サイズはジャストフィット！・・・とは言っても、若干の隙間はできます。それでも軽いし、耳も痛くならないし、呼吸も楽なので、繰り返し使う派としてはとても気に入っています。さりげないロゴも良いです。

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純正品なので安心です。
黒い帽体にはスモークがしっくりきます！

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峠でのワインディングが多いので操作性を重視してレーシングブーツを選んでいる。今回のブーツも総じて履いたときのホールド感や操作性も良かった。

サイズについては通常25.5cmを履いているが冬場は厚手の靴下やインナーソックスを履いたりするためワンサイズ大きめにしており、今回も26.0cmとしたが、大きすぎでもなく、厚手の靴下でも入るサイズだった。
ヨーロッパ製の靴は横幅が狭いものがあるが、特に狭すぎる作りではなく、日本の靴と同じサイズ感だった。
普段履いているサイズ感で選んでよいと思う。

くるぶし辺りもツナギを着た状態でもちょうどよく入るサイズに作ってあり履くのに苦労することはない。内側に紐で締められるように作ってあり好みでホールド感も調整できてよいと思う。

バックル部の操作性も良くとても使いやすい。

若干甲部の蛇腹が厚手で動きは制限される感じはあるが使い込んで馴染んで来るのではないかと思っている。

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頭のサイズは55cmだか、締め付けできつくなるのを嫌ってMサイズを使用していたが、やはりなんとなく緩さを感じていたので、今回思い切ってジャストサイズのSサイズにした。サイズダウンのためとまだ内装のへたりがない分若干のキツさはあるがしっかりしたホールド感というくらいで問題ないレベル。使用によるスポンジのへたりを考えるとむしろちょうどいいと感じる。

内装の頭への当たり箇所もよいが、おでこに当たる部分のパッドが割りと大きく、夏は暑そうな気がする。

内装でのホールドがしっかりしているせいもあり、被った際の重さも気にならない。

走行中の風切り音についてはこれまで使用していたX-8 SP-3の方が少なかった様に思う。

特に良いなと思った点は、あごと上部のエアダクトのスライド操作部が大きくなり、格段に操作しやすくなっていたこと。グローブを着けた状態で簡単に操作できるので、走行中にちょっと開け閉めしたいときも便利だと感じる。

開口も大きく、割りと前傾姿勢のキツいライティングポジションの1100刀でも視界は十分。

今回購入の一番の決め手だったサンバイザーは割りと濃い目の色でサングラスをかけたくらいの遮光性となっていて、強い日差しや逆光時に良さそうなくらい。

操作も左側のバイザー横に設けてあるスライドスイッチで簡単に出し入れできるが、位置の感覚をつかんだり、スライドの方向を覚えるには少し慣れが必要かなと感じた。
新しいギミックなので走行中に出したり戻したりして楽しんでしまう。

外形もかっこよいのでとても気に入っている。

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これは個人的にfoxでも最も出来が良いグローブです。真夏以外はこれは一つでエンデューロにゲロアタックも怖いものはありません。プロテクションもモトクロスと違い、一般道や、高速移動も考慮されており、しっかりしたもので、程よい厚みの生地で耐久性も段違いです。

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日中の走行メインで使用しており、まぶしさ対策でこれまでのヘルメットもダークスモークを使用。これまでもシールド単体では峠など走行中の逆光に弱いと感じていたので、今回サンバイザー付きのヘルメット（GT-AIR2）への買い換えと併せてシールドもダークスモークを購入した。

ダークスモークだけあって、外観は真っ黒だが、内側からの視界はさほど暗くない。日中のツーリングには全く不都合は感じない。突然の日陰やトンネルでも視界が無くなるようなことはない。

シールド曇り対策の「ピンロックEVO」のシールド取り付けは簡単で、内側からの視界も妨げることもなく快適。
だだ、さすがに二重構造になるためかシールド単体での使用より若干見えずらさを感じる。

GT-AIR2では内蔵サンバイザーがあるが、組み合わせるとさすがに暗くなり、濃いサングラスを掛けているくらいの見え方になる。木々の繁った少し暗い道では道路脇など少し見えづらさはあるので二重使用の常用は控えたいところ。
日差しが強いときか、逆光の時に使えば良さそうな感じ。
夜間乗りがある方はクリアシールドにサンバイザーの組み合わせでもよいと思う。

でもやっぱり黒いシールドは見た目がカッチョイイのでやめられない！！

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最小限のプロテクションと操作性抜群の通気性の良いグローブです。まさにモトクロスグローブです。難点はすぐに破れてしまうことです。半額で使えるなら練習用に１０双単位でストックしたいですが、そんなに安くないのでもっと耐久性もほしいです。

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レザー使いのボンバーはハードナックルに指先もプロテクター付きで掌もレザーがあてがわれており、高いですが、耐久性も防護力もモトクロスグローブでは最強です。こちらのボンバーはコーデュラナイロンによる素材の強さを活かした薄さがいいと思います。ナックルも衝撃を受けた時だけ固く変化するので、操作性は抜群です。ただ個人的にエンデューロや、林道ツーリングでもそこそこのプロテクションと長持ちな以前のボンバーの方が好みです。

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モトクロスはグローブの負担がえげつないので、ためしにこちらを使いましたが、そんなに耐久性は変わらないです。結局モトクロスでガッツリ使うと多分どこのブランドでもモトクロスグローブである以上操作性と薄さが大切なので変わらないのでは？

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これは本当に見た目がどうでもいいので、秋と春の防水防寒グローブにはお勧めです。物凄く安い上にプロテクションもコミネらしく計算しつくされた確かな安全性です。

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