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エンジンのインプレッション (全 11131 件中 991 - 1000 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
あさん(インプレ投稿数: 58件 / Myバイク: SWISH | CBR600RR | アドレスV125 )

利用車種: ダックス
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 4

【使用状況を教えてください】

6V ダックス ノーマルエンジンに使用しました

強化オイルポンプ、チェーン、クラッチ
もお忘れなく!

【届いたものはイメージ通りでしたか?】

はい キタコ製品はずっと使用していて
問題ありません

ノーマルヘッドで使用するなら
88ccではなく
こちら85ccをお勧めします

52mmだとスカートが薄くなりすぎて
耐久性に問題があるからです
(キタコさんま分かっていて
わざわざ85ccをラインナップに残しているのだと思います)

【取付けは難しかったですか?】

4miniはもちろん エンジンに知識が無いとダメです

中古ボアアップエンジンを購入して分解してみると
9割程の確率で組み間違いや処理ミスがあります
またバイク屋に依頼しても知識が無いところが多く ポン付けのところが殆どで悲しくなります 酷いところは組み間違いもザラです
せっかくのボアアップキット、エンジンを壊したく無ければ
知識のある方に作業依頼下さい

キタコさんの
加工処理も素晴らしいですが
手で触ると僅かにバリを感じます
ペーパー1500番ほどで磨いて下さい
こういう一手間で耐久性、パワーに差が出ますよ

【使ってみていかがでしたか?】

50→85ccですので
トルクが違います

もちろん黄色ナンバーもお忘れなく

【付属品はついていましたか?】

ガスケットセットも付属しています

よく忘れがちな
マフラーガスケットも付属しているのはありがたいですね

【期待外れな点はありましたか?】

特にありません


【その他】
一昔前の商品と変わり
シリンダー、ヘッドガスケットの一部の形状が反抗されていました
画像参照

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/03/03 18:50

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あさん(インプレ投稿数: 58件 / Myバイク: SWISH | CBR600RR | アドレスV125 )

利用車種: ダックス
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 4
  • 交換後

    交換後

【使用状況を教えてください】

6V ダックス ポイント式の火花が弱くなってきたので
交換!

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
何度か購入したこともあり
問題なし

【取付けは難しかったですか?】

半田ゴテを起用に使える方じゃ無いとまず無理です
また純正のハンダは融点が高いので
出力が強いコテ出ないと溶けきれません

【使ってみていかがでしたか?】

予定通り 火花が強くなり満足です

【付属品はついていましたか?】

コンデンサー 本体のみです

【期待外れな点はありましたか?】

純正より安く買え
期待はずれはありません



/説明書の有無

説明書はありません
また交換にあたり フライホイールプーラー(特殊工具)が必要です

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/03/03 13:14

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トラキチさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: Z400 | モンキー125 )

利用車種: モンキー125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
使用感 4

モンキー125(JB02)のプラグ交換時期になった為、今まで装着していたイリジウムプラグから評判の良いモトDXに替えてみた。
感想としては、中低速域からトルクアップを体感出来て、最高速も若干では有りますが伸びる様に(5km程度ですが)なりました。
冷間時の始動性も向上し、アイドリングも安定し文句無しです。価格は相応にしますが性能向上と引き換えの為、納得です。

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投稿日付: 2025/03/02 21:25

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ういんどないとさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: GSX-S125 )

利用車種: GSX-S125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

13か月経過、7,500km走行したため交換。
交換した効果かどうかまではわかりませんが、今まで(特に2速で)ギクシャクがありましたが、かなり和らぎアクセルワークが楽になりました。

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投稿日付: 2025/02/26 01:37
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コメント(全2件 )

ういんどないとさん 

ただ、GSX-S125、プラグ交換はかなり厄介なので、スキルとしては意外と高いと感じました。

ういんどないとさん 

200キロ程度走行しました。今までの燃費が約33キロだったのが、39キロまで伸びました。

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

【使用状況を教えてください】
ドラッグスタークラシック用に2本購入
【使ってみていかがでしたか?】
始動もスムーズになり、快適でした。
安価なのも助かります。

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投稿日付: 2025/02/25 21:46

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サージャント・ヘンリーさん(インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: CB250R )

利用車種: CB250R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
  • 3万km使用しました。

    3万km使用しました。

  • 3年間ノーメンテでネジ付近に錆がでました。

    3年間ノーメンテでネジ付近に錆がでました。

CB250Rにて3年3万km使いました。CB250Rはプラグ交換するにはタンクやバッテリーケースを外す必要があり大変苦労します。今回、ショップにてタンクを外す必要のある修理をすることとなり、急遽パーツショップにて定価で購入することとなりましたが、ウェビックさんのほうが千円以上安いです。前回はウェビックさんから購入し自分で交換しましたが1日がかりの作業で、もう二度とやるもんかと思いました。3万km以上使っても電極にヘタリも異常もなく、あと1万kmは使えると思います。

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投稿日付: 2025/02/23 11:27

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くぅさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: Z900RS )

利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
  • 外したついでエアフィルターも

    外したついでエアフィルターも

  • ちょっと黒い

    ちょっと黒い

z900RS乗りの方の交換で皆様こちらを選ばれるので
間違いないと思い購入。走行距離14000kmまでノーマルイリジウム
使ったのでそろそろと。タンクとエアクリボックス外すので
作業スキルは多少必要です。
変えたあと感じたのがまずマフラー音が前と違う。
あいまいな言葉ですがツキがいい感じ、走った感じも
少しパワー感が上がったのと吹け上がりかスムーズ♥?
値段以上の満足感を感じました。

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投稿日付: 2025/02/21 17:24

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studio_noiseさん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: GT50 | サリアン )

利用車種: スーパーカブ70
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 5

取り扱い説明書ございませんでした。ガソリンホース接続が、大変です。ウェビックの商品画動で確認出来たので安心しました。ご安心下さい。取り付けステ加工が大変かも 私の場合カビィさんのホームページで参考してアルミとステンで加工して見ました。

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投稿日付: 2025/02/21 15:55

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yutaさん(インプレ投稿数: 64件 / Myバイク: Z1 (900SUPER4) | FXS1200 | FL SHOVELHEAD )

利用車種: ゼファー750RS
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

安心のNGK
純正と同じ仕様です。

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投稿日付: 2025/02/19 21:59

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まぁさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: SR500 | SR400 )

利用車種: SR500

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 4

純正のCDIが故障してしまい CF POSHさんのこの商品に交換
交換作業は純正のカプラーと繋ぎかえるだけなので簡単です
本体はタイラップで固定
進角調整も可能ですがとりあえずノーマルと同等位置で
純正はもう廃番になっているので助かりました
中古品を同じような値段で買うのも古いので怖いし これが壊れたらまた同じのを購入したいと思いますが
POSHさんいつまでも販売してて欲しい

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/02/18 14:27
1人のライダーが役に立ったと考えています

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