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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
HONDAのジャケットにスナップボタンがついていたので、こちらがピッタリつきました。今までは背中と胸のプロテクターをつけてから上にジャケットを着ていましたが、これをつけることによってプロテクターが一枚減り、ジャケットが着やすくなりました。重量が軽くてとても良いです
【フィット感はどうでしたか？】
このエニグマG2はプラスチックのような硬めの樹脂ですが、三角形の模様の溝に合わせて多少折り曲げることができるのでプロテクターの入口が少し狭くても折り曲げながら挿入することは可能だと思います
エニグマライトのような重さだったらジャケットが更に重くなるなぁと少し心配でしたがこちらのプロテクターは軽かったので安心しました
DEGNER純正よりも厚みはありますが装着して着てみた感じ違和感はありませんでした
通気性も良さそうなのでこれからの季節涼しく走れることを期待します
【使ってみていかがでしたか？】
プロテクターの内張りにクッションがついているので装着した状態でジャケットを着用しても痛みを感じる事は無く着用できます。
外張りは硬い素材で安心感があります。
ジャケットを1サイズ上で購入していますが、プロテクター装着時にはシルエットが変わり太って見えてしまう事、ファスナーの開け閉めがしづらくなってしまいます。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
DEGNERのフルメッシュジャケットに入ってる胸部プロテクターと入れ替えるために購入
DEGNER純正はCE規格でもないので無いよりはマシ程度のもの
また、メッシュ形状でもない単なる板なので夏場は暑くなることを予想し風通しの良いプロテクターを探しました
サイズ、風通し、価格、安全性を考慮しCEレベル2のこちらを選択
【他商品と比較してどうでしたか？】
エニグマライトのような重さだったらジャケットが更に重くなるなぁと少し心配でしたがこちらのプロテクターは軽かったので安心しました
DEGNER純正よりも厚みはありますが装着して着てみた感じ違和感はありませんでした
通気性も良さそうなのでこれからの季節涼しく走れることを期待します
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
左右一体型の方が防御力高そうですが、使い勝手を考えて左右独立のものを購入。
ボタンの位置はどのメーカーも共通らしく、他社製品でも装着可能。
コミネ以外だと胸プロが標準装備でない事が多く、この商品かインナープロテクターの2択になると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 3 |
【使用状況を教えてください】
ラジエターカバー付きのオフ車にも対応しています！
ツーリングマップルサイズの地図の出し入れが、手前から簡単に出来るクリアトップのマップスペースです。
強力マグネットとベルト止め設計でハードなオフロード走行にも安心です。
バックを装着しない時は接続バックルを使用し、ベルトが落ちないようにします。
クリアトップレインカバーは上面は地図が見える透明仕様になっています。
ワンアクションマップケースは地図の出し入れがスムーズに行えます。
フロントポケットはカードや高速券の収納に便利です。
車体への取付け／シートへの取付けを、2種類の固定ベルトで車種やお好みに合わせて選択することができます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ガソリン給油時に、セーフティベルトを外して、ガソリンキャップにアクセスできます。
慣れればなんて事はありません。
安心材料として地図のコピーを見たい。
という使い方をされる方におすすめです。
カラー：ブラック
素材：840Dナイロン
容量：4.5L
サイズ：190(H)×190(W)×250(D)mm
少し小さめですが、財布や水筒､タオルくらいなら十分入ります。
後ろの小さいポケットも便利。
上面にスマホ入れたら良く見えて脱落の心配が無いので、先に付けていたスマホホルダーは不要になりました。
【付属品】
・レインカバー
・シート固定ベルト
・固定ベルト
・接続バックル
・セフティベルト
【他商品と比較してどうでしたか？】
ツーリングマップルRは、入りません。
ツーリングマップルRをコピーして、折りたたんで入れれます。
ガソリン給油時に、セーフティベルトを外して、ガソリンキャップにアクセスできます。
慣れればなんて事はありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
普段は屋根付きの駐輪場に停めているのと、晴れた日しか運転しないので、正直耐水性は気にしていなかった。しかし、先日事故に遭い、数日間雨の事故現場に置かれていた。レインカバーもしていなかった。それでも、バッグの中に入れていた軽自動車届出済証や自賠責保険証書、任意保険の書類は少々湿った程度で済んでいた。
このバッグの思ったより良かったのは、天面の地図入れの裏側に車検証がピッタリ収まる隠しポケットがあること。普段使わないため、必要時以外に嵩張らずに済む。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
175センチ７１キロ LL でピッタリ
背中の丈は、正面と比較して長めになってます
タイトルにも付けましたが、脱パーカースタイルで検討しており、24年モデルをチョイスしました。体型と本人の好みによって腰まわりの絞りが調整出来るのは良いです。ただ腕回りの絞り機能が無いのはちょっとだけ残念です。正面中央のエアインテークは効果抜群です。シンプルなカラーでおじさんにピッタリなデザインだと思っています。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 5 |
