ノーマルサスでコーナーに入っていくと、ギャップで跳ねられて怖い思いをしました。RFYに変えてからは底突きもなくなり、コーナリングが楽しくなりました。RD50にはモンキーやゴリラと同じサスが適合します
?【何が購入の決め手になりましたか？】値段が安く、スタイルもオーリンズみたい。
?【実際に使用してみていかがでしたか？】
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ノーマルを外して付けるだけ。
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】長さを調整できるので、ノーマルと同じ長さに揃えました。
?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
?【期待外れだった点はありますか？】ちょっと重いかも。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】耐久性に問題があるとの噂を聞きましたが、今のところ問題なし。
?【比較した商品はありますか？】オーリンズ9万円弱。RFY1万強。
?【その他】購入後2年を経過しても、腰がある。バンプラバーも割れてい？ない。ノーマルは30年以上を経過してゴムはなくなり、油もにじんでいる。安い値段でこれだけ持てば御の字

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フロントディスクローターをΦ320にしているから、出先でエアーを入れようと思ったら出来ない可能性があります。
そこでこれを常に携帯しておけば出先でも安心というもんです。
まぁ、出かける前に空気圧チェックは必須項目ですが。
もしもの時に役に立ちます。

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コンパクトなので持ち運びに便利です。
容量に不満はなしです。
タイヤ交換2本分でこの残量です。
またまだ使えるのでコストパフォーマンスは最高と思います。

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二本目の購入ですが満足です　以前はCB400に装着してました、以前も感じた安心感もあり、自分の腕には十分な性能で満足してます

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有名なブランドですし選んでおいて失敗はないかなと。
あと高くない。

他のはよくわからないけど3倍くらいする値段のものもあるけどこれで十分。

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ZZR1100C '90モデルに装着。
オーリンズとTFXで迷いましたが、黄色とゴールドのいで立ちが好きになれず、ブラック基調のTFXサスを選択。
口コミがほとんど見当たらず、性能面での不安がありましたが、日本総代理店の熱のこもりようと、受注生産というところに惹かれ、性能も間違いないだろうと判断。
日本総代理店に相談すると　身長、体重、バイク歴、主なバイク利用の目的、乗り方　などのヒヤリングを元に、あらかじめそれに合わせたセッティングで提供されます。
性能は予想通り「腰があるのに角がない」がぴったりの乗り味です。
細かいギャップから大きなギャップまでさらりといなし常に安定姿勢を保ちます。一般タイヤからスポーツタイヤに履き替えたかと思うくらいバイクの運動性能が向上しました。

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以前乗っていたバイクにもオーリンズリアサスを着けていて、良い印象だったので今回ＭＴ-０９に取り付けてみました。
まずノーマルサスは、低速ではまずまずの乗り心地（オーリンズと比べるとやはり少し粗いと言うかゴツゴツ感が在ります）でペースを上げていくとフワフワとサスが落ち着きません！
しかしオーリンズは、タイヤが転がり始めてすぐに、まるで路面がキレイになったのかと思う位に（サスが細かいゴツゴツを吸収するのだと思います。）感じました。
低速では、スプリングが柔らかいかの様な感じでよく動くので乗り心地が良く感じます。このままでは高速ではスカスカでは・・・・！？と思っていたら・・・大間違いで、奥では非常にしなやかに、絶妙に踏ん張ってくれるので、思わずヘルメットの中で微笑んでしまいました。
低速で良く動き、高速で踏ん張る、まるで魔法のじゅうたんの様なサスペンションです、もっと早く取り替えておけばよかったと思いました。

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○海部品のリトルカブショックアブソーバーが完全にオイル漏れしてしまい、コーナー走行が怖かったがSPタケガワのショックアブソーバーに交換後、コーナー走行が安定して良いです。

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純正やキ○コのように硬いサスではなく、しなやかに路面に吸い尽くので非常に安心してコーナーを攻め込めます。

コーナー中の段差によるふらつきや、少々ラフなアクセスワークもいなしてくれて、全く滑ったりする感じが無いです。

まあまあ良い値段はしますが、取り付けも簡単ですしこれは絶対に入れるべきだとおもいました。

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２型グロムに取り付けました。
峠の下りコーナーのハードブレーキング時でのふらつきがかなり無くなり安心して攻め込めます。

かなりオススメ

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