値段の割に印象がかなり変わります。
費用対効果はいいのではないでしょうか？
少々取り付けが大変ですが前後で1時間くらいで終わります。ピンクとブラックで2色使って仕上げました。

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ま、経験則としてFパンクは
＜非常に危ないものの^^;＞
何とか速度を極端に落とせば
走れました（その時店まで乗って行った）
ので、ツー時に持ち運び等はしませんが
家に置いておく「お守り」として購入！

これにて、いろんな事情で現地調達が
難しい時でもなんとか家まで帰れれば
チューブ交換ができるようになりました！

・・・え？　セロー250なのになんで
フロント19インチって？(^。^)y-.。o○
ははは、それは、私の「Myバイク」でも
見てやってくださいな（笑）

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今回、CBR250RRにシフトロッドを取り付けましたが、2速に入らず、調整範囲も純正に比べかなり限られてる為取り付けはできませんでした。結局、元に戻しました。アルミで、ブルーアルマイト仕上げの為非常に綺麗ですが、調整範囲をもう少し増やせば…最低、純正と同じ位にすれば、完璧と思います。
強化とありますが、ネジを取り付けただけで、たまたまかもしれないけど、ネジ山が潰れたり、調整して取り付けて確認中にネジ部分が折れたりとかなり、華奢な作りとかんじました。

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　汎用品なので仕方ありませんが、付属のカラーが短くそのまま取り付けるとスムーズに回転しません。別途、長いカラーを購入して何とかスムーズな回転性を確保しました。また、幅が純正より短く少し不安が残ります。
　しかし、上記の点を除けばベアリング入りでこの値段なら納得の商品です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
88年式NSR50純正のリアサスの寿命が来ていたので、手軽に交換兼グレードアップできるリアサスを探していました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正がへたっていたのもありますが、しっかりとダンパーが効いて走りやすくなりました。
プリロードも調整できるので体重や走行シーンに合わせたセッティングが可能です。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ここだけは苦言を呈したい・・・大変でした。
メーカーwebカタログの適合にNSF100・NSR50/80とありますが、私の所有している前期のNSR50にはそのまま取り付けは不可能でした。

なぜなら、このサスのリンク部分のカラー幅は20mmですが、NSR50前期のリアサスのリンク部分の幅が19mmだったためです。（写真はありませんがノギスで計測しました）

私はサンダーを使って上下共にリンク部分のカラー両端を0.5mmずつ削ることで取り付けました。

そのせいで思った以上に取り付けに時間がかかったので、こういったカスタマイズパーツは何かしらの加工が必要と理解している方でないと購入を失敗だと思ってしまうかもしれません。

NSR50/80後期やNSR-miniのリンクはもしかしたら20mmでそのまま付くのかもしれません。比較をしたことがないので解りませんが・・・

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
サンダーかリューターを用意して加工する準備が必要かも。
トルクレンチを使ってリンク部のトルクをしっかり管理すること。
また、リンク内部の金属カラーにはリチウムグリスを塗っておくこと。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
サスなのでなし。

【期待外れだった点はありますか？】
コスパを考えると十分満足。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
NSR50/80には前期・後期があるので、それぞれの適合も記載して欲しい。

【比較した商品はありますか？】
シフトアップ　N-1　サス

【その他】
加工は必要だったものの、総合的に満足。何よりこの価格で買えるサスはなかなか存在しない。
ちゃんと動くし、十分役割を果たす。
サーキットで速さを追及しないのであれば、十分お勧めできます。

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すんごく気になっていたスポークラップ。
ついに導入！と買ったまでは良かったのですが、自分でやるとなるともう大変です。

大変1：本数が半端ない。
　　　　取り付ける前から分かってはいるのですが、取
　　　り付け後の加工例に目がくらんでつい手を出した
　　　のです。
大変2：加工が面倒。
　　　　スポークが接近交差している部分は、干渉しな
　　　い様に1本1本カッターなどで逃がし加工をしな
　　　ければなりません。しかも、本数分の作業が待ち
　　　構えています。（写真参照）

ショップに取り付けを頼む方は別（工賃どのくらいかかるんだろう）として、あまりにも大変なのでオススメしません。2日かかって、やっと後輪だけ出来ました。（前輪は手付かず）

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モンキー用ですが、バンバン90に加工して取り付けしました。バンバン用は探してもなかったので形の合いそうな物を探していたら、この商品を見つけて即購入しました。加工は必要ですが満足しています。交換時はまた同じ物を買うでしょう。

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気泡が出来ないように張らなければなりませんが、
集中力が切れてしまい『もういいや、シワにさいならなければいいだろう。』と思い気泡がたくさん入りました。
タイヤを組み込む前にタイヤレバーで気泡をある程度押し出してタイヤを組みました。
一応エア漏れも無く組めました。

集中力があまりない方、手の力(親指の筋肉を酷使します)が無い方はチューブレスを過去にやったことがあるショップにお願いした方がよさそうです(笑)

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気になって買ってみました。早速使ってみましたがなかなかリムにはまらないし逆にはまってタイヤを外そうとするとタイヤは外れずリムシールドだけ外れるし、タイヤとリムに挟まってなかなか取れなくなったりして結局リムシールドなしで作業してしまいました。
余計時間と手間がかかって大変です。要領がよければうまくいくのかもしれないてますが正直必要ないと思います。あと値段が高いです。作りはしっかりしてますがこれにこの値段はちょっと…。多分もう使わないと思います。

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着脱式の物を買ったのですがマジックテープの部分がすぐにボロボロになってしまい、長持ちしなかったのでこちらにしました。ホイール、キャリパー、フォークを外し取り付けるのでちょっと面倒ですが、見た目も思ったより良い感じです。

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