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強化オイルポンプ

4.0/5

★★★★★

スーパーカブ50ccから88ccに交換しました、
それと同時にオイルポンプを強化いたしました。
これで長距離も安心して走ることが出来ます。
来年はオイルクーラーを付けてさらにバージョンアプ致します。
見た目は純正と殆ど変りませんが
JUN製の強化ポンプなので信頼できる製品だと思います。

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投稿日付： 2013/01/08 09:28

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NAG racing service:ナグレーシングサービス

NAG racing service:ナグレーシングサービス : 内圧コントロールバルブ

￥26,950 (税込)

ロブスターさん（インプレ投稿数： 18件 )

吹け上がり最高

利用車種： VFR800

4.0/5

★★★★★

ブローバイの吹き返しがひどかったので、エマルション対策型レース用に。

ちょいちょいサーキットを走るけど、7000回転からレッドゾーンまでの吹け上がりが以前に付けていたストリート用の物に比べて、さらに良くなった。

負圧はスロットルボディーから出ているホースの可変吸気ワンウェイバルブの手前から取り出す。

これでメンテが楽になった。

正直、燃費は良くなったかはわからないけど・・・

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投稿日付： 2013/01/08 09:28

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hitmanさん（インプレ投稿数： 74件 )

性能に関しては半信半疑だったのですが、付けてみてからの変化にビックリしたというのが本音です。

1：ギクシャクしない。
2：シフトダウンがスパッと決まる。

という感じです。

ギクシャクするのが嫌で、今までは3rdでこなしていたコーナーを、2ndでこなせるようになったり、コーナー直前で、ブレーキで車速を落としてからシフトダウンしていたものが、いきなりシフトダウンでスピードを落とせるようになりました。このため、かなりコーナリングがラクになったような気がします。

確かに価格は高いと思いますが、この性能ならば、付けて良かったと思えます。

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投稿日付： 2013/01/08 09:28

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : オイルクリーンボルト（PATP)

￥1,949 (税込)

hitmanさん（インプレ投稿数： 74件 )

思ったほど、鉄粉が付くわけではありません

3.0/5

★★★★★

新車で500km走行後、デイトナのオイルクリーンボルトに交換し、その後1000km走った時の汚れの程度です。

もちろんバイクや、古さにもよると思いますが、磁石にたっぷりと鉄粉が吸い付いているのかと思ったら、そうではありませんでした。ただ、普通のドレンボルトに比べれば、確かに違いは認められます。

アルミ製ということもあり、トルク管理はしっかりした方が良いと思います。トルク管理をしても、カドのアルマイトが剥げてしまうの等の難点があるのが残念でした。青アルマイトでなく、透明（シルバー）のアルマイトの方が良かったと思います。

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投稿日付： 2013/01/08 09:27

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KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : オイルフィルター

￥1,293 (税込)

ＫＡＺＥＤＡＥＧさん（インプレ投稿数： 48件 )

DAEGオイル交換で使用

5.0/5

★★★★★

キジマのフィルターは、必要な大・小のOリングが付いてきてとても親切です！
今まではフィルターとは別にOリング2個を購入していたのでコスパもGOOD!
しかも、Oリングは、さまざまな車種に対応できるよう、太さの違うセットも入っています。
つまり、マグネット付きフィルターとOリング小2つ、Oリング大2つ（太さ異なるのが1個ずつ）が、この1箱に入っています！
次回もキジマに決定です！

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投稿日付： 2013/01/08 09:26

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