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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
SW-MOTECHのDUSCケース（トップケース、サイドケース）にはキーシリンダーが付いていないので、
ケース使用には合わせて購入が必須と言える商品です。
キー無しでも使用できるけど、そんな人はほぼ居ないと思うのでケースに標準で付属しても良いのではと思う。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
部品一式
リヤサス干渉確認は必要です。
ランドセル載せています
リトルカブに取り付けする為に、今回この商品を購入しました。
安価な商品などAmazon等で有りますが、信頼のある物を選びました。
偶々でしょうが、付属品が同梱されていませんでしたが、打ち上げ後に速やかな対応には感謝します。
尚、車体側緩み防止策として、SPGワッシャーを使用してます。
時折り点検が必要だと思う
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
取付前の状態（SW-MOTECH STREET-RACK）
SW-MOTECH DUSCケースXLサイズを取り付けた状態
同社のDUSCトップケースを使用する為に購入
キャリアにネジ・ボルト要らずで簡単にポン付け（ひっかけてレバーを捻るだけ）できるのが素晴らしい
長年使用する場合、トップケースをひっかけるピンとかの消耗が気になるから
ADV-RACK用アダプターキットを予備に購入しておいた方が良いかも
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
かち上げ感が少なめで良い感じです アーム中央付近の穴はサイドキャリア取り付け用
DUSKケースや他社ケース取り付けの場合、アダプターが必要になります
Webikeでは販売終了となっていますが、SW-MOTECH本国サイトでは普通に販売しており、
輸入元のアクティブに問い合わせるとSW-MOTECH取扱店で注文するとちゃんと仕入れてくれるとの事。
ただ注文はある程度まとめて一括でやってるみたいなので、運悪く発注直後の注文とかになった場合、
数か月待ちは覚悟しておいた方が良いかと思います。
製品についてはGIVIのキャリアより気持ちかち上げ感がなくコンパクトに見えて個人的には良いと思いました。
GIVIとは違いベースもセットなので、合計価格的にはそんなに変わらないかと思いますが、
他メーカのケースや写真のDUSKケースの場合、アダプターを追加購入する必要があり、トータル価格はそれなりにします。
ちなみに自分はトップケースしかつけるつもりがないので、フェンダーレスキットを取り付けていますが、
同メーカーのサイドキャリアも取り付ける場合は、ノーマルフェンダーが必要になるので注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
この手の商品を使用した人なら分かっていると思いますが、
小さい物や重量物はケースを開けた時に下に落ちるので入れるのには向いてません。
正直こんなものはケースに標準で付けて欲しいとは思います。
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まだ遠くまで出かけてないのでよくわかりませんが
スマホで確認出来る範囲では良しとします
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
KLX250に使用。取付も問題なく簡単です。取付箇所はM6×22のネジの部分であり、強度に不安がありましたが、キャリアを持って車体を移動させてみましたが取付ネジが曲がることもなく大丈夫でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 4 |
林道で使用。サイズを選ぶ際、S/M?L/XLの中間のサイズであった為、選ぶ際に大変迷いました。結果L/XLサイズにしましたがインナーの上から装着すればまったく問題ありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
レザーの質感、嵌め心地、グリップの握った感じは良いと思います。デザイン的には、デグナーのレザーウインターグローブ WG-12 のほうが良いかと。
レザーのため防風性はあります。
ただ、防寒性としては、インナーの生地がもうひとつなのではないかと。この点もデグナー WG-12 のほうが良いと感じました。
（ただ、デグナーは手幅が小さめなので当方には不向きでしたが）
気温10℃を切ると、30分?1時間ほどすると手先が冷えてきます。晴天なら10℃を切ってもある程度は大丈夫かも知れません。
当方は冬場も山のなかなどを走るので、このグローブの下には別途インナーグローブまたは電熱インナーグローブが必要となります。
その後、電熱インナーグローブ（コミネ製）をした上にこちらのグローブを嵌めて気温6~7℃で走りました。電熱インナーグローブの温かさをMAXにして、冷えて来ることは無いかなという程度でした。気温がもっと低い場合や長距離、長時間については疑問が残ります。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
塗装の質はとても良い。
下手したらノーマルの塗装より良いかも。
作りもしっかりしている。新聞配達や業務で使える位しっかりしています。
欠点は造りがしっかりしてる分、めちゃ重い（体感でノーマルより3倍位に感じる）燃費や操安性に影響有るほど（あくまでノーマル比）
このキャリアを着けなきゃいけない位の荷物を載せる使い方をする人はまずC125を選ぶのがミスチョイスなので（クロスカブやハンターカブ、110とかに装備する物だと思う）、選択の幅が広がるのは有難いですが使う人を選ぶ品かな？と思います。
確実に重くなりますが、センタースタンド掛ける時手を掛けやすくなったり後ろに乗る人が座りやすくなります（ノーマル比）
スタイルはノーマルに比べて格好悪くなります（個人の感想）
ノーマルのスタイルを気に入ってる人、ゴテゴテ付けたくない人には不向きですね（C125選ぶ人はノーマルのスタイルを気に入って崩したくない人が多いと思うので）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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