エンジンパーツの口コミ・動画インプレッションを探す(982)| ウェビック

Jumpeiさん（インプレ投稿数： 23件 / Myバイク： KSR-2 | GB250 CLUBMAN [クラブマン] | GSX250S KATANA [カタナ] )

必要十分の品質

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

GB250用に購入しました。
Oリングの有無が心配でしたが、付属していました。
本体、Oリングともに問題のないクリアランスで組み付けでき満足です。
目に見えて劣化（汚れ）がわかるフィルターは、交換して気持ちがいい消耗品のひとつですね♪

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投稿日付： 2013/01/08 09:19

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KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : ワイヤーロックドレンボルト

￥988 (税込)

ショータさん（インプレ投稿数： 16件 / Myバイク： GSX-R1100 | KATANA )

オススメできます。

利用車種： GSR400

3.0/5

★★★★★

純正のドレンボルトからの交換です。

ワイヤーロックは使用せず、普通のドレンボルトとして使用しています。
サイズを大きいものしたので、純正のサイズに比べてアンダーカウルに干渉するのでメガネレンチがちょっと入りづらいです。
磁力で鉄粉を集めてくれるらしいですが、まだオイル交換していないので、効果の方はわかりません。

コスパも良い上にワッシャーも付属しているので良いと思います。

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投稿日付： 2012/12/25 20:03

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : オイルフィラーキャップ

￥1,685 (税込)

wildturkeyさん（インプレ投稿数： 37件 / Myバイク： WR250R | FTR223 | EVO2T 300 )

WR250R

利用車種： WR250R

4.0/5

★★★★★

あっても、なくてもいいパーツだが…
見た目重視派には外せないパーツ！

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投稿日付： 2012/12/25 20:03

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しいたけさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： APE50 [エイプ] | CB400SF | APE100 [エイプ] )

イイカモ

5.0/5

★★★★★

エイプ50から100エンジン載せ替え時に取り付け。

取り付けに関しては問題なく取り付けOK、装着後エンジンも普通にかかる。

キャブ、スプロケ、プラグまで付いてこの価格は安いと思う。

性能は100純正に乗った事がないので、変化は分からない。排気量が65ccUPしてるだけあって50の時に比べたらトテツもなく速い。

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投稿日付： 2012/12/25 20:02

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JE PISTONS:ジェーイーピストン

JE PISTONS:ジェーイーピストン : ピストンキット

￥156,750 (税込)

hideさん（インプレ投稿数： 8件 / Myバイク： ZX-12R )

ピストンのみ変更なので、ポンピングロスにより最高速は落ちますが、12Rで最高速アップなんて望みません。

トルクもノーマル以上は必要ないですが、悪魔の加速に取りつかれてしまった私には更なる刺激が欲しくてハイコンプを組んだ次第です。

ただし、燃調をしっかり合わせないと吸排気の仕様によっては薄くなりすぎてとても危険。
サブコンはBLR製品を使用。
サンプルタイム/レスポンスがかなりずれたので、この辺も補正し直さないと現状ではマイルドすぎて物足りない為、まだベストを見つけるのに時間が必要と言った感じです。

本来なら、バルタイも合わせたいところですが、鈍感な私にはシビア過ぎるのでこの辺はスルーします。
トルク重視ならボアアップ！とも頭をよぎったのですが、夏のことを考えると・・。

今回のピストンに併せてフリクションクラッチも入れたので、安心してフル加速を味わえます。
変速もしっくりきて大変いい感じ。
とりあえず100km走ってオイル交換する予定です。
ちなみに2次エアーはキャンセルしてあります。

また、タイヤがメッツラー（K1）なので、今の時期は適正温度まで上がらずに神経使います。

まだ本調子ではなく、且つ慣らし過程なので本気では回していませんが喝入れとして7000rpmまで回してみましたが、今まで以上に軽くフロント浮きます。

慣らしを終え、燃調合ったら面白いことになりそうだ！！