クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
5.0/5
比較的安価にポジション変更が可能なパーツです。
強度・精度とも全く問題なく、取り付けも簡単です。
装着後はサイドスタンドのスプリングに足を引っ掛けて外してしまう恐れがあるので、スプリングの向きを逆にしておくと安心です。
また、リアブレーキのリザーバーの位置が窮屈になるので、ステー等使って移設してやると良いでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
アップタイプのマフラーへの変更に伴ない購入しました。
本来、GPZ900R用ですがGPZ1000RXへの流用使用です。(フレームに直付けしました)
タンデムステップブラケットという事で、全く複雑なパーツではないのですが、作りは大変シッカリしており、質感も十分。値段以上に価値ある製品と思いました。900Rの社外タンデムステッムは、コノ製品で間違い無し・・・
手に取ってみれば解かります。コストパフォーマンスは最高です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ブーツのシフトペダルが当たる部分が傷んでしまったので、その部分に上から皮を貼って使用していました（かなり不細工です）。
このペダルゴムを装着すると軽くチェンジでき、足／指が痛くなりません。もちろんブーツも傷むことがないように思います。
値段が高いですが値段相応の効果ありと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
ノーマルステップはデザインはいいのですが雨の日など滑りやすいと言われております。私はほとんど雨天走行はしないので実際にヒヤッとしたことはありませんが、知人の勧めもありまた見た目も良い本製品を取り付けてみました。実際前後・左右ともに全く滑る様子も無く非常に安心感があります。ステップバーの固定ピンを抜いて本製品と取り換えるだけ、と取り付けも簡単で作業は30分もかかりません。非常にコストパフォーマンスの高い製品だと思います。
あえて苦言を呈するなら、エンドキャップが黒と白のみということでしょうか。個人的にはシルバーが欲しいところです。【Webikeモニター】
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
足が大きな方は試してみる価値ありだと思います。自分はGPZ400Rに乗ってるのですが、交換作業もCリングプライヤーがあれば交換も5分もかかりませんし、付属Eリングのおかげで使いまわしぜずに済みました。お勧めです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
KLX125Cは、ステップにデフォでゴムのカバーが付いています。
オンロード通常走行時には振動低減に効果的ですが、オフを真面目に走るときにはブーツが滑りやすくゴムカバーを外す方が良いです。
ですが、ブレーキペダルの位置がゴム付きを基準に設定されており、Rマスターのネジ部を調整して限界まで下げてもまだ位置が高く、あまり操作しやすくありません。
この商品に換えれば、ゴムカバー付きとほぼ同じ高さ（+15mm）になりますので、カバーを外しても位置関係/操作感は変わりません。
若干見栄えも良くなります。
若干高コストではありますが、KLX125Cで真面目にオフを走るのでしたら是非購入しておくべき商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ステップにラバーがついてるタイプだったのでこの商品に変更しました。
ラバーがないことでダイレクト感が増し、乗り味とホールド感がかなり向上しました！！
その分、振動を受けるのですが
そんな事が気にならない位にバイクを操るのが楽しくなりました！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
Ninja250Rに可倒式を購入。可倒式が欲しかったのでBEET一択でした。
見た目もどのメーカーよりもカッコいいと思うし鍛造！
kawasakiと言えばこのメーカーでしょう。
取り付けは40分程度。ブレーキランプの調整やバネを引っ掛けるのに少し手間取ったくらいで後はスンナリ簡単でした。
・ステップのギザギザがかなりグリップする。ノーマルでは滑ってしまうことが多々ありましたがこれなら足元安定です。
・身長175cmですがニーグリップとくるぶしグリップがかなり向上。
・数値上の移動量よりもかなり変わる。一番上がるポジションを使用しています。これならバンク中のつま先擦りはしないです。（もちろんペダルの上に置いてれば）
・ブレーキ側のペダルストロークに変化は感じられませんでしたが、ノーマルの鉄からゴムに変わるので少し弱くなった気がします。
・シフト側のペダルストロークはノーマルと比べて短くなります。ストロークが減ったということは踏み込む（上げる）力が必要になるので強く踏まないといけません。この為シフトフィールは下がりました。しかしkawasaki名物のギア抜けは必ず減ります。というか全くしなくなりました。（ストロークを増やすように調整可）
・ブレーキホースの取りまわしは問題ありませんが、ブレーキマスターが後方上部に移動するのでタンク側のホースが邪魔になります。そのままでも干渉することなく問題ありませんが、3cm程度切ればいい具合になると思います。（フルードを零さないように注意）
・バラで部品注文が可能なのでもしもの転倒、破損してもアフターはバッチリです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。カブ系はシフトロッド？が長いため、シフトチェンジ（特にアップ）の時にグニャっという感触でちょっとミスしそうで怖かったです。
それが、この部品を装着することによって、カチっとチェンジできるようになりました。素晴らしいの一言です。
簡単にボルトオンで付くし、ホントお勧めですヨ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
バックステップキットに比べて、安価でスッテプの位置を調節できます。取り付けは30分あればできると思います。
少し後ろに座っても違和感のない位置でいい感じです。
ブレーキフルードのリザーバーからのホースが少し折れますが、特に問題はなさそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
世界最大級のチャリティライド「ディスティングイッシュド・ジェントルマンズ・ライド」が2026年も盛...
【新製品】丸と角が選べる！ 「バリバリ伝説」巨摩郡のCB750F・1/24ダイキャストモデルが登場
【海外イベント報告】世界中から2万5000台のベスパが集結！ 生誕80周年の記念ラリーがローマで開催
カワサキプラザ「鈴鹿8耐応援ありがとうキャンペーン」実施！ライダーサイン入りZX-10Rパーツが当たる
「Honda HRC」が鈴鹿8耐で5連覇達成！高橋巧選手は前人未到の通算8勝を記録 2着はヤマハ・...
【2026 新型カワサキ「Z1100 SE」試乗】優しく成熟した“元・トンデモナイ奴”
乗ってみなけりゃ分からない、新基準原付の良さ。Dio 110 Liteを600km実走検証
二輪関係の立法に大貢献！ 今村雅弘・元衆議院議員の「旭日大綬章」受章を祝う会が開催
コメント(全0件 )