通勤スペシャルのスーパーカブ110ja10のメンテナンスで使いました。
中古で購入したバイクなので整備状況が不明なのでオドメーター25000キロですし交換しました。
エアフィルターを外すとドバっとオイルと水が垂れました。
やはり一度も交換されていませんでした、しかし僕が交換するまで普通にエンジンは吹け上がっていましたので、純正は最強の耐久力を持っています
交換後はもちろん明らかに滑らかに静かにエンジンが吹け上がってくれます

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通勤スペシャルのスーパーカブ110ja10に使いました。中古で購入したバイクなので整備状況が不明なのでオドメーター25000キロの車体だし交換しました。
ギャップもかなり減っていてエンスト寸前でした。
多分一度も交換されていないでしょう。
しかし僕が交換するまで普通にエンジンに火花を飛ばしてくれたので、恐るべし耐久力

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新車登録から19000kmで初めて交換。エアーフィルタ交換及びカウル取り外しはYouTubeを参考に作業。純正フィルタは目に見えて汚れていたので交換して良かった。以前に吸気口をジーターのショートダクトをつけていたが標準吸気ダクトに戻した(標準が一番かな)。
価格も純正より安いのでこれからは10000km事に交換をと思っている。

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エンジンブレーキを軽減してくれるのでアクセルオフでバイクの姿勢が前のめりになりにくくなるので安心してブレーキも掛けられます。

アクセルオンではレスポンスが良くなるのに角が取れたように滑らかに軽く加速する様になります。

車体の負担が減りますのでサスペンションを無駄に固める必要が無くなり疲れにくく安心して乗れる様になると思います。

Vmaxで書いてますが、
お客様には4stバイク全般、車までお使い頂いております。

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パーツは評判通り精緻に作り込まれています。
本パーツの取付けは、非常に簡単に行なえます。
ただ、エンジン直付けですので、トルクレンチを用いてSRのサービスマニュアルを参照し、規定トルクで取り付けました。

取付け後、オイル漏れのチェックのためにアイドリングし、3,000rpmぐらいまで回してみましたが、その時点でエンジンの回転の円滑さを実感できました。

走行は、全回転域でスムースに回るためにトルクが向上したような感覚で運転出来ます。
また、エンジンブレーキもマイルドになるため、速度調整がしやすく、まるで運転がうまくなったかのような感覚です。

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カーボンリードバルブに変えたら少し、レスポンス良くなったかもしれない程度です。

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2016年式のJC61後期グロムに取り付けました、作業自体はとても簡単でねじ8本ほど外すだけでいいのでとても楽でした
粗目と細目の２種類あり最初から細目のほうが取り付けられていました。
フィルターを探す際に武川のと迷いましたが値段の安いKOSOを選びました。
結果は大変満足でコスパにも優れていると思います。
吸気だけ変えておりマフラーは今後変えるつもりですが加速も変わり効果を実感しています。

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【使用状況を教えてください】
　　これでラジエターの保護は完璧です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　　他の製品と悩んでの購入でしたが、想定通り以上のパーツで軽量＆質感など
　　とても精密で高品質やです。流石「モリワキ」製！と感じました。
【取付けは難しかったですか？】
　　標準装備されたパーツを外せば簡単に取り付けられました。
　　取付けのポイント：片方の銀色カバーを外せば、もう片方を外さなくても特に問題なく装着可能です。
　　　　　　　　　　　基本、六角レンチが有ればOKです。
　　説明書の有無：判りやすい説明書で助かります。
【使ってみていかがでしたか？】
　　何気にバイクがスタイリッシュになりとても満足です。
【付属品はついていましたか？】
　　特に無いですが、強いて言えばモリワキステッカーでしょうか・・・
【期待外れな点はありましたか？】
　　全く無いです。

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消耗品ですが、なかなか交換しないのがスパークプラグ
5000kmではもったいない気もしますが、小排気量で全開走行が多いので交換すると始動性が良くなります
単価も安く、他商品と一緒に定期的に注文すれば送料も気にならなくて満足してます

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いたずら防止に向いているデザインなのが気にいって購入したが、質感もしっかりしていて満足の商品です。
金額的にも安いのと単純に交換するだけなので初心者でも簡単にカスタム感があると思います。

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