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4.0/5
今迄は、マグネット無しの普通のオイルフィルターを使っていましたが、前回のオイル交換の際、廃オイルの中にキラキラ粉が意外と多かった為、今回はマグネット付に変えてみました。0-リングが付属しているのも高評価です。次回のオイル交換で、マグネット効果が楽しみです。
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NAG racing service:ナグレーシングサービス
NAG racing service:ナグレーシングサービス : 内圧コントロールバルブ 可変減圧型内圧コントローラー「Superb」
￥35,700 (税込)
5.0/5
【Webikeモニター】
取付簡単 専用設計 細部の作りが良い
確実に効果を実感できるパーツだと思います。
燃費向上に期待してます。
比較的エンジンブレーキの低下は感じられません。
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5.0/5
性能的に何か変わるものではないのですが、トリックスターの星型のキャップはさりげないオシャレになります。
トリックスターのファンだったら、いえファンでなくてもドレスアップにいかがでしょうか？
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5.0/5
バイク屋でオイル交換したとき、デイトナのオイルフィルターを使用してたので、今回は自分で交換するため購入しました。フィルターの交換は初めてでしたが、問題なく簡単に装着できました。価格は社外品の中で高いほうですが、デイトナブランドなので無名品より安心して使えます。
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FCR用のアルミファンネルを取り付けました。
長さは50mmです。
ファンネルの長さによって高速・中高速・低速の伸びに影響があります。
取り付けはヘキサゴン×2本を取り外しそのままつけるのみですので簡単に取り付けができます。
当方SR400カフェのようにファンネルむき出し、見た目も気にされる方にはおすすめです。
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Oリングがついてこの値段はかなりお得です。製品も問題なくメーカーなどこだわりがなければ、この商品はお勧めです。また購入しようと思ってます。
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ぱっと見は気付かれないと思うけど、自己満プチカスタムには最適だと思う。
ちなみに私のSRに付けたときは、文字盤が90度くらいずれていたので、Cリングを外して位置を直しました。
個人的には走行中の針の振れを見ては癒されています。
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5.0/5
今回クランクの交換にあわせ、思い切ってミッションの変更を
しました。
スーパークロス希望でしたが、廃盤とのことでしたので、武川で
勧められた、このミッションにしました。
私のエンジンの仕様は武川のSCUT106です。予算の都合から、
ノーマルミッションを使用していましたが、3馬力用のギヤ比の
ため、峠で3、4速しか使用できず、楽しくありませんでした。
組込後の感想は、峠も楽しい、ギアも入りやすく、普通に乗りやすい、いいバイクになったという印象です。
今までが不自然すぎたと思います。
マシンはバランスなので排気量を上げたら、必修項目ですね。
排気量上げる人には、超お勧めです。
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5.0/5
適合車種はカワサキの車両になっていますが、私はSUZUKI GSX1100S KATANA(2000年式)に取り付けました。
ネジの寸法はM30 P1.5×10mm、Oリングの溝もピッタリのサイズなので、レベルゲージ等が無いノーマルキャップからのリプレースであれば何の問題も無いと思います。
この商品（品番：R-KOFD-K）はビニール製のヨシムラロゴワッペンを貼り付けるタイプとなります。
特に何も考えることは無いですね。ノーマルのキャップと取り替えるだけでした。落ち着いたブロンズ色は目立ちすぎること無く、それでいてヨシムラファンの心をくすぐる高精度削り出しの質感は満足の行くものでした。
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マグネット内臓でこの値段。しかもOリング付き。
至れり尽くせりですね。
純正品と比べて効果が目に見えて分かるという訳ではありませんが、信頼できるブランドということもあり、これからずっと使って行こうと決めています。
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