5.0/5
APE100 TypeDに取り付けしました。
取り付けも簡単ですし、値段も1、000円程度でお手頃です。
劇的な性能アップはしてませんが、非力なエンジンが少し頼もしくなった気がします。
最初のカスタムにお勧めの一品です。
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1.0/5
ケイヒンPC20(キタコ製)のセッティング用に購入しました。
交換・試運転を繰り返し(それなりに楽しく?)#75~#118まで3セット買うはめになってしまいました。
ケイヒン純正の同じ番手を乗り比べたところ、全然走りが違い不思議でしたが、形状を良く見ると…かなり違う。
オリフィスの形が…
結局、純正品を買い直してセッティング完了。
相性が悪かったのでしょうかね。
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4.0/5
KSR110をボアアップした時に、ジェットの交換が必要となるので買いました。
純正品ですので、安心して使えますし、ある程度がセットになっているので、セッテイングをする時には、便利だと思います。
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3.0/5
2年ぶりに交換してみました。調子が良い気がします。左が古い方で、右側が新しいものです。
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4.0/5
排ガス規制後のアドレスv50と交換に取付ました。
大きさもぴったしでオイルもちゃんと散布になっているのでよかった。
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5.0/5
VM26はメーカーによってニードルのタイプが違うようでキタコVM26を使っていましたがニードル域がどうしても濃くなり、クリップで調整できる範囲でも濃くこのジェットニードルとニードルジェットを使えば改善されると聞き購入しました。
結果として確かに改善されセッティングも出せました。
キタコのVM26を使用中でニードルに悩んだら試してみる価値ありです。
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5.0/5
純正のフィルターより空気を吸っている感じがしてメインジェットは5番あげたら結構調子よくなりました。
フィルターが少しあらいので小さい砂みたいなのを吸ってしまうので定期的に掃除した方がよいと思います。
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2.0/5
ちょうど昨年の10月くらいに新品でこのインシュレーターを装備しましたが、既にヒビが入ってしまいました。
もともとキタコのミクニVM26キャブレターキットで付属のインシュレーターからの交換でしたが、インシュレーターの耐久度から言えばキタコのキットに付属しているものほうが高いような気がします。
今回の交換時にはラバープロテクトのケミカルで保護してから装着してみようと思います。
耐久度と値段が少しアンバランスな気がするので、少し辛口評価とさせていただきました。
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4.0/5
エイプtypeDに装着しました。
取り付け時間は20分くらい。
値段も安いし、とりあえず付けておけばいいんじゃないでしょうか。
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3.0/5
同社のパワーアップキット装着と同時にマフラーも交換したため?同梱のキャブのセッティングが合わずどうせならと思い、同社のメインジェットセットを購入しました。
十字ではない通常のメインジェットと比べると割高で、費用対効果で考えると?な感じです。
以前までは、ノーマルで乗っていたので比べる対象がなく具体的なインプレはできませんが、悪い点はまったくありません。知識のある人がきちんとセットすれば、通常のメインジェットでも十分なのかも知れません。
自分は、メインジェットが十字だというウンチクも含めて非常に満足していますが、価格がやや高いのと、自己満足の感が強いので★★★です。
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