普通に便利です。腹回りの調整も簡単で良き
レッドバロンの手帳は余裕で入る
財布とかスマホにプラスしてペットボトルも頑張れば入る
でもさすがに旅先で買う地酒の酒瓶といった大きめのモノは入らない
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
DR-Z4SMの純正リアキャリア
通勤兼用ツーリングマシンとして2026年2月に車両購入
穴開け不要のエンデュランス製キャリアの発売を待ちたかったが
この時点では社外キャリアの国内流通が無かったので純正を購入
この純正キャリアはリアカウルに、2個所の穴開け(18mm)が必要
(穴開け位置はリアカウル内側に表示有り)
穴開けすることに抵抗がある人には向かないパーツです
(エンデュランスから穴開け不要のキャリアが出るので其方をどうぞ)
取付はシートカウルを外し、ドリルで指定された2個所に18mmの穴をあける
(M4?6位の下穴をあけて、ステップドリルで広げました)
その18mmの穴にゴムクッションを挿入し、スペーサーを中に入れてキャリアを固定
旅バイクとして考えれば順当な進化で、積載性は大幅に上がり大満足
デザインを壊してしまった感は有るが、人それぞれ人それぞれ
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
①②③の順番で仮組すると楽
WR125R 用 DRCのリアキャリア
通勤・下道ツー用途なのでGIVI箱を付けたくて
納期的に他メーカーより早く入手出来そうだったので
2026年1月中旬に注文して、3月中旬にやっと到着
溶接が荒々しい気が・・・
取付にはシートカウルに4個所の穴開けが必要
(ステップドリルで14mmの穴をあけたが、12mm位でも良さそう)
取付時の注意
・①②③の順番で仮組していくと楽
・②③のボルトはグラグラの状態で仮組し、①のボルトから締めていく
(純正ボルト付属のカラーをカウル側に入れておく事を忘れずに)
・穴開け位置の型紙が目視誤差ひっくるめた感じの余裕を持った指定なので
穴をギリギリサイズにしたい場合、下穴を小さくあけて位置確認してM6穴あけ
その後カラーを取付せずに仮組して、干渉部分を拡張していくと良いかも
・私の車両側の問題か?穴の位置が少しズレている様な力ずく感があった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 3 |
「レーシングブーツ」としては「エントリーモデル」となり、トゥスライダーもプラですが、くるぶしとふくらはぎの部分のプロテクターは上級モデルと同じ設計となってるようで、安全性は高そうです。
「冬季」用に「防水・透湿素材」を使用したレーシングブーツを探しており、3万円台で購入できるモデルとしてはこの「Xpd XP-MODE H2OUT」しかないので購入しました。
「防水・透湿素材」は「H2OUT」を使用しており、範囲的には結構上の方、地面から15cmくらいの部分まである感じですね。サイドジッパーの所にも浸水対策がされ、表皮には「マイクロファイバー」が使用されているので防水性は結構ありそうな印象。
ただ「エントリーモデル」だけあり、トップモデルと同形状とされている「アンクルガード」は何となくですが、トップモデルと比較すると頼りない感じがありますし、ホールドもサイドジッパーのカバーを兼ねているベルクロ部分だけですからね。
その代わり、軽量で、足首は動かしやすいですけどね。
ただ、製品の特性上からカラーも「ブラック」のみで選択肢はなく、デザインもおとなしめです。
冬用、雨天用としては十分に性能は発揮できそうですよ。
ちなみにサイズですが、ワイズが少々タイトなので、0.5から1サイズ上を選んだ方が良い感じはありますね。
予算に上限が無ければもっと本格的なレーシングブーツとしては「ダイネーゼ」がありますが、あちらは6桁です。
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SHOEI:ショウエイ : X-Fifteen A.MARQUEZ73 V3[エックス フィフティーン エーマルケス・セブンティスリー・ブイスリー TC-2 ブルー／シルバー]ヘルメット
￥107,800 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
X-14 DAIJIROモデルからX-Fifteen A.Marquez73 V3への買い替えです。Mサイズを購入してチークパッドがきつかったので1枚剥がして着用しましたから丁度いいサイズになり自分の頭にフィットしていい感じです。スクリーンの開閉も直ぐになれました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 容量 | 3 |
質感も良いですし、適切なベースプレートだと取り付けも簡単でした。二人乗りだとやはり安心感が強いとの事です。
他の方にも指摘されていますが、鍵をかけないと閉めることができないことは、たまに不便だと感じることがあります(知っていて選んでいるので個人的には大きな問題ではないです)。
また、ヘレメットは二つ入るんですが、システムヘレメット(M) とバイザー付きのオフロードフルフェイス(XL)だとどう頑張っても入らなくて、結局バイザーを外すことになって少し残念な気分でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
内径 19mm?22mmに対応と記載があったのに
肝心の取付側の径を測らずに購入した。
袋を開封してるので返品出来ず、仕方ないので削りました、
約19mmから16.5mmまで、円形に削るのはなかなか大変
でしたが、取付出来ました。
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