KSR110のVM26キャブに装着しましたが、ストックのアジャストスクリューに比べて格段に指先での調整が楽になりました。レーザーマーカーの武川マークも洒落ています。

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リンバーンエンジンには、ヤッパリイリジュウムプラグかなぁ♪
気持ちエンジンが力強く燃焼しているようです。
燃費も若干良くなりました。後は耐久性に期待しています。

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純正との交換タイプなので、交換は簡単です。フィッティングも問題ありませんでした。
トルクアップとレスポンスのアップを感じました。

何と言ってもメンテナンス性が良いことがプラスです。フィルターオイルも不要で、クリーニングも内側からエアーを吹けば完了！
耐久性も純正を含むスポンジタイプよりも、かなり期待出来ると思います。

初期投資は他のモノよりも必要ですが、十分に元は取れるでしょう。

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逆車ノーマル一階からニードル：メインジェット変更し二階へ、そしてFCRは五階に飛んだ感覚で、交換もポン付でキャブセッテングもいい感じで少しの調整で良かったです。

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SUZUKI GSX1300R ハヤブサ 2002年式に装着しました。

そろそろいじるところがなくなってきた頃に、最後の定番いくか！という感じで買いました。
加速性能や燃費などには残念ながら目立った変化はないですが、エンジンが温まってないときのストール率が下がりました。他車種では燃費が上がったので期待していたのですが、、、始動性がよくなったのでアリとします。

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イリジウムプラグはやはり何か良い感じになります。

愛車は古いバイクなので、ケミカルやプラグ類は高くても良い物の方が調子良くなります。

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オイル交換時に毎度毎度びっくりさせられます。
これが無いと寿命が大分違うのではないでしょうか？
国産品にも、カスタムエンジンには必要でしょう。
ただ、純正の17mmボルトから14mmアルミボルトに変わるので、トルク管理に注意です

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50cc→88ccにカブをボアアップしたため油温管理に購入しました。
どうやら、夏場は油温が90度近くになっていたようで、とりあえずキャブのMJをやや大きめにして対処しました。
見た目もグッドです

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かれこれ2年ほど使用していますが、特に問題ありません。
キャブ結合部のゴムが劣化してきていますが、問題ありません。
500円の全天候型は空気が全然すえなくて、やはりこのような晴れの日専用のほうが良いですね。
値が張る分、作りもしっかりしています

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【Webikeモニター】

6速から一気に2速へ落としたときアクセルOFF時、必ずエンストの症状や、アクセルOFFからON時のタイムラグがかなり気になっていて思いきって購入しました。
現物が来て箱の中身を開けてみると、説明書は付属品一覧のみで取り付けをどうしたら悩みましたが、Web
(http://www.teramoto.biz/trev_fit.html)に、写真付き取り付けガイドが上がっていて解りやすくて簡単でした。
搭載工具で装着できました。ハサミは必要。
装着後はエンストは無くなりましたし、アイドリングや
エンジンレスポンスがやたら軽くなりました。

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