念願のスイングアーム交換。チェーン調整もしやすいし、見た目もグー

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箱から出してそのまま交換するだけです。
最初からカラーが組み込まれてくるので、純正サスから取って打ち直す必要はないです。
左右交換の所要時間は5分位です。

硬さは柔らかいほうから2番目です。
すごい。諸先輩方の前評判どおり。オフ車みたいに跳ねるリアが普通車のしっとりしたサスになった感じです。
突き上げもなし。いままで本当に何だったんだろうという感じ。

前輪はノーマルで武川のダンパー入れてますが、
フロントサスもいじりたくなっちゃうくらいの出来の良さです。

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【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリングメインで、オフロードは全く走らないです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今まで間近でキャストホイールを見る機会はなかったですが、さすがKOHKENさんアルマイトが綺麗です。

【取付けは難しかったですか？】
車体への取り付けはタイヤを脱着したことのある方なら問題ないと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
スポークホイールと違って真円がきちんと出ているので、綺麗な道だととてもスムーズに回転してくれてる印象です。ただ剛性が上がっている分、舗装の荒れた路面では突き上げが大きくなったように感じます。

【付属品はついていましたか？】
問題なかったです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

＊フロントに関してですが、ABS用のプレートの脱着に特殊な形状の工具が必要です。

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純正フロントフォークのオーバーホールついでにハイパープロのスプリングを変えましたが値段以上のコスパはあると思います。
純正フォークをオーバーホールするならコレに交換はオススメだと思います。

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ジョグ(AY01)に取り付けましたが見た目が立派になりました。

なによりマンションの入口の段差で車体の下を擦らなくなりました。

外装さえ外せれば取り替えは簡単だと思います。

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オーリンズのリアサスに交換すると、道路のマンホールや段差がほぼ消えます！
過去にGROMへナイトロンのリアサスを組んで体験した「足元で何気なくショックをいなすジョッキーの様な動き」と同じ感じです。

MT-07にオーリンズの組合せでも非常に良い動きをしてくれて安心しました。
(軽量でシンプルなバイク程、その効果が明確に体感できるのかも。)

ノーマルサスの出来る範囲でセッティングを探して騙し騙し使っていたけど、やはりオーリンズとかナイトロンは素組の吊るし状態からレベルが違う性能です。
とりあえず組んでみた状態でも、もう満足してしまう様なノーマルとの違い！

今後はプリロードをmm単位で調整(サグ出し)して前後姿勢のバランスを取り、
40段階のリバウンド調整 (※実際はコンプレッション側にも作用する両効き) も詰めて、自身好みの「コンフォート仕様」に仕上げてみます。

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フォークオイルを交換したので、ついでにトップキャップも付けました。リアサスもタケガワですので。
まぁ性能には影響ありませんが自己満ドレスアップという感じです。

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同じタケガワのスポーツサスからバージョンアップしました。質感、乗り心地共に金額相応ですね。

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ススキEPOに使用しました｡
タイヤ交換をするので､安全の為にチューブも一緒に交換しました｡
EPOもゴリラと同じ8インチの合わせホイルですが､バルブのホイルからの取り出し方が複雑な方法で慣れないと面倒かもしれません｡
チューブは多国籍安物商品よりも厚く､組み込む前にエアー入れてみるとチューブは均一に膨らみ(多国籍は均一には膨らみませんでした)とても組むときに､合わせホイルにはち合わせしないで助かりました｡ゴム質感も良く安心して､チューブタイヤでパンクを怖がらないで走れると思います｡
これから8インチもチューブタイヤも少なくなりますので､キタコさんに頑張って販売して頂きたいと思います｡

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フロントのインプレにも書いたのですが、先ずは見栄えとビードストッパーが必要だったために購入しました。
それと、タイヤの選択肢を増やしたかったのが大きいです。
チューブレスであれば、ビードストッパーは不要なのでしょうがビード落ちが怖いので、あまり空気圧を落とすのもどうかなと思っていました。
そんなことを不安に思っているなら、交換してしまえということで、交換になりました。
ホイールが２セットあると、タイヤ交換の際にホイールごと交換して、後は暇なときにのんびりとタイヤ交換をしておけば、またホイールごと交換すれば良いので気持ち的にもとても楽です。
それと、スプロケもセロー225用に変わるので、値段も含め選択肢が増えます。

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