純正からの交換には必ずイリジウムに交換します。
純正との比較目的とライフの良さを考慮します。
アイドリングの安定など効果を感じます。

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XR250に乗っています。
中古車で購入した際に前オーナーが湿式のエアフィルター(メーカー不明)を装着していたようですが、劣化が酷く、吸気バランスがおかしくなっていました。
そのため、K＆Nリプレイスメントエアフィルターを購入してみました。
装着前はもっさりとした吸気音でしたが、だいぶ吸気音が大きくなりました。自分としてはうるさすぎないので問題ありません。燃調もだいぶよくなり、明からに吸気効率が良くなったと感じます。

装着して半年が経過するのでそろそろ洗浄作業をしてみたいと思いますが、メンテナンス性の良さも評価がいいようです。

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マニホールドとの段差が若干有りもう少し精度を上げてほしいと思います。今回エアクリーナーダクトをCRF用に同時交換しました。M/J＃90でマズマズです。

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値段は安く性能もリミッターをカットするだけなのでコストパフォーますが良いです。
取り付けはメーターカーバーを外さなくてはならないので大変です。カプラーオンですが本体をライトケースの中に入れなくてはいけないのでこれまたスペースが無く大変でした。

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マフラー、エキパイと同時に購入しました。
イリジウムにすると燃焼効率が上がる為か、燃調が濃くなると言う話を聞きました。
交換と同時に燃料補正もしたので効果は分かりませんでしたが、問題なく走ります。
燃調を補正していない人でもマフラー交換をしたら燃調が薄くなるので、イリジウムに交換すると体感出来ると思います。

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ホーネットに使いました。トップブリッジ（VTR1000Fの）にマジックテープで固定しましたが、若干でかいので、フォークとステムナットの間ぎりぎりでした。

水温計であれば、純正のアダプターを外して、付属品と交換するだけでOKです。油温計であれば、別途アダプターが必要です（M14×1.5P　品番34912）
配線は3本あり、＋がバッ直とACC電源。-がアースから取るように指示されています。
バッ直は多分時計メモリー用ですので、そんなに待機電力は取られていないと思いますが・・・月1回しかエンジンかけない等、あまり動かさない車両であれば、ACC電源だけ接続でいいと思います。（時計は毎回セットし直しですが・・・気にならなければそのまま使用もありだと思います）
配線の長さは、取り回しにもよると思いますがホーネットであれば、水温計の場合では長いですが、油温計であればちょうどいい感じです。
耐水性も十分で、100均時計のように水没死したり、液晶がおかしくなったりしません。夏場の直射日光下での、液晶真っ暗はまだ体験していないので、未感想で。一様取説には、なるので注意。とは記載されています。
視認性は晴れでの映りこみが少ないため、一瞬ちらっとみても文字も大きいこともあり、確認できます。
時計or電圧計とサブ表示が切り替えできるため、普段は時計。後付電装などのチェック時などでは電圧。なんていう使い方もできます。初の電圧計なので、こんなに電圧って変動してたんだなーと実感。
ボタンも大きいので、冬グローブ装着したままでも、時計→電圧計と表示変更可能です。

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パワーに不満がありklx250にミクニキャブレター34パイを取り付けました。中間域での反応がとてもよく、スプロケ一個あげたような感じで加速してくれます

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　値段は高く感じたのですが、エアクリボックスを外さずに使えそうで良さそうな物を選んだ結果このエアフィルターになりました。実はヨシムラのステッカーが欲しかったのもあるのですが。笑
　付けてみた率直な感想は、良くも悪くも期待通りの性能でした。劇的に変わるなんてことは、全くないです。MJの番手もそのままで使用できました。
　しかし、その後ネットで見つけた情報をもとに、XRか何かのエアクリボックスのインテークの純正部品(17240-KB7-000)(1500円位だった思う)を付けたところ、トルク感がとても上がりました。写真では、少し埋もれていますが、フィルターの上の方についています。ノーマルのエアクリボックスでは、K＆Nの吸気性能に追いつかなかったようです。もし、このフィルターを検討中であればあわせて取り付けることをお勧めします。キャブのセッティングとインテークを小加工をする必要があるので気をつけてください。
単体での、性能はそこそこで値段も少し高く感じるので星は4つにしましたが、二つを同時に付けるのであればとてもお勧めできます。

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旧車のカブを再生中に使用しました。

写真はフュエルフィルターを接続したところで、柔軟性も厚みも申し分ない品質です。
内径と外径に倍の差がありますが、柔軟に取り回せるのはありがたいことです。
実際旧車のカブの場合、
プレスフレーム内をギリギリの穴からホースを二本通してキャブに取り回すので、柔軟性はとてもありがたく、作業はし易かったです。

サイズのラインナップも豊富なようですし、純正品を手配するよりは簡単で良いかもしれません。

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ノーマルのサーモスタットと比較するとかなり効果的ではないかと思います。近場ばかりで気温も低くあまり体感することがなかったのですが、先日の日光ツーリングの渋滞で80℃を少し超えた辺りで効き始め102℃くらいが上限でそれ以上は上がりませんでした。たぶん効果ありと思います。夏場のオーバーヒート対策でビッグラジエターへの交換を検討していましたが取り敢えずもう少しこれで様子をみたいと思います。

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