ガスケット、意外と高いんですよね。これは、腰下の必要なガスケットと、Oリング類がすべてセットに入って、値段も安いです。それに、買い忘れも無いので、便利です。

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ヘッドのオーバーホールで、純正品の値段を調べたら、こちらの方が安かったので、購入しました。耐久性は今の所わかりませんが、日本製と言う事なので安心して使えます。

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母材がクロモリ鋼という所に引かれて、購入しました。物的には満足ですが、他のメーカーと比べると、値段がちょっと高いですが、ウェビックさんなら割引されているので、助かります。

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CRF50Fへ取り付けました。
純正モノと比べて、短いので少ないストローク量で蹴り切れるので
格段に始動がスムーズになります。

後、純正のモノは出っ張ってる部分によくズボンがひかっかたりするのですがそれも解消されました。

大人仕様のミニモトにはお勧めの一品です。

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CD50につけてます。たった25ccですが、全く別な乗り物になりました。今までうなって上がっていた坂も楽々上がって行きますし国道もスイスイ。周りの車両にもついていけます。強いて言うと最初の加速が足りないくらいですね。失敗談として載せておきますが、ピストンの組み込みの際のオイルの湿布の量はかなり多い方がいいです。自分でやる際、もちろん説明書には湿布量は書いてなく、私の場合はいろいろな書物に頼りました。オイラーで新品オイルを使用し、組み上げ、エンジン始動。数分後ー異音、停止し、分解。シリンダーに縦傷入ってました。
そのあとシリンダを研磨し再度組み込みます、今度はエンジンオイル量をピストンとシリンダーにべったり流し込みました。
今では問題なく回ってます。

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500円ぐらいのノーマルから付け替えましたが、値段が倍以上するだけあって、着火性はバツグンのようです。2サイクルエンジンだと、変化が判りやすいですね。低回転からしっかり燃えて、トルクフルになりました。

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今までキタコNEW STD88ccでした。
今回クロスミッションを導入するので一緒に交換しました。
走った感じは・・・全く別物です(笑)
クロスミッションと相性がいいのか通常のモンキーのミッションでは登りになると1速落としたり高回転で引っ張ったりで苦労してたのが、今回クランクを入れたら登りからの発進でも1速から4速3500rpm 30km/hあたりからアクセルを開けてもグイグイ登って行きます。

88ccは高回転で走る
108cc(51mmロング)はトルクで走る

まだ慣らしで6000rpm以上は回していませんが、
楽に3桁出そうな感じです。

パワーは満足してるけど高回転じゃなく中回転あたりで気楽に走りたい方は絶対オススメだと思います！

尚、説明書は付いていません！
虎の巻上下とセットで持ってれば素人でも組めると思います。

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今まで付いてたやつを外したら上下が分からないぐらい刻印が消えてました。
どうせなら新品にすれば安心だと思い購入。

普通に装着出来ます。

オイル上がり防止にボアアップ時やメンテナンスついでに交換しましょう

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モンキーをロングクランク化にするにあたってキタコのメーカー推薦だったので装着しました。

取付は非常に苦労しました。
説明書は分かりやすかったのですが、クリアランスなど気にしてたら時間がかかりました。
あと付属のホースが非常に短いです。
付属のホースのみで装着しようとするとパツンパツンです。
余裕をもってホースの取り回しをするのならばホームセンターなどで耐油ホースを買っておいた方がいいです。

私の場合は近所のホームセンターに全く同じホースがあったので1M 1380円で買ってきて取り回しをしました。

高い物なんだからホースぐらいケチらないで欲しかったです。
物自体は良いので☆2つ
さすがにホースに関しては厳しく評価しました。

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モンキーのボアアップと同時に装着しました。

キタコ製のNEW STD108cc 51mmクランク　キャブVM26

全てキタコで統一してるので他に選択肢は考えませんでした。

形も純正と同じで装着も付け替えのみ。
これでどのぐらいパワーアップしたのか？と言われれば分かりませんが、少なくとも純正よりはボアアップキットと相性が良いと思います。

交換は数分で終わりました！

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