GIVIのリアボックスを取り付けるために購入しました。
以前所有していたトレーサー900にデイトナのマルチウィングキャリアを装着して良さを実感していたので、迷わず本製品を購入しました。

トレーサー900の場合はリアグリップを外してステーに付け替えたりする等の作業がありましたが、Vストローム250にリアキャリアが標準で付いているため、キャリア上にステーと天板を装着するだけです。
製品は強度のある鉄製のステーとアルミ天板で品質が高いです。

ただ、標準リアキャリアの一段高い位置にマルチウイングキャリアの天板が付くため、リアボックス位置がかなり高くなり腰高な感じがします。

写真はマルチウイングキャリアにGIVIのベースプレートとボックスを装着したものです。
標準キャリアとウイングキャリアとの隙間が結構あります。

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まだ、実際に使用していませんが、冬用のグローブで装着しましたが、問題なく装着できます。
操作性は若干悪そうですが、ウインカー・レバー操作、ハイビーム切替などは出来そうです。

ただ、水道水で実際にかけてみましたが、縫い目から水が浸入してくるようなので、あまり期待はしないほうが良さそう。ちょっと残念

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まだ、実際に使用していませんが、冬用のグローブで装着しましたが、問題なく装着できます。
操作性は若干悪そうですが、ウインカー・レバー操作、ハイビーム切替などは出来そうです。
しっかりゴムが付いているので、雨の侵入も無さそうです。

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所有バイクに装着済のGIVIリアボックスを、増車したバイクでも使えるようにベースプレートを購入しました。
リアボックスを新規に購入すればベースプレートは付属するのですが、このパーツがあれば所有中のボックスを複数台で使い回すことができます。
補修用とのことですが、複数台所有の場合にはプレート等のパーツを販売をしてくれるのは有難いですね。

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ファスナー部の穴でロックができるようになってはいますが、走行中に錠をブラブラさせたくないと思っていたところ、某大手通販サイトでスーツケース補修用のTSAロックを発見しました。所有しているGIVIのセミハードトップケース(ウエイトレス WL901)のロック方法と同じ方式だったので、ダメ元で加工してみたところ、うまくフィットしたので紹介します。この商品の構造上、フラップなしでファスナーがむき出しになっているので、いたずら防止には充分に役立つと思います。

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ポイント期限が切れそうなので購入
期待していたよりより良いと思います。
暖かいです。
バイクもいいけど、室内ばきでも効果がありそうです。

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使用に伴う痛みが出てきたので同じものをリピートしました。
履き心地も良く、履く程に足に馴染みツーリング先で徒歩での移動も快適。突然の雨でもレインブーツ並みに濡れません。
また、シフトチェンジやブレーキの操作もとてもスムーズ。

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うっかりヘルメットを落としてしまい、外れてしまったので貼り直そうとしましたが粘着力が不安だったので買い換えることにしました
貼り付けの型紙が付属していますが元のと微妙に位置が変わってしまいます

貼り付けは一発勝負です。両面テープの粘着力がすごいので貼り直しはまず無理です。

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いつもはSHOEIのX-fifteenを使いますが、KYTのKX-1を入手したのでX-fifteenとの比較で簡単にインプレします（頭・顔の形は千人十色なので、試着は必要です）。

X-fifteenはMサイズをフィッティングして使用しています。
KX-1はアジアンフィットらしく、SHOEI使用者なら同じサイズを選べば大丈夫だと思います。Lサイズだとブカブカでした。
SHOEIに比べるとよりタマゴ型のシェルのため、前後に隙間ができやすいです。左右はピッタリなため、前後にスポンジを追加した方がいいです。

着用した感じは、頭部まわりは比較的ゆとりがありますが、頬骨からほっぺたにかけて結構な締め付け感があります。4?5時間程度の着用は問題ありませんが、それ以上は1時間毎に休憩しないと頬骨が辛いです。ここは人によって要改良ポイントになります。
X-fifteenは均一的に全体がホールドされるため、着用感については圧倒的にX-fifteenの方が良いです。

KX-1はスピーカーホールがありませんので注意が必要です。ただスピーカーが付けられないかと言われるとそうではなく、耳が痛くならない位置にスピーカーを貼り付ける事は可能です。
付ける場合望ましくは小さくて薄いスピーカー、例えばB+COMのスモールタイプなんかがベストかと思います。当方は中華製のインカムで7mm厚でφ40のスピーカーを付けていますが、耳が痛くならない位置に取り付けて使用しています。KX-1はスピーカーホールが無いからと候補から外すには惜しいヘルメットです。

KX-1のバイザーは、上下左右共にX-fifteenよりも広い感じがします。後方確認や下を向いた際に確認がしやすい点は、優れていると思います。

風きり音は、圧倒的にX-fifteenの方が静かです。KX-1はそれに加え周囲の音が物凄く聞こえるため、インカムの音量を大きくしないと聞きづらいかもしれません。

全体的な作り込みは流石にX-fifteenの方が上です。KX-1は見た目は良いのですが、細部は海外製らしく大雑把なため、センターパッドやチークパッドを外すのにも物凄い力がいりますし、何度も付けたり外したりを繰り返すと今度はヘルメット本体の固定部が取れます。そのためかなり気をつけないと、あっという間に壊れます。

KX-1の良い点として、X-fifteenに比べてて直進安定性が別次元に良い所です。
X-fifteenは風の強い日に120km/h以上の速度で走ると風で左右に振られたり浮くように感じることがありますが、KX-1は全くそのような事が無く、ピタッと安定していて後方確認でも風の影響を殆ど受けないように思えます。

そのためKX-1をそのまま使用する環境としては、やはりレースに限定されると思われ、ツーリング等に使いたい場合は結構我慢が必要になってくるかと思います。ツーリングには、素直に国内メーカーのヘルメットが一番です。

ちなみに純正のピンロックは非常に高価な為、社外のRunWindのワイドタイプのピンロックがKX-1のバイザーにピッタリとハマります。

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残念ながら冷えます。おすすめできません。初めて足を通した時はフィットしていましたが、帰ってブーツを脱ぐとダルダルになっていて、ブーツと一緒に脱げそうになってしまいました。期待が大きすぎたのかとても残念でした。

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