで使用していたBOAR-ACEエアアシストファンネルでの経験を思い出し、YOSHIMURA　デュアルスタックを試してみようと思い購入。

小さなパーツにしては高いですが、美しい削りだしは美術品のようなイメージさえ感じさせます。

実際に装着、試走したところ驚くほどスムーズになり、低速から高速までボコつくことなく吹け上がるようになりました。
ファンネル交換時にキャブを購入時のセッティングに戻していたのですが、ほぼドンピシャ。
若干エアスクリューを調整した程度ですが、
加速から高速の伸びまで、アレだけセッティングに悩んでいたのがウソのようでした。（気温の関係もあるでしょうが・・・）

ちなみにマフラーは武川のディグクロッサー、エアスクリューは120度ほど緩めました。

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