これは、車種を変えても真っ先に付けたい、と思いました。

　吹け上がりの向上こそ（私が鈍いせいか）体感しづらいのですが、エンジンブレーキの減少と駆動抵抗軽減は、乗ってからほぼすぐに分かりました。
　エンブレ軽減度合いは1速上の、林道坂道などでの低速時の粘りは1速下のギアを使っている感覚になります。言いすぎかな？

　エンブレ軽減については特に体感があり、かなりスムーズな走行が出来て、自分が上手くなった様な錯覚を覚えました。また、長距離走行もアクセルワークに必要以上に神経を使わなくなったせいか、大分楽に感じます。

　唯一欠点らしきものといえば……、WR250R用はX用と違って（X用は9ミリの表記）口金が12ミリと表記されているのですが、取り付け時にかなりきつくて難儀しました。
　ペンチで引っ張ってどうにか入れましたが……。

　機能的には何ら問題はないようなので、評価はそのまま、☆5つです！

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WR250x用として今回は社外品を使って見ることにしました。作りもよくOリングがついているのが良いですね性能も純正品と比べ変わりなく取り付けて濾過もできているようで変わりはないと思います。
信頼のブランドでこれからも使って行きたい商品ですね。

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ボアアップし油温が気になるため取り付けてみましたが商品を選択した理由としては、通常のオイルクーラーでは大きすぎて取り付けが難しそうだったので、シンプルでデザインも良く取り付けが簡単そうだった事が決め手となり購入・取り付けに至りました。

使用した感想は、以前の様に高回転を回し続けるとエンジンが垂れてしまいましたが、このオイルクーラーを取り付けて気温30℃の時に山道を走り同じ様に高回転を回し続けましたが、以前の様に垂れる事がなくなりました。

今回この商品を買って良かったです。
85CC位までなら効果が感じられると思います。

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使っていた油温計のサーミスタだけが壊れてしまいどうしようかと思っていたところ、リペア品であるサーミスタ単体で売っていることを知り迷わず購入いたしました。
性能も申し分なく、なた単体で購入可能でもあり経済的にもありがたいです。調子が悪い、あるいは壊れた方などぜひおすすめです。
　

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乗り換え毎、社外のエアフィルターに交換しています。
K社かB社ばかりでしたが、今回はDNAのにしてみました。
K社よりもしっかりしてる感じ、B社よりもしなやかな感じがします。
肝心のフィーリングもいい感じです。2社よりもほんの少し高い気がしますが、財政難のギリシャのためにも（笑）

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今回は、標準プラグのDR9EAをチョイスしてみました。もちろん、イリジュウムも使用したことは有りますが、私は、価格が安い標準プラグで十分だと思っています。

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お遊びバイクのRA125に装着しました。
なかなか消耗品以外のパーツがなくグレードアップさせたくても出来ないでいましたが、他の方のインプレで装着可能なのを知りました。低速トルクが出て乗りやすくなりました。排気デバイス無しの2スト独特の楽しいピーキーなところは影を潜めて残念ですが、底上げされた性能を楽しみたいと思います。

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コマジェに使用しています。

以前はセル一発で始動することは無かったのですが、イリジウムプラグに変えてから、一発でエンジンがかかるようになりとても満足しています。

走行時のパワーアップはしているのかしていないのか、実感はできていません。

後はアイドリング値などの設定の変更なく、冬場でも一発始動してくれれば、イリジウムプラグは本当に凄いということが証明されますね((笑)また、追記します。

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いつもノーマルプラグを使用していますが、たまにこの『MAXFIREスーパーイリジウムプラグ』に交換して乗っています。わたしが、体感した効果は、車種にもよると思いますが、始動性がよくなり、アクセルレスポンスもよくなりました。ただ、ひとつ気になる点があります。
間違っているかもしれませんが、それは、エンジンブレーキがノーマルプラグよりも若干きかない感じがします。難しい事はわかりませんが、おそらく着火性が優れているからだと思います。
それだけ燃費もいいと思います。ノーマルプラグのエンジンブレーキを多用している私にとっては、少しレーシーな感じがします。
このプラグを使用するときは、早めにブレーキを効かせ、車間をいつもよりも大きくあけてます。

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純正より薄いですね...でも全然問題なし...
しばらく走行してますがオイル漏れもありません
予備にも何枚か購入しました.☆3にしたのはただ薄いから＾＾

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