以前はWR250R・X用はチタンカラーしかなかったですが、ブルーが出てたので注文してみました。
高いだけあって造りは丁寧です。
ドレスアップと、純正フィルターカバーが毎回若干漏れるので、その対策も兼ねて、購入したので概ね満足しています。

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他メーカーでも出している商品ですが、コンパクトで信頼のおけるNAGバルブの最高峰「シュパーブ」を着けました。

取付は簡単…エンジンを掛けると、特有のバルブ音が心地良く響きます→個人的には音は耳障りではありません。

車の流れに乗る程度の低回転の走りでは、装着前との差は感じませんでしたが、スロットルをワイドオープンし中~高回転まで回すと、劇的効果が現れました！
回転の上昇が格段に速く、苦しげだったトップエンド付近も軽やかに一気に吹け上がります！
また、エンブレも適度に残っていて、減速時も不自然さが無く安心です。
オールラウンドタイプのハイパフォーマンスカムシャフトを入れたような、気持ち良いエンジンになりました。

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どこのバイク用品店にも置いてて、手に入りやすいのがGOOD！

オイルフィルターはわざわざ純正品じゃなくても問題ないと思います。

オイル交換2回に1回はフィルター交換してます。

Webikeさんで買い物をするときに、あとちょっとで送料無料ってな時に一緒に買ってます。

バイクが無くならない限りムダにはなりませんので。

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ターボフィルター装着に伴い、メインジェットを（＃72→＃77）
に変更しました。
メーカー推奨は＃75でしたが、プラグの焼け具合を見る限りは、
問題なさそうです。

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純正が劣化でひび割れかけていたところに、モトクロスブーツのつま先の金具が直撃して損傷、クーラント漏れを起こしておりました。この時期にクーラント漏れなど洒落にならないので、補修もそこそこに、コイツを購入しました。
実際に手に取ると分かりますが、純正の数倍は頑丈そうです。劣化しにくそうなビニール？系の素材と繊維が何層にもなっています。
交換は本来タンクを外して行うのでしょうが、面倒なのでそのままクーラントだけ取り出して交換しました、タンク下のホースクランプは車載のスポークレンチでなんとか締めることが出来ました。見た目もDRCのロゴがぴったり真ん中に来てカッチョイイです。あとはもう少し安ければ・・・・

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住んでいる場所柄、坂道が多く熱対策に悩まされていたが取り付け後は上がり過ぎず下がり過ぎず丁度良い感じ。レースなどでは不満でしょうが、普段使いなら十分満足できると思う。

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Dioを購入してから5年以上も経つというのにエアフィルター交換していませんでした。
エンジンの吹けも最近悪くなったので交換してみました。
見た目は純正とほとんど変わりません。

交換も簡単で純正のフィルターと交換で、5分ほどで完了しました。

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車体購入時からZXR1100のラジエターが付いていた、GPZ900Rに取り付けました。
今までは水温がみるみる内に上昇し100℃に到達！走行すると80℃台になる。GPZ900Rでは、よくあるパターンだと思います。
やっぱりビックラジエターにしないと行けないかなと思いつつ物は試しと取り付けて見ました。結果は大成功！走行時には70℃台をキープ。通常時に70℃台ですから上昇しても前のような温度には行かなくなりました。
これはオススメですよ！

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薄いけれど、しっかりシール。
薄いガスケットの方が、締め付け感が直接伝わるので、私は好きです。
安価なのも嬉しいです。
もう少し買えば送料無料に・・・
という場面でセレクトするのも良いかもしれません。
もう、オイル交換の時は、このガスケットを使用しているマイ定番です。

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HONDA　レーサーのキャブセット用に購入。
セッティングしないと本来の性能が出ません。
また純正だから精度も期待でき安定した性能を維持できます。

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