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4.0/5
ＶＭ26からの買い替え。ヨシムラといえばこのキャブ、カムでしょう。
良いところはセッティングが出しやすいところノーマル50にはお勧めしませんが80ＣＣ以上の方ならほぼポン付けで難なく走ります。出来たらカムやマフラーもヨシムラなら出しやすくなります。 私はポン付けのＭが95 Ｓが25です 夏場は2番手下げます。
悪い点はキャブのカローラ的なところです。無難なところまでは良いのですがいじる方には面白みに欠けあまり番手を変えても
ファンネル変えても効果が感じ取れない店です。誰にでも扱いやすい点はやはりジェットニードル噴射のおかげだと思います。
私はドレインボルトのパッキンが傷んでガソリンがにじんで来ています。なんせー単品で買うと相当な高額ですので注意です。
初めてキャブ交換する人やあんまりセッティングしたくない人には超お勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
02年式のSR400に取り付けました。ワイヤーブラケットがフレームと接触するため、ブラケットを少し削る必要があったのと、純正エアクリーナーボックス仕様にしたためにキャブとのジョイントに少し加工が必要でしたが、そんなに苦労も無く取り付けられました。
試走したところ、ノーマルキャブと比べて驚くほどの加速感が得られました。開度1/4くらいまでは純正とあまり変わりませんが、そこから全開までの加速は凄いのひとことです。
セッティングに関してCRはFCRやTMRに比べてシビアと言われますが、現在は出荷状態からニードルのクリップを1段変えただけで全開までストレス無く吹け上がってくれています。（吸気系：純正エアクリ、マフラー：オーバーフルチタンメガホン、AIシステム使用）
ルックスもSRにマッチしていますし、マイナス面が見当たらないため、五つ★評価です！！
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2.0/5
ポン付け前提の商品ですが、普通に取り付けてもケースカバーがフィルターに接触してケースとカバーに隙間が開いてしまいます。ネット上で同じケースが報告されているので固有の問題ではなさそうです。
フィルターがカバーに接触する部分（後部上側角です）をハンマーである程度潰してやるとうまくおさまる様にはなりますが、商品としては×ですね。 以前はフィルター側面が樹脂で、ブリーザーボルトに差し込まれる部分が良く割れていたようで、現在は金属に変更されており改善はされていますが、折角高性能なフィルターなのにキチンと取り付けられないのは残念ですね。
まあ多少加工すれば大丈夫ですし、使い捨てではなく長期に渡り使えるのは良い点ですね。 ノーマルのインジェクション車に取り付け、体感出来る程の向上はないですが、低下もないのでノーマルのフィルターが交換時期に来ていて、多少の加工が出来る方なら購入されても後悔はないと思います。
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5.0/5
KDX125SRに使用しました。
チャンバーの交換に伴いこのキャブレターを装着しました。
全域においてふけ上がりがスムーズになりました。
トルクも上がり、伸びも良くなりました。
とても満足しています。
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4.0/5
カスタムの一歩としては最適だ。
キャブの仕組みをしる上で自分で取り付けしたほうがいい。
ノーマルをとってびっくりしたのだが、穴が半分しかあいていないのである。今まで損していた気持ちになった（笑）
これをつけることにより確かに若干のスピードとトルクがあがった。自分でいじったのが問題なく走るというのはなんとも楽しいものだ。
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5.0/5
キャブを変えるだけでだいぶ違うんだと実感できるものです。
ノーマルと比べると結構違うのでみていて勉強になった。チョークレバーが反対についていたりします。注意してね。ハンドル高くしてる人は、ワイヤーが届かないので、ロングケーブルも買いましょう。取り付け、セッティングがうまくいけば楽しいぐらい、違いがわかります。自信がない人は、お店の人に取り付け、セッティングを頼みましょう。
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4.0/5
00年式の隼で、マフラーをヨシムラ・トライオーバルに交換した際、2500回転~3000回転でのもたつきが気になり装着しました。
取り付けは簡単でしたが、本体をハンドルに装着するには配線の取回しと、本体が防水されていないので取付け位置には多少手間取りました。
（大雨の用心としてホームセンターなどで売っている透明ケースを加工してカバーを作成しておく事をお勧めします。）
あと、真夏に長時間、直射日光を当てたせいだと思うのですが液晶画面に薄黒いくすみが出来たので、真夏には注意された方が良いと思います。
操作は、慣れが必要ですが何か不具合があってもすぐノーマル状態に戻せるので色々やっていくうちに覚えられると思います。
装着後の感想として、もたつきは気にならないレベルまで解消でき、そして夜ブルーに光る液晶がかなり良い感じです。
以上、参考になれば幸いです。
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4.0/5
XR100モタードに装着のケイヒンキャブPE24でストージェット・メインジェット・エアスクリューでのセッティングに行き詰り、ジェットニードル交換(番数は2段濃い方向)で再セッティングを行った結果いい感じになってきました。プラグの色はまだ薄めの感じですが、感触は良くなりました。一番良くなったところは、スローが安定したことです。信号待ち時のストール・エンジンブレーキ時のアフターファイヤーも良くなりました。今の時季のセッティングなので、春夏にはまた変更しなければいけないと思います。ジェットニードルは1段濃い(NCGL)も試しています。キャブセッティングは、はまりだすとキリがないです・・・。
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5.0/5
4スト単気筒での急加速ではどうしてもカポッと失速してしまいますがFCRなら加速ポンプとスローのセッティングを出せばパワフルな加速が実現できます。
元々レース用キャブなのでジェットやニードル類は豊富にあり安心してセッティングできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
VFR800はFIなので購入してみました。
~GOOD~
・任意の回転数で噴射量がPCを使わずとも1％単位の変更が可能。
・視認性の良いバックライト、データ表示。
・ECUの隠れ場所さえ分かればカプラーを差し込むだけというサルでも解る接続方法。
・デジタル腕時計の様なシンプル操作。
・データを2種類記憶出来るのでサーキット用、公道用と作成できる。
・レスポンス調整も可能。
~BAD~
・客の足元を見た価格設定。お子様の買える代物ではない。
・雨が天敵。
・寿命が不明なので腫れ物に触るような扱い。
値は張るが確かに効果もある。マフラー交換後にアフターファイヤーにお悩みの方には必需品。いろいろ余計な機能もあるのでしばらくの間は退屈しない一品でしょう。
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