| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
A7009-T6アルミニウムをCNCマシン加工後カラーアルマイト仕上げ。純正に比べ軽量化。
冷却効果向上の為のクーリングフィンを設ける。 と、HP上には記載ありますが、昔使っていたWりゅおうとは違い、クーリングフィン部分がみとめられない造りの為、冷却効果には疑問(笑)
いや、まーそーいった効果を狙ったパーツではないですよねーいわゆる「ぼんさいパーツ!」
でも、ま、ZETAさんのあくなき追及には脱帽ですね。
がんばって投資させていただきます。と言うか最大限投資し続けていますよ、ホント(^^)/
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
最近の原付二種に相当するのですが純正部品が海外製でチープなつくりのため車両の負担になっているので社外の国産部品に入れ換えるだけで劇的に性能が変わります。
こちらの商品は走行性能は変わりませんがモンキー125のような空冷エンジンにはオイルの循環が良くなるとエンジンの冷却効率が劇的に良くなります。
長距離走る方やワインディング走行が好きな方は是非とも取り付けた方が良いと思います。
エンジンの負担も減り、快適にツーリングを楽しめると思います。
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1.0/5
| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
コーソーさんの物はいいのでしょうがウェビックで注文すると違う色の商品が届きます
1度の間違えは仕方ないですが2度も同じ事の繰り返しです
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3.4/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
50ccの場合、既に吸排気系に手が入っているのなら、大して性能アップにはなりません。
それよりも下が痩せるので扱いが難しくなります。
よほど高回転を維持して走るのが好きな人じゃないと受け入れ難いかと思います。
しかしピストンの作りは良さそうです。コンプレッションリング1本ながらもトップランドのみが煤けていました。キックの抵抗も明らかに純正より軽いので、密閉性と抵抗のバランスを上手く取れているのだと思います。
気に入らなかったらカムだけ純正に戻すのも有りかもしれません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
元々エンジンオイルの量はそれほど入らないので定期的なエンジンオイルの交換で2回に1回は必ずオイルフィルターも交換してます。純正と変わらない品質で安心して使用してます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
エンジンケースのプロテクションカバーが欲しくて物色していた所、見た目、質感、評価も良さげなRIDEAの商品がHit。
しかし、残念ながら新型Ninja1000SXへの適合はなかった。Orz
とりあえず2017モデルのサイドカウルの画像と比較し、エンジンカバーは無理そうだけど、クラッチカバーはイケんじゃね?的なアバウトな人柱的な感じでポチってみました。
商品は強化繊維プラスチックで出来てるみたいで肉厚もあるので剛性はかなり高いです。
プロテクターだから剛性よりは強度なんですけどこればかりは実際試さないと判りませんね。笑
質感も添付画像でみるとちょっと色が飛んでみえますが、実際はもっと黒くて良い感じです。ただ色味は今後使っていく過程でどれだけ太陽光で劣化していくかですね。
3年くらいで真っ白になるのは止めてほしいですけど。
取付もほぼぴったりで思ったよりスムーズ。
性質上クリアランスが大きく取れない部品なので部品精度が高いのだと思います。
最近の台湾製品の実力は侮れないものがありますね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
エンジンオイルの中の鉄粉は少なからずダメージはあると思うので
新車で購入したバイクの初回オイル交換の際に付けました。
これにしたからと言って手間が増えるわけでもないですし
つけておいて損はないのかと思います。
マグネットに鉄粉がついていると、エンジンに良いことしたなと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
06年式XL883R に使用しました。純正のダービー・インスペクションカバー ボルトをトルクスが使用されており、オイル交換のたびボルトが舐めないかひやひやしていました。精神衛生上よろしくないので、こちらの商品に交換!
コスパもよいですし、なによりあのトルクスの恐怖から解放されるのでおすすめです!
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