日常使い?ツーリングまで多目的に使える、コスパが良いリュックを探していて購入しました。まず、フルフェイスが入ります！これは最高！！そしてノートPCも入ります！見た目も悪く無く、ウェットスーツの素材で作られており、ちょっとした雨だったら浸水しません。トップポケットにハンカチとスマホを入れていて、日常使いも便利です。悪い所は、ファスナーの先っぽが取れてしまった事位ですね。数百円値上げしても良いので、ここは丈夫に作ってほしかったかな。Gフックは綺麗なアルマイトで塗られていて、丈夫で格好良い！概ね満足しています！！私の様にバイク?日常使いまでなんでもこなせる、お手頃リュックを探している方に強くお勧めします！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

RSタイチの同じシリーズを持っているので、取り付けコードは流用できます。取り付けは４点とめるだけ、とても楽でしっかり固定できます。
外にポケットなど無いですが、ハードケースのようでカッコいいと思います。
現在は今回購入したＭサイズとＳサイズ（10リットル）を持っているので、つぎはＬサイズを購入しようと思います。
また、ソエジマックスさんの動画も参考になりますので、よろしかったらご覧ください。

ソエジマックス　タイチ三兄弟シートバッグ
https://youtu.be/LR5xX7XLWsE?si=UHvKjKoiqQoL2SCq

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取付予定のバイクが納車待ちのため、取付はまだしてませんが、製品のクォリティは流石、純正部品と言う感じです。
耐荷重も10キロまで耐えられるのは、純正キャリアしか無いので、安心して積載ができそうです。
しかしながら、アルミパネルとバックレストを別途購入する必要があるので、結果的に高価格になるのが、マイナスポイントですね。
でも、商品には大変満足しています。

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昨年ダイエットをしたためライディングパンツがブカブカになり、ベルトが使えないライディングパンツ用として本製品を購入しました。バイクメーカーのサスペンダーはコミネしか見つけられなかったのと、幅が広くてしっかりしており、値段もそんなに高く無かったので、これを選びました。注文した際は品切れをしていて納期は３週間から１ケ月先でしたが、たまたま早期に入荷したようで納期が３日程度になり、非常に助かりました。

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履きやすいです。手を使わずに、スポっと履けます。
作りは、しっかりしていると思います。
シフトペダル箇所はすぐに汚れると思います。ここはフッ素加工か何かで汚れにくいようなら、とても良いと思います。白さがかっこいいので！
夜も安全だと思います。後ろの車から白い靴は見えやすいので安全につながります。
シフト感覚も悪くないです。長いツーリングしていてもスニーカー仕様なので疲れにくいと思います。
お勧めです。

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シートバッグを装着したいけど、あまり大仰なものは取り付けたくなかった折に、この商品を見つけ購入してみました。以前はニンジャ250にて、よくある中華製のかまぼこ型のバッグを使っていましたが、どうにもGPZ1000RXには似合わないので、なるべくシンプルなものを探していました。

到着後開けてみると、期待通りのほぼ真四角な形状！これは似合いそうです。

このバッグはタンクorシート用として使える2wayタイプですが、まずはシートバッグとして使用。付属の固定用ベルトを使用しますが、昨今よく見かけるシートカウル裏に通すタイプではなく、1つのバックルをベルトに通してあるものが4つついてきました。RXには荷掛けフックが4つ搭載されているので問題なく固定できましたが、バイクによっては付属のベルトだと固定が難しいものもありそうなので要確認です。

装着してみますと、シンプルで使い勝手の良いスタイル。これはバッチリですね。
あまり奇をてらったデザインや配色は好きではないし、何より旧車よりの車種にはあまりに合わなくなってしまいますので、こうしたシンプルな製品を販売して頂けるのは大変ありがたいです。

当方ツーリングに大荷物を持っていくタイプではないので、工具や飲み物、ちょっとしたお土産なんかが入れば十分です。そんな用途にピッタリなバッグでした。

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主に通勤に使用。フィット感とホールド感がともに良い。ギヤチェンジの操作性良好。ブレーキペダルの踏み心地も違和感なし。
降水量4mmの雨の中1時間走ると、足のつま先に水が滲む程度の防水機能はあり。足の先から甲にかけてのサイズ感はやや小さめと入った感じ。馴染んでくるとホールド感に。クリアランスセールで購入したのでコスパは良好でした。

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商品の構成はベースプレートと、各社ボックス用のフィッティングから成る。
六角ボルトで取り付けるフィッティングを付け替えれば
様々なボックスを乗せることが出来るようだ
尚、４つある丸いゴムの緩衝材は付けるのに大変苦労する。
グリスを塗って滑りを良くし、さらに裏からラジオペンチで引っ張りながら押し込んだが
かなりの労力なので、これの付け外しはしたくない。ていうか無理。

