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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 5 |
本体を固定せず置くだけで良い
タイダウンで引っ張てもズレません。
普段は畳んでコンパクトに収納
折りたたみ可能で使用時以外はコンパクトになる。
形状が工夫されており固定しなくて置くだけでしっかりフロントタイヤを位置決めできる。
普段はファミリーカーとして運用しているミニバンには最適。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 5 |
出し入れして使うものなのでこの軽さは最高にありがたい。
オフ車(140キロ程度の)に使用していますが強度も問題ないです。値段は少し高いかな？もう少し安ければ文句なしです(^o^;)
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
最初は純正マットを使ってましたが、やっぱり泥汚れ等で洗う時はラバー製の方が使いやすいです！受け皿みたいになっているんで砂や小石もあまり気にならないです。現在は1型乗ってますが4型後期に乗り換えなんで、そのまま使う予定です。
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3.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ブーツウォッシュとあるが、色々な物と事に使える。ただ、他に代用も利くのでこれで無ければいけないことは無い。試しに購入したが製品の品質は極めて悪い、普通に組むと歪んで酷い限り。3mmのスペーサをパーツ間にかませ歪みをとりながら組んで使っている。正直、価値は売価の1/4くらい．．．
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
タイダウンベルトを引っ掛ける箇所がなく固定するのに不安定だったのでこれを購入。シートベルトのアンカーと共締めで使えるので簡単です。フロントを両サイドから引っ張れるので安定すると思います。
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3.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ウェビックさんのタイダウンアシストベルトと同時に購入して、柔らかいとの事で、フロントフォークに使う予定で買いましたが、思うほどソフトではなく、ウェビックさんのアシストベルトと柔らかさはあまり変わらない気がします！
写真の様にフロントフォークに使えない事はありませんが、ダストシールにキズが付かないか心配になります。使うならウエスを1巻した上からベルトをした方が良い気がします！
気にする方は、フォークに使用するならそこそこ高価なものを購入をした方が良いと思います！
ハンドルやそれ以外の場所ならキズが付くような硬さではないと思います！
あとは耐荷重表示がないので、どれくらいの重さに耐えられるのか、わからないのが心配になります。
あと、ベルトの切断部分は焼き付けで、ほつれ防止加工されているので、向きを考えてセットしないと、ボディの様な塗装面はキズが付くかもしれません。
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3.3/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ウェビックさんのタイダウンアシストベルトと同時に購入して、柔らかいとの事で、フロントフォークに使う予定で買いましたが、思うほどソフトではなく、ウェビックさんのアシストベルトと柔らかさはあまり変わらない気がします！
写真の様にフロントフォークに使えない事はありませんが、ダストシールにキズが付かないか心配になります。使うならウエスを1巻した上からベルトをした方が良い気がします！
気にする方は、フォークに使用するならそこそこ高価なものを購入をした方が良いと思います！
ハンドルやそれ以外の場所ならキズが付くような硬さではないと思います！
あとは耐荷重表示がないので、どれくらいの重さに耐えられるのか、わからないのが心配になります。
あと、ベルトの切断部分は焼き付けで、ほつれ防止加工されているので、向きを考えてセットしないと、ボディの様な塗装面はキズが付くかもしれません。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
左が旧型、右が今回
【何が購入の決め手になりましたか？】
もともと前期の型を使用していて気に入っていたのですが、経年劣化（10年間使用）に伴い再購入。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
車両側のストラップ（固定部分）に柔らかい素材のタイループを使用しており、車体への
ダメージも軽減されているようで、傷つきを心配したことはありません。
【使用時のポイントやコツを教えてください】
軽トラックに積み込む場合ですが、軽トラのフックには、ベルトの金具の丸になった部分を
ひっかけます。
このほうが荷台のサイドの傷つきが軽減されます。
【期待外れだった点はありますか？】
使用感と機能については満足しています。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
実は、デザイン面でお茶目な失敗をしているようです。
せっかくのロゴが隠れてしまいます。
写真の左側が前のデザインのタイダウンベルト。右側が今回。
今回のタイダウンはロゴがバイクの車体側になるんです。オシャレ感が減りました。
【比較した商品はありますか？】
ＤＲＣ Ｔ２ カムバックルタイダウン。価格面ではＤＲＣなのですがＫＴＭデザイン
が勝ったというところです。
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3.5/5
写真１ 使用時
写真２ 荷台の受け部を加工
【何が購入の決め手になりましたか？】
サイズとデザイン
【実際に使用してみてどうでしたか？】
ＫＴＭ ６９０ＳＭＣ−Ｒ までは問題なく使えます。
６９０の半乾燥重量（燃料ふくまず） 140.5Kg
【使用にあたってのポイント】
ベロ式なので、設置面をしっかりとするために、写真２に示すように、荷台のエンド部を
かなきり鋸で切り取りました。
写真のトランポは スズキ キャリー です。
【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ベロの反対側（積み込む時に最初にタイヤが接触する部分）にスロープを付けて欲しい。
タイヤがレールを押し動かしやすい様です。
別の対処法としては、ベロ部の裏側にすべり止めラバーを付けても良いと思います。
【比較した商品はありますか？】
ＤＲＣのランプと比較したのですが、全てがアルミ製ではなかったので。
【その他】
サイズ情報
総長 ： １９６ｃｍ ベロ部を除くと１８２ｃｍ
二つ折り時： １００ｃｍ
幅 ： ２３ｃｍ サイドのアルミ部を除くと１５ｃｍ
重量 ： ５．１Ｋｇ
耐荷重 ： １８０Ｋｇ
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
あると便利です。手が汚れません。また青色がものがわかりやすい。
耐久性は期待通り、破れることもありますがヤワなわけではないと思います。
使い切ったらまた買いたいと思います。
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