評判はネットで確認してましたが、評判通り！ギクシャク感は激減。チェーンドライブ並になった感じ。定期的にメンテ（洗浄）が必要みたいだけど、簡単なので気にしてない。何でスタンダードで付いてないのか、不思議なくらい。

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AF35 ライブDio規制前に使用。
MJ90 SJ42で調度良い感じでした。マフラーとキャブはノーマルです。
説明書では混合ガスの使用を推奨していますが、私はオイルポンプの改造で済ませました。
エンジン全開で5kmほど走ったりといろいろ酷使しましたが焼きつき等は起こしませんでした。
メーカー出荷状態での加工品質もよく、手直しは不要です。
説明書も非常に丁寧で、しっかりと読めば間違えることは無いと思います。

非常に高品質なキット、丁寧な説明書です。
このシリンダーを焼き付かせた人は相当な初心者ですね。そのくらい良いキットです。

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現在デイトナのガソリンホースを使用しており、ホース購入時に付属していたホースクリップを使用していました。
しかしそのホースクリップが使いにくく、メンテナンスの際にいつも面倒な思いをしていました。
そこで、整備性向上のためにこのキジマのホースクリップを購入。形状からわかると思いますが、取っ手？が大きくとても使いやすいです。頻繁に取り外すタンク回りはすべてこのクリップに交換しています。
もっと安かったらなお良いと思います。

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フルエキ吸気口拡大klx125に装着
取り付けは説明書を見てやれば素人でも簡単に取り付けられる。
効果は発進時から分かりもっさり感が消えスムーズに加速してくれます。トルクも増え坂道で失速することも少なくなった。
非力なklx125にはかなりオススメなパーツです。

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XJR1200 94年式への取り付けです。
写真見ずらくてすいませんorz
純正からの変更でしたので約20年頑張った純正コードとおさらばしました。
同時にプラグもイリジウムの物に変更しました。
低速での回転数も安定したように感じます。
見た目もカスタム感がさりげなくでて気に入りました。

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火花が飛んでいるところは実際には見えませんが、その違いは体感として感じ取ることが容易にできます。
始動性の向上から、アクセルのツキ、加速性能の向上、ひいては燃費の向上といいことづくめです。

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エンジンを145ccにしたため装着！

まだ馴らし中ということもあり、セッティングがあってないのですが、空ぶかし等のレスポンスは期待通りです。

たまたまセール中に購入できたので、価格も満足です。

オススメできる商品だと思います。

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以前こちらの商品を購入し、数年間使用してきました。
キャブのOH後の取り付けだったので、特に必要もなかったかなと思っていましたが、数年たった今、フィルター内をよく見てみるとサビなのかゴミなのか細かい何かが多少溜まっていました。
形状がL字なのでホースを無理やり曲げることなく取り付けらるので気に入っています。
またキャブのOH＆タンクのクリーニング後に取り付けたいと思います。

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NGKの標準プラグを使用していましたが、高速を走っても30km/lそこそこだったので期待を込めてイリジウムに交換しました。
箱根・天城越えのルートでも37km/lまで爆発的な改善が得られました。交換してから1、000km走っているので、とっくに元は取れてます(笑)

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NSR80のSP仕様に付けています。ノンレジスターですが性能への影響は特にありません。火花もしっかり出ているようでカブリも特にありません。2stレース仕様ならこのプラグで問題ないと思います。

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