基本的にボックスを乗せて使うものだが、このプレート自体そこそこ大きく、
またベルトループ的なものもあるので、フィッティングを外せば
キャリアとしても利用できる。

さらに中央にタンクリングも付けられるのでロック付きタンクバッグを
リアバッグとして使うことも出来る。
ただしこちらはSW-MOTECHのものだけにしか対応していないようだ。
GIVIとかSHADとか用の下駄アダプターも作ってくれればいいのに。

なおモノロック用と銘打ってはいるが、汎用ベースではなく
ワイドベース使用のMATTERHORNシリーズは非対応のようだ。
かちりとロック音はするがロックされておらず
手で持ち上げると簡単に外れてしまう。
少々の加工でロックされるようにはなったが
正規の運用法ではないのでやらないほうがいいと思う。


おまけ
新旧ベースプレート比較。
2007年頃のALU-RACK用ベースプレート。
固定は裏の出っ張りをラックに引っかけてクイックスクリュ１本で締める。
コインで締められるので工具不要、と謳っていた記憶があるが
固いのでコインで締めるにはかなりの力業が必要。
絶対コインが曲がる。ゼロヨンＱ太かよ。

2013年頃のALU-RACK用ベースプレート。
旧型にあった引っかける出っ張りはなくなりはめ込むだけになったが
その代わりクイックスクリュが3本に増えた。
スクリュ自体は以前のものと同じだが、この頃は工具不要の触れ込みがなくなり
大きいマイナスドライバで締めてね、と書かれていた気がする。
まぁコインでも出来なくはないが通常の３倍の力業が必要なので…

最新のSTREET-RACK用ベースプレート。
固定がスクリュではなくハンドル式になって名実ともに工具不要になった。
その上ベルトループもついていて、単にボックス乗せるだけじゃなく
いろいろ工夫してねという意図が伝わってくる。

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これに関心を寄せる人はボックス等を外したキャリア単体での姿が
一番気になるだろうから、まずは写真をご覧頂きたい。
ボックス付けっぱなしならこんなクソ高いキャリア買わないしねぇ。

スタイルとしては、車体横を通るステーが少々野暮ったいが
アリではあると思う。
ただしノーマルのメーターバイザーだとちょっとバランス悪いかも？
POWERBRONZEのスクリーンと併用するといい感じ。
もっともこれはXに限った話で、無印SVなら何の問題も無いと思う。

ちなみにこのステーの径はだいたい21.6mmほど。
薄めのゴムシートを巻く等すれば22.2mmハンドル用のアイテムが
付けられそうだ。

基本的にベースプレートを取り付けて使うものだが
ラック自体そこそこの大きさな上にベルトループぽいのもあるので
これ単体でも小さめのシートバッグなら乗せられる。

取り付けの際の部品精度は悪くはないがピッタリでもないので
個々の部品を最初から締め付けると後で苦労する。
遊びがあるくらいに締めつつ全体を組み上げて、最後に増し締めするのがいいと思う。

ラック単体で３万越えの上にベースプレートも必要、とかなりの高級キャリアだ。
単体でそこそこスタイリッシュなのと組み合わせでのバリエーションは面白いが
その分色々買いそろえる必要があるのでブルジョア向けの道楽と言えるだろう。
キャリアなのに最大の特徴が「キャリアを使わない時」なので、
そこにどこまで価値を見いだすかがカギになるかなと。


おまけ
新旧ALU-RACKとSTREET-RACKの比較。
2007年頃のSV650/1000/S用のものは小さく、ベースプレートの
固定がクイックスクリュ１本だった。
2013年頃のMT-03(660cc)のものはラックが大きくなり、
固定もクイックスクリュ３本になった。
最新のSTREET-RACKは固定がハンドル式になり、工具やコインが必要なくなった。
ちなみにこっそりALU-RACKを付けてベースプレートを使い回そうと思ったが
微妙に寸法が違うので取り付けはできなかったｗ
なおALU-RACKは表面がぬらりとしていて質感としては今ひとつ。
マットなエンボス加工のSTREET-RACKの方が好み。

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アルパインスターズのT-stunt Air ジャケット購入に併せてこちらを購入しました。

チェストプロテクターは基本的に一体型でないと、衝撃吸収がうまくいきません。
こちらは一体型でce2規格です。

今まではタイチのフレックスチェストプロテクターの収納袋にマジックテープを縫い付けて、いろいろなジャケットに装着してきました。

タイチはスポンジに樹脂のプロテクターの組み合わせです。

今まではタイチのフレックスチェストプロテクターが薄くて軽くて最も目立たないチェストプロテクターだと思っていましたが、アルパインスターズのニュークリオン　プラズマを使うと、圧倒的な差を感じます。

Ce2なのにとてもフレキシビルにフィットしますし、エアーホールも沢山あり蒸れない、しかもかなり薄いので、ピタピタのレーシングスーツでも目立たないです。
　
同じ素材のニュークリオンバックプロテクターも所有していますが、やはり薄くて軽くて、物凄く柔らかくフレキシブルに身体の動きにフィットします。

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