【使用状況を教えてください】
KAPPAのK39NDを購入した時に最後の最後まで悩んで、諦めたリアボックスです。
その時からずっとAmazonの欲しいものリストに登録しっぱなしで、毎回セールタイミングで値段が下がるのは、知っていたのでこの前のセールの時に購入に踏み切りました。

宿泊旅の回数を増やす予定なので、その対策と、日帰りツーリングの時もTANAX ミニフィールドシートバッグEX_MFK-293とK39NDを併用しているので、バック削減が出来ないかなぁ？と思いもあって導入に踏み切りました。

鍵がリアボックス２つ分増えたので、いつかワンキー化しようと思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
デイトナから発売されているヘンリービギンズシリーズの「シェルシートバッグ」になります。
純正トップケースのみを付けていると車体後方に張り出し過ぎていて全体のシルエットがあまり良くありません。
しかし1泊くらいの荷物を現状付けていたシートバッグに入れようとすると入りません。

…という事で容量もあり、形が崩れないカッコ良いシェルシートバッグをと思い購入しました。

【取付けは難しかったですか？】
使い勝手の良いA4サイズで、乗降時に足が当たりにくい低めの設計です。
容量可変式でイザという時には容量アップも可能。
メイン荷室には、南京錠対応のリングファスナーを採用。

●簡単・確実・きれいにバイクへ固定できるイージーリングベルトを付属
【使ってみていかがでしたか？】

【付属品はついていましたか？】
去年キジマのリヤキャリアに取り付けたシートバッグだが、デザインはアレだけど大きさが良い感じで、大変重宝している。
って事でリヤシート部にバッグを固定すべく、アマゾンで見つけたリヤシート交換タイプの激安キャリアを購入。
そちらへバッグを移設してみた。

ただ、リヤキャリアに取り付けしてあるからなのか？、なんとなく野暮ったいようなスタイルなんだよね（＾＾；
【期待外れな点はありましたか？】
フロント側取り付け部。

付属のボルトが長過ぎる為、厚めのスプリングワッシャー平ワッシャーを噛ませたうえ、フェンダーが傷付いたりとか嫌なので、ベースの下に樹脂ワッシャーも噛ませてみた。
想定通り、間延びした感じから、塊感のあるイメージに変わったな（＾＾）
フェンダー周りの掃除がし易くなるオマケつき♪


暫く乗ってみて問題が無ければ、２６年シーズンはこのスタイルで行こうと思う（＾＾）

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
遡る事GSX-S125からこのGSX250Rになっても某シートバッグ使ってましたが走行中ズレるのが気になって気になってキャリアとハコ装着→やっぱりカッコ悪い(殴)のと高速走行中にハンドルのブレが出てきたのでハコ撤去→ブレは無くなったがちょっとしたものを入れるべくまたまたシートバッグを吟味してたらメルカリで安かったので即購入w

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メッキと悩みましたがブラックにして正解でした！
取り付けは自体は簡単ですが、ちょっと工具が入りづらい部品があったり、マフラーの一部を外したりと手間が掛かる部分もありました。
スタイルも引き締まった感じがして、取り付けて良かったです！

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日帰りロングツーリングぐらいにピッタリサイズです。車体のデザインを崩さないのがポイントです。元々購入した時はSSだったから特に似合っていたと思う。現在は、Z900RSなんで正直なところ組み合わせとしては微妙だと思うが、リュックやバックパックよりこのシートバックが便利なんで使っています。

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GSX-R750K9で合計3万kmほど、6年履きました。
車種特有のエンジン熱が積極的に足に当たる過酷な環境で晴天雨天問わず、ステップを土踏まずではなく母趾のあたりで踏む癖も相まってか、革靴としては短命だったように思います。3年未満でソールが剥がれ、年1回リペア（貼り直し）に出して延命していましたが、7年目にして靴屋に匙を投げられた次第です。SSバイクでこのスタイルのブーツを選ぶ人は稀だと思うので、ほとんどの人はもう少し寿命は伸びると思います。

購入直後からそこまで気合を入れて馴染ませる必要もなく、数日通勤で履いた程度で違和感なくツーリングに出ていたので、本革ブーツとしてはかなり柔らかい部類に入ると思います。かといってふにゃふにゃして安っぽいかと言われればそうではなく、要所にプロテクションカップも入っていますし、6年履いたシワは入るものの履き口まで自立する程度の硬さはあります。
シフトガードは１枚革があてられているのみで、穴が空いたりはしませんでしたがプレートが内蔵されているわけではないようで、シフトチェンジに力が要るバイクだと痛くなるかもしれません。私はシフトペダルの感覚がダイレクトにわかるので好きでした。ニュートラル入れやすい。
アウトソールの耐久性は高いと思います。バイクから降りて散策などもよくしましたが、摩耗は少ないです。かといって雨天時や鉄板などの上で滑るような怖い思いをした覚えもありません。

何よりもシルエットがよく、用途不明なバックルベルトなどもないデザインが最高です。細見えのスタイリッシュな革ブーツを探している人におすすめです。

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5年ほど前からずっと使用しており、追加でヘルメットを買ったので追加購入しました。
変にヘルメットを傷ませないですし、ラックに結束バンドで付けるとかもできるのでいい品物かと思います。
またお安いのもいいですね！

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まず良い点
カーボンにしては安い
80?90年代の走り屋ヘルメット風
内装が全て取れる

悪い点
内装のはめ合いが雑
サイズが大き過ぎ

普段はshoeiのMサイズを使用しているが、こっちのMサイズはブカブカで体感的にはLサイズ相当に思った
オプションのM+内装でやっと頬がいい感じだが、頭頂部周辺のブカブカがあるのでスポンジを詰めた

かなり調整していい感じにはなったが、残念ながらshoei程のフィット感はなく、リードとshoeiの中間と言った感じ

内装のボタンもやたら硬く、額部分の内装を差し込む部分は無理矢理嵌め込まなければならないなど改善して欲しい部分もある
ガワを一回り小さくしてSサイズがあるといいかな

品質4→パワーではめるしか内装なので4
機能性→ベンチレーション等は皆無なので2
デザイン→シンプルな形状で旧車にもあうので5

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買って良かったです
見た目めかっこいい

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普段は使わないですがロングツーリングに行く際はバックを使います。その際の荷かけフックとして重宝しています
チタンカラーは、渋くてZ900RSに合っていると思ってます

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クラッチワイヤー側のフレームに固定したかったのですが、クランプを通せる隙間がないので、汎用のウインカーステーを使ってエクステンションバーを固定して取り付けてみます。

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シールドのメンテナンスしていて、最後に締め付けたら折れました。アルミかスチールにしてもらえるといいと思います。